公开(公告)号：CN103867305B

公开(公告)日：2018-01-05

申请号：CN201310677064.0

申请日：2013-12-11

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： 斯图尔特 ,  莱恩 ,  唐 ,  安德烈亚斯 ,  约瑟芬 ,  克斯

IPC: F02D11/00

CPC classification number: F02D33/006 ,  F02D41/042 ,  F02D41/3845 ,  F02D41/406 ,  F02M37/0041 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明涉及一种控制机动车（50）的发动机（10）的燃料供应系统的方法，其中，在发动机（10）关闭期间，以高需求水平运行发动机驱动的可变输出高压燃料泵（130）以将燃料充入高压燃料贮存器（140），并在随后的发动机（10）启动期间，使用来自高压燃料贮存器（140）的燃料，同时以低需求水平运行高压燃料泵（130）。通过使正在减速的发动机（10）的动能驱动高压燃料泵（130），该方法降低了发动机（10）的燃料消耗并加快了发动机（10）的减速。发动机（10）的启动更快，这是因为在开始将燃料注入发动机（10）之前，没有必要等待燃料压力的生成，并且，因为高压燃料泵（130）以低需求运行，相比于需要高压燃料泵（130）向发动机（10）泵送燃料的情况，发动机（10）会更快地加速。

公开(公告)号：CN104487683B

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201380004240.2

申请日：2013-07-23

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 村上健太郎

IPC: F02D29/04

CPC classification number: F02D11/105 ,  E02F9/2075 ,  F02D29/04 ,  F02D31/009 ,  F02D41/021 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/3809 ,  F02D41/406 ,  F02D2200/0625 ,  F02D2700/0284 ,  Y02T10/44 ,  Y10S903/903

Abstract: 每当对搭载于作业机械而成为所述作业机械的动力源的内燃机进行控制时，使用第一等节气门线、第二等节气门线、第三等节气门线，该第一等节气门线是在内燃机的旋转速度相同时对应于对内燃机的燃料喷射量成为最大的情况且以内燃机的输出成为恒定的方式确定的，该第二等节气门线是在内燃机的旋转速度相同时对应于对内燃机的燃料喷射量为0的情况，以内燃机的转矩及旋转速度将0作为起点且随着内燃机的旋转速度的增加而内燃机的转矩下降的方式确定的，该第三等节气门线是根据第一等节气门线和第二等节气门线而得到的。

公开(公告)号：CN105370422A

公开(公告)日：2016-03-02

申请号：CN201510956624.5

申请日：2015-12-18

Applicant: 无锡隆盛科技股份有限公司

Inventor： 谈宏亮

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/20

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D41/406 ,  F02D2041/2003 ,  F02D2041/2068

Abstract: 本发明公开了一种发动机电控单体泵控制器，包括电源稳压模块以及分别与电压稳压模块输出端连接的输入信号处理模块、主芯片电路模块、执行器驱动模块和单体泵控制模块，所述主芯片电路模块的输入端与输入信号处理模块的输出端连接，主芯片电路模块的输出端分别与执行器驱动模块和单体泵控制模块连接。本发明用于单缸机发动机工作控制，能够根据不同工况实现发动机单体泵喷油电磁阀的精确合理地控制，使发动机始终工作在最佳状态。本发明中的单体泵控制模块通过升压控制芯片控制升压电路升压，对电磁阀线圈采用高压启动、低压运行的双电压控制电路，降低了损耗，提高了可靠性。

公开(公告)号：CN104343561A

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201410283325.5

申请日：2014-06-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 北村夏子

IPC: F02D41/20

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D41/3845 ,  F02D41/406 ,  F02D2041/2006 ,  F02D2041/2082 ,  F02D2200/0602 ,  F02M59/368 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明提供一种燃料泵的控制装置，能够在高效利用浪涌能量的同时，在短时间内使电磁阀的螺线管变为非励磁状态。燃料泵的控制装置具有：齐纳二极管(86)，其被设置于燃料泵的流量控制阀的螺线管(553)的负极端子(553b)与接地之间，消耗在停止对螺线管通电时产生的浪涌电流；电容器(852)：其一端侧被连接在负极端子(553b)和齐纳二极管(86)之间，其另一端与电源(INJVB)连接，对在停止对螺线管通电时产生的浪涌电流进行蓄电；以及放电用开关元件(855)，其在开始对螺线管(553)通电时连接电容器(852)与螺线管的正极端子(553a)，并对电容器(852)的电荷进行放电。

公开(公告)号：CN104024603A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201380004442.7

申请日：2013-02-26

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 舟越好太郎 ,  驹田耕之 ,  江户浩二

IPC: F02D1/08

CPC classification number: F02D1/08 ,  F02D1/02 ,  F02D41/406 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明能够实现设备结构的简化，且能够实现成本的降低化。在电子调节器(11)中，对从所述电子调节器(11)向电空转换器(16)输出的控制空气压力指令和从压力传递器(32)向所述电子调节器(11)输入的控制空气压力当前值进行比较，当它们的差值超过阈值时，从所述电子调节器(11)向流路切换阀(33)输出切换信号来切换控制空气的流路，使从空气槽(17)送出且由压力调整阀(34)调整为规定的压力的所述控制空气不通过所述电空转换器(16)，而经由备用线路(31)及位于比所述流路切换阀(33)靠下游侧的位置的控制空气线路(18)向定时齿条致动器(14)引导。

公开(公告)号：CN101784786B

公开(公告)日：2013-06-26

申请号：CN200880103757.6

申请日：2008-08-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 角冈卓

IPC: F02D41/06 ,  F02M53/00 ,  F02M37/08 ,  F02M53/02

CPC classification number: F02D41/406 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/064 ,  F02D2200/0606 ,  F02M53/02 ,  F02M63/0225 ,  F02M63/0295 ,  F02M69/044 ,  Y02T10/44 ,  Y10T137/6416

Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料喷射控制装置(电子控制装置(1))，其能够使每个与燃料输送管(53)相连的气缸的第一到第四燃料喷射阀(54a～54d)喷射在从燃料泵(供给泵(52))中送出后被加热的燃料(F)，并且设有燃料泵控制机构，该控制机构在上述燃料输送管(53)内的被加热过的燃料F达到规定量以下前停止所述燃料泵(供给泵(52))的驱动。

公开(公告)号：CN101979855B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN201010522344.0

申请日：2004-08-20

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A·E·谢克 ,  S·B·雷迪 ,  S·J·迪纳格 ,  B·N·阿尔姆斯泰德特 ,  A·彼得森 ,  T·多夫黑姆 ,  L·鲁丹德

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/14 ,  F02D1/00

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D41/40 ,  F02D41/406 ,  F02D2041/2034 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2041/2058 ,  F02M65/005 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明涉及用于检测电磁阀闭合的系统和方法。所述系统包括电耦合到电磁阀的电容充电电路。电容充电电路调整流过电磁阀的电流，以便响应电磁阀的闭合而增大所述电流。本发明还涉及包括检测流过电磁阀的电流并确定电流斜率特性的系统和方法。所述电流斜率特性是电流和时间的函数。所述方法还包括这样调节电磁阀的电气特性，使得所述调节是对电流斜率参数的响应。所述电流斜率参数定义去除对电磁阀充电之后所述电流的变化。

公开(公告)号：CN101979855A

公开(公告)日：2011-02-23

申请号：CN201010522344.0

申请日：2004-08-20

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A·E·谢克 ,  S·B·雷迪 ,  S·J·迪纳格 ,  B·N·阿尔姆斯泰德特 ,  A·彼得森 ,  T·多夫黑姆 ,  L·鲁丹德

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/14 ,  F02D1/00

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D41/40 ,  F02D41/406 ,  F02D2041/2034 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2041/2058 ,  F02M65/005 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明涉及用于检测电磁阀闭合的系统和方法。所述系统包括电耦合到电磁阀的电容充电电路。电容充电电路调整流过电磁阀的电流，以便响应电磁阀的闭合而增大所述电流。本发明还涉及包括检测流过电磁阀的电流并确定电流斜率特性的系统和方法。所述电流斜率特性是电流和时间的函数。所述方法还包括这样调节电磁阀的电气特性，使得所述调节是对电流斜率参数的响应。所述电流斜率参数定义去除对电磁阀充电之后所述电流的变化。

公开(公告)号：CN1302203C

公开(公告)日：2007-02-28

申请号：CN03145295.7

申请日：2003-06-30

Applicant: 株式会社京浜

Inventor： 铅隆司 ,  下川智雄

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/40

CPC classification number: F02D41/40 ,  F02D41/3082 ,  F02D41/406 ,  Y02T10/44

Abstract: 内燃机中的柱塞式燃料泵的控制系统及控制方法。一种内燃机，包括把燃料喷入汽缸的喷射器。柱塞式燃料泵把燃料从燃料箱中抽送至喷射器。一种用于该燃料泵的控制系统，包括：确定喷射器的喷射起始时间的单元，以及驱动单元，对燃料泵驱动第二预定时间，所述第二预定时间比所述喷射起始时间早第一预定时间开始，其中，当发动机转速处于低转速区时，所述驱动装置以第一固定频率周期性地驱动燃料泵，而当发动机转速处于高转速区时，驱动装置以第二固定频率周期性地驱动燃料泵，第二固定频率高于第一固定频率。该控制系统使得即使向喷射器抽送的燃料中存在压力变化也能够实现稳定的燃烧。

公开(公告)号：CN1098972C

公开(公告)日：2003-01-15

申请号：CN98101475.5

申请日：1998-05-13

Applicant: 日产柴油机工业株式会社

Inventor： 石桥康隆

IPC: F02D1/02

CPC classification number: F02D31/007 ,  F02D1/08 ,  F02D41/406 ,  F02D2001/082 ,  F02D2001/087 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明是公开一种电子式调节器电气控制柴油发动机燃料喷射量控制装置，当驾驶者踩入油门使油门开度达到100%、使发动机转数急剧上升时，为得到与此相应的燃料喷射量，DC线性马达使控制齿条移动到与发动机转数相应的全齿条位置，当检测出齿条位置为第2齿条位置后，控制齿条离开第2齿条位置时，向DC线性马达送出指令，使控制齿条在第1齿条位置暂时停止预定时间，再向DC线性马达发出动作指令，使控制齿条移动到全齿条位置。