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公开(公告)号：CN1288103A
公开(公告)日：2001-03-21
申请号：CN00126354.4
申请日：2000-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M59/102 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02D41/3845 , F02M59/366 , F02M63/0225 , Y02T10/123
Abstract: 在燃料供给装置的高压燃料泵(47)中,在凸轮(22a)的每单位转角内出现的柱塞(48b)的移动量(凸轮速度)随凸轮相位变化。自高压燃料泵(47)输送的燃料量受电磁溢流阀(54)关闭开始定时变化控制。然而,所输送的燃料量受溢流阀(54)关闭开始时的凸轮速度的极大影响。因此,凸轮廓线这样选定,使提供为燃料喷射所需的最大燃料输送量处在预定的凸轮角范围内,在该范围内,凸轮速度相对于凸轮相位变化的变化是恒定的。因此,用以调节燃料输送量目的的电磁溢流阀(54)的关闭开始定时的变化在预定的凸轮角范围内进行。
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公开(公告)号：CN100455785C
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200510051736.2
申请日：2005-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3845 , F02D41/3094 , F02D41/3863 , F02D41/3872 , F02D2041/3881 , F02D2200/0612 , F02D2250/31 , F02M63/029 , F02M69/046
Abstract: 当只从进气通道喷射器喷射燃油时，ECU计算高压分配管道中燃油压力和目标压力之差。ECU确定与冷却剂温度相关的燃油体积弹性模量。ECU根据压力差和体积弹性模量确定要从高压泵排出的燃油量。然后ECU根据确定出来的排放量启动高压泵。
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公开(公告)号：CN100378314C
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200510051735.8
申请日：2005-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3845 , F02D41/3094 , F02D2041/1412 , F02D2041/3881 , F02M63/029 , F02M69/046
Abstract: 一种用于内燃机的ECU，它预测发动机从进气口喷射模式向气缸内喷射模式转换时发动机驱动状态的变化。根据预测结果，在进入气缸内喷射模式之前ECU启动高压泵以压缩提供给进气通道喷射器的燃油。
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公开(公告)号：CN1282838A
公开(公告)日：2001-02-07
申请号：CN00122248.1
申请日：2000-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3845 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02D41/08 , F02D41/3809 , F02D41/406 , F02M59/366 , F02M63/0225 , Y02T10/123 , Y02T10/44
Abstract: 在空运转状态下,每一次从高压燃油泵(47)完成燃油输出时,燃油的喷射次数被减少或增加。如果每当完成一次燃油输出时,燃油的喷射次数减少,那一次完成燃油输出所需输出的燃油量便能减少,因此开始关闭电磁溢流阀(54)的定时能推迟。因此在电磁溢流阀(54)关闭时的凸轮每转动1°的柱塞(48b)的升程减少,从而从燃油沿着阀门关闭方向施加在电磁溢流阀(54)上的力减少。如果每当完成一次燃油输出时,燃油的喷射次数增加,那么在关闭电磁溢流阀(54)时产生的噪声就会增大,这是因为开始关闭电磁阀(54)的定时提前,致使一次完成燃油输出时输出的燃油量增加。但由于在一个预定的周期内关闭电磁溢流阀(54)的次数减少,因此发生阀门关闭噪声的次数减少。
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公开(公告)号：CN100529372C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200580039511.3
申请日：2005-11-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3854 , F02D33/003 , F02D41/3094 , F02M37/0047 , F02M59/366 , F02M63/0225 , F02M63/029 , F02M69/02 , F02M69/046 , F02M69/462
Abstract: 一种其流率可以设定的电驱动型低压燃料泵(170)从燃料箱(165)吸取燃料并将所述燃料以规定压力公共地排出到包括进气歧管喷射器(120)和低压输送管(160)的低压燃料供应系统以及包括缸内喷射器(110)、高压输送管(130)和高压燃料泵(200)的高压燃料供应系统。低压燃料泵(170)的排出流率基于根据发动机运转状态获得的到低压燃料供应系统和到高压燃料供应系统的所需供应量设定。可以适合地设定内燃机中的燃料泵的排出量，因此，可以防止由于过量流率设定引起的燃料效率恶化和不足燃料供应引起的工作不良，由此改善稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101040111A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200580034454.X
申请日：2005-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 发动机ECU执行以下程序，该程序包括检测发动机冷却剂温度的步骤(S100)，检测发动机速度和发动机负载的步骤(S110)，根据发动机冷却剂温度、发动机速度和发动机负载来估计缸内喷射器末端处温度的步骤(S120)，以及当末端处温度高于安全温度时(在S130为“是”)，计算高压燃料泵的确保将缸内喷射器末端处的温度降低至安全温度的驱动占空比的步骤(S140)和利用驱动占空比控制高压燃料泵的步骤(S160)。
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公开(公告)号：CN1664341A
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN200510051735.8
申请日：2005-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3845 , F02D41/3094 , F02D2041/1412 , F02D2041/3881 , F02M63/029 , F02M69/046
Abstract: 一种用于内燃机的ECU，它预测发动机从进气口喷射模式向气缸内喷射模式转换时发动机驱动状态的变化。根据预测结果，在进入气缸内喷射模式之前ECU启动高压泵以压缩提供给进气通道喷射器的燃油。
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公开(公告)号：CN1138056C
公开(公告)日：2004-02-11
申请号：CN00126354.4
申请日：2000-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M59/102 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02D41/3845 , F02M59/366 , F02M63/0225 , Y02T10/123
Abstract: 在燃料供给装置的高压燃料泵(47)中，在凸轮(22a)的每单位转角内出现的柱塞(48b)的移动量(凸轮速度)随凸轮相位变化。自高压燃料泵(47)输送的燃料量受电磁溢流阀(54)关闭开始定时变化控制。然而，所输送的燃料量受溢流阀(54)关闭开始时的凸轮速度的极大影响。因此，凸轮廓线这样选定，使提供为燃料喷射所需的最大燃料输送量处在预定的凸轮角范围内，在该范围内，凸轮速度相对于凸轮相位变化的变化是恒定的。因此，用以调节燃料输送量目的的电磁溢流阀(54)的关闭开始定时的变化在预定的凸轮角范围内进行。
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公开(公告)号：CN1119520C
公开(公告)日：2003-08-27
申请号：CN99107696.6
申请日：1999-05-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/3809
Abstract: 为防止在低温下燃料从高压燃料管(14)泄漏，按照不同的条件估计配置在高压燃料管(14)的燃料传输部的密封构件的密封能力，并根据所估计的密封能力控制高压燃料管(14)内的燃料压力，以确保燃料传输部的密封特性。
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公开(公告)号：CN113565782B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110439388.5
申请日：2021-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种风扇耦合装置的控制装置，具有运算对电磁阀的开度的控制指令值来控制所述电磁阀的开度的控制部；以及取得迷宫式室内的工作流体的推定量和目标量、以及驱动轴的旋转速度的取得部；所述控制部基于反馈控制指令值和前馈控制指令值来算出最终的所述控制指令值，从而控制所述电磁阀，所述反馈控制指令值基于所述推定量与所述目标量的偏差而算出，所述前馈控制指令值用于基于所述推定量和所述驱动轴的旋转速度而将风扇的旋转速度维持为恒定。
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