公开(公告)号：CN101080561A

公开(公告)日：2007-11-28

申请号：CN200580043393.3

申请日：2005-12-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 角岡卓 ,  秤谷雅史

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/18 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D13/0226 ,  F01L13/0036 ,  F02D13/023 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/008 ,  F02D41/182 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 发动机机体(1)包括多个气缸，并且每个气缸的进气门升程量基于发动机运行状态变化。压力传感器(40)持续地检测进气压力以检测对应于每个气缸的进气压力减小量，所述进气压力是进气管(IM)中的压力，所述进气压力减小量是由于执行进气行程所产生的进气压力的减小量。基于检测到的进气压力减小量，计算用于补偿每个气缸的缸内供气量的变化的空气量变化校正系数，且用所述空气量变化校正系数校正燃料喷射量。

公开(公告)号：CN101080561B

公开(公告)日：2010-10-13

申请号：CN200580043393.3

申请日：2005-12-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 角岡卓 ,  秤谷雅史

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/18 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D13/0226 ,  F01L13/0036 ,  F02D13/023 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/008 ,  F02D41/182 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0406 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

Abstract: 发动机机体(1)包括多个气缸，并且每个气缸的进气门升程量基于发动机运行状态变化。压力传感器(40)持续地检测进气压力以检测对应于每个气缸的进气压力减小量，所述进气压力是进气管(IM)中的压力，所述进气压力减小量是由于执行进气行程所产生的进气压力的减小量。基于检测到的进气压力减小量，计算用于补偿每个气缸的缸内供气量的变化的空气量变化校正系数，且用所述空气量变化校正系数校正燃料喷射量。