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公开(公告)号：CN102233826A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110108437.3
申请日：2011-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L3/06 , B60L1/003 , B60L1/04 , B60L11/1803 , B60L11/1818 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2270/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , Y10T307/352
Abstract: 本发明涉及用于电气系统的电力限制设备、用于电气系统的电力限制方法以及电气系统。在第一条件下，根据来自第一电池组的放电电力的限制值WOUT和来自第二电池组的放电电力的限制值WOUT之和，对来自第一电池组的放电电力和来自第二电池组的放电电力之和进行限制。在第二条件下，根据来自第一电池组的放电电力的限制值WOUT和来自第二电池组的放电电力的限制值WOUT中的任意限制值，对电池组的电力进行限制。
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公开(公告)号：CN103683376A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310378761.6
申请日：2013-08-27
CPC classification number: H02J7/0029 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L11/1853 , B60L11/1866 , B60L15/20 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , B60L2270/20 , H02J7/0026 , H02J7/0063 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及电源系统。在多个电池（41、42、43）中的任一个均都没有异常的正常时间期间，通过对各个输出上限值（Wout(n)）求和来计算总输出上限值（Wout）；而在所述多个电池（41、42、43）中的至少任一个中有异常的异常时间期间，通过将没有异常电池的各个输出上限值（Wout(n)）之和乘以大于0且小于1的系数（kout）来计算总输出上限值（Wout）。
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公开(公告)号：CN103534126A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201180070865.X
申请日：2011-11-28
CPC classification number: B60L15/00 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/642 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60L2260/42 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W20/00 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/903
Abstract: 能够利用所搭载的蓄电装置（110）的电力进行行驶的车辆（100）在ECU（300）中执行如下步骤：在通过来自蓄电装置（110）的电力进行行驶时，基于根据每个预定的期间的平均车速及平均驱动力而确定的平均动作点来计算基准电力消耗率（S140）；基于上述期间内的电力消耗量及行驶距离来计算实际电力消耗率（S120）；基于基准电力消耗率及实际电力消耗率通过平滑化处理来计算预测电力消耗率（S150、S160、S170）；基于预测电力消耗率及蓄电装置（110）的SOC，来计算通过残存于蓄电装置（110）的电力能够行驶的可行驶距离RMD（S180）。
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公开(公告)号：CN103338966B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201180066656.8
申请日：2011-02-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L9/18
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/14 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H02P29/032 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7216 , Y02T10/7225 , Y02T10/7275
Abstract: ECU200执行如下程序，该程序包括：在电流IB为电流上限值IB（0）以上（S100为“是”）、且电流IB与电流上限值IB（0）一致的时刻的指令功率Pc与容许电力范围的上限值Woutf相背离的情况下（S102为“是”）执行追加处理的步骤（S104）；和在电流IB小于电流上限值IB（0）（S100为“否”）或者电流IB与电流上限值IB（0）一致的时刻的指令功率Pc与上限值Woutf未背离的情况下（S102为“否”）执行通常的Woutf确定处理的步骤（S106）。
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公开(公告)号：CN104395132A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201380034341.4
申请日：2013-08-28
IPC: B60L7/26 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L11/12 , B60W30/18 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W30/20
CPC classification number: B60L7/18 , B60K6/445 , B60L7/26 , B60L11/123 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/642 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W30/20 , B60W2710/083 , B60W2710/182 , B60Y2300/89 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 一种电动车辆包括：电动机，其将再生扭矩输出到连接至车轴的驱动轴；液压制动器，其提供用于车辆的制动力；以及电子控制单元。电子控制单元被配置成执行再生协调切换，其中，来自电动机的再生扭矩的至少一部分被逐渐切换至来自液压制动器的制动力。电子控制单元被配置成执行限制车辆的振动的振动抑制控制。电子控制单元被配置成，与当不是正在执行再生协调切换时的振动抑制控制的执行频率相比，增加当执行再生协调切换时的振动抑制控制的执行频率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102233826B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201110108437.3
申请日：2011-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L3/06 , B60L1/003 , B60L1/04 , B60L11/1803 , B60L11/1818 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2270/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , Y10T307/352
Abstract: 本发明涉及用于电气系统的电力限制设备、用于电气系统的电力限制方法以及电气系统。在第一条件下，根据来自第一电池组的放电电力的限制值WOUT和来自第二电池组的放电电力的限制值WOUT之和，对来自第一电池组的放电电力和来自第二电池组的放电电力之和进行限制。在第二条件下，根据来自第一电池组的放电电力的限制值WOUT和来自第二电池组的放电电力的限制值WOUT中的任意限制值，对电池组的电力进行限制。
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公开(公告)号：CN102221676B
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201110095276.9
申请日：2011-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3648 , B60L11/1861 , B60L2230/12 , G01R31/3606 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T90/12 , Y02T90/121
Abstract: 本发明涉及用于计算充电状态的设备、计算充电状态的方法以及电气系统。当第一电池组的第一充电状态S1和第二电池组的第二充电状态S2的总和大时，将较高的充电状态选择为优先充电状态SMAIN。当第一电池组的第一充电状态S1和第二电池组的第二充电状态S2的总和小时，将较低的充电状态选择为优先充电状态SMAIN。第一系数W1和第二系数W2根据优先充电状态SMAIN来设置。第二系数被设置为低于第一系数W1。第一系数W1和优先充电状态SMAIN的乘积被加到第二系数W2和另一充电状态的乘积，由此计算蓄电系统的充电状态STOTAL。
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公开(公告)号：CN104395132B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201380034341.4
申请日：2013-08-28
IPC: B60L7/26 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L11/12 , B60W30/18 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W30/20 , B60W20/14
CPC classification number: B60L7/18 , B60K6/445 , B60L7/26 , B60L11/123 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/642 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W20/14 , B60W30/18127 , B60W30/20 , B60W2710/083 , B60W2710/182 , B60Y2300/89 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 一种电动车辆包括：电动机，其将再生扭矩输出到连接至车轴的驱动轴；液压制动器，其提供用于车辆的制动力；以及电子控制单元。电子控制单元被配置成执行再生协调切换，其中，来自电动机的再生扭矩的至少一部分被逐渐切换至来自液压制动器的制动力。电子控制单元被配置成执行限制车辆的振动的振动抑制控制。电子控制单元被配置成，与当不是正在执行再生协调切换时的振动抑制控制的执行频率相比，增加当执行再生协调切换时的振动抑制控制的执行频率。
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公开(公告)号：CN103260932B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201080069594.1
申请日：2010-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2250/16 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 显示在显示装置上的SOC显示部（210）包括第一区域（R1）和第二区域（R2）。第一区域（R1）表示能够确保最低限的行驶性能的SOC的范围。SOC显示部（210）在该第一区域（R1）中显示SOC。第二区域（R2）表示无法确保最低限的行驶性能的SOC的范围。第一区域（R1）与第二区域（R2）的边界相当于表示能够确保最低限的行驶性能的SOC的下限的SOC下限值（SL），该SOC下限值（SL）基于蓄电装置的温度来设定。
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公开(公告)号：CN103534126B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201180070865.X
申请日：2011-11-28
CPC classification number: B60L15/00 , B60L3/12 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/12 , B60L2240/642 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60L2260/42 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W20/00 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y10S903/903
Abstract: 能够利用所搭载的蓄电装置（110）的电力进行行驶的车辆（100）在ECU（300）中执行如下步骤：在通过来自蓄电装置（110）的电力进行行驶时，基于根据每个预定的期间的平均车速及平均驱动力而确定的平均动作点来计算基准电力消耗率（S140）；基于上述期间内的电力消耗量及行驶距离来计算实际电力消耗率（S120）；基于基准电力消耗率及实际电力消耗率通过平滑化处理来计算预测电力消耗率（S150、S160、S170）；基于预测电力消耗率及蓄电装置（110）的SOC，来计算通过残存于蓄电装置（110）的电力能够行驶的可行驶距离RMD（S180）。
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