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公开(公告)号：CN107433855B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201710379572.9
申请日：2017-05-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K35/00
Abstract: 本发明提供一种仪表的显示控制装置。电子控制单元(16)在自动变速器(14)的变速开始条件成立时，通过将与变矩器(12)的状态相适应的补正量(ΔN)和与变速后齿轮级相对应的涡轮转速(NT(G‑1))相加从而计算出发动机(10)的仪表目标转速(NESHT)，并使仪表显示转速(NEMET)追随于该仪表目标转速，并且当包含针对降档的变速开始条件成立的情况、和发动机(10)被驱动的情况在内的固定条件成立时，将补正量(ΔN)固定为变速开始判断时的值，当能够预测为发动机转速(NE)与涡轮转速(NT)之差在变速前后大幅不同的实际转速显示条件成立时，将仪表目标转速(NESHT)设定为当前的发动机转速(NE)或结束控制。
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公开(公告)号：CN102667259A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN200980163051.3
申请日：2009-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/3466 , F16H59/10 , F16H63/483
Abstract: 本发明提供能够抑制用于使车辆能够行驶的驾驶者进行行驶可能化操作起到车辆成为行驶可能状态位置的所需要时间变长的车辆用的换挡控制装置。切换位置更新许可单元136，以由壁位置检测控制单元132执行了切换位置识别控制为条件，许可在切换位置信息存储装置116存储的所述切换位置信息的更新。而且，切换位置更新执行单元134，当P-ECU（换挡控制装置）106从非启动状态向启动状态切换时，从切换位置更新许可单元136获得切换位置信息的更新许可后，更新在切换位置信息存储装置116存储的切换位置信息。因此，认为在切换位置信息存储装置116存储的切换位置信息不定而进行更新的机会减少，所以在P-ECU106的下次电源投入时进行了上述行驶可能化操作情况下，能够抑制所述所需时间增长。
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公开(公告)号：CN107433855A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201710379572.9
申请日：2017-05-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K35/00
Abstract: 本发明提供一种仪表的显示控制装置。电子控制单元(16)在自动变速器(14)的变速开始条件成立时，通过将与变矩器(12)的状态相适应的补正量(ΔN)和与变速后齿轮级相对应的涡轮转速(NT(G-1))相加从而计算出发动机(10)的仪表目标转速(NESHT)，并使仪表显示转速(NEMET)追随于该仪表目标转速，并且当包含针对降档的变速开始条件成立的情况、和发动机(10)被驱动的情况在内的固定条件成立时，将补正量(ΔN)固定为变速开始判断时的值，当能够预测为发动机转速(NE)与涡轮转速(NT)之差在变速前后大幅不同的实际转速显示条件成立时，将仪表目标转速(NESHT)设定为当前的发动机转速(NE)或结束控制。
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公开(公告)号：CN102362104A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201080013298.X
申请日：2010-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/483 , B60L8/003 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1887 , B60L15/2081 , B60L2220/18 , B60L2250/16 , F16H61/32 , F16H63/3466 , F16H2061/326 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/34 , Y10T74/20098 , Y10T74/2014 , Y10T74/20612 , Y10T74/20642 , Y10T74/20684 , Y10T477/62427 , Y10T477/656 , Y10T477/6935
Abstract: HV-ECU执行包括以下步骤的程序：判断HV-ECU是否处于自动P执行状态(S200)；判断自请求了自动P时起是否经过预定时长Tb(S202)；以及如果HV-ECU处于自动P执行状态(在S200为“是”)并且如果判定自请求了自动P时起已经经过预定时长Tb(在S202为“是”)，则允许换档操作的决定。
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公开(公告)号：CN105164393B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201480024637.2
申请日：2014-04-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02D33/02 , F02D41/10 , F02D41/1401 , F02D2200/1002 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , Y02T10/144
Abstract: 一种发动机的控制设备，所述发动机包括排气涡轮增压器，排气涡轮增压器具有排气驱动涡轮机，排气驱动涡轮机具有涡轮以及压缩机，控制设备包括：电子控制单元，其构造为基于对所述发动机的输出转矩的要求值来设定目标输出转矩；将所述发动机的所述输出转矩调整至所述目标输出转矩；以及当所述目标输出转矩比实际输出转矩大了至少预定量并且所述实际输出转矩的增加率等于或者小于预定值时，从所述实际输出转矩的增加率超过所述预定值的时刻起限制所述发动机的实际输出转矩的增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102667259B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN200980163051.3
申请日：2009-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/3466 , F16H59/10 , F16H63/483
Abstract: 本发明提供能够抑制用于使车辆能够行驶的驾驶者进行行驶可能化操作起到车辆成为行驶可能状态位置的所需要时间变长的车辆用的换档控制装置。切换位置更新许可单元136，以由壁位置检测控制单元132执行了切换位置识别控制为条件，许可在切换位置信息存储装置116存储的所述切换位置信息的更新。而且，切换位置更新执行单元134，当P-ECU（换挡控制装置）106从非启动状态向启动状态切换时，从切换位置更新许可单元136获得切换位置信息的更新许可后，更新在切换位置信息存储装置116存储的切换位置信息。因此，认为在切换位置信息存储装置116存储的切换位置信息不定而进行更新的机会减少，所以在P-ECU106的下次电源投入时进行了上述行驶可能化操作情况下，能够抑制所述所需时间增长。
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公开(公告)号：CN102859239A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080066228.0
申请日：2010-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H63/3466 , F16H63/3491 , F16H63/483 , F16H2061/1288 , F16H2061/1292
Abstract: 提供一种在判定为电动促动器不能动作的情况下，能够考虑到其后电动促动器变得能够动作的情况而进行合适的处理的车辆用换档控制装置。促动器动作判定单元（132）判定P锁定驱动马达（电动促动器）（68）是否能够动作。并且，在促动器动作判定单元（132）判定为P锁定驱动马达（68）不能动作后，P马达供给电压（VMR）从小于供给电压判定值（V1MR）达到供给电压判定值（V1MR）以上时，促动器驱动允许单元（136）允许P锁定驱动马达（68）的驱动。因此，在判定为P锁定驱动马达（68）不能动作时，能够考虑到通过在其后P马达供给电压（VMR）恢复到供给电压判定值（V1MR）以上而使P锁定驱动马达（68）变得能够动作的情况，进行合适的处理。
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公开(公告)号：CN105164393A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480024637.2
申请日：2014-04-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02D33/02 , F02D41/10 , F02D41/1401 , F02D2200/1002 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , Y02T10/144
Abstract: 一种发动机的控制设备，所述发动机包括排气涡轮增压器，排气涡轮增压器具有排气驱动涡轮机，排气驱动涡轮机具有涡轮以及压缩机，控制设备包括：电子控制单元，其构造为基于对所述发动机的输出转矩的要求值来设定目标输出转矩；将所述发动机的所述输出转矩调整至所述目标输出转矩；以及当所述目标输出转矩比实际输出转矩大了至少预定量并且所述实际输出转矩的增加率等于或者小于预定值时，从所述实际输出转矩的增加率超过所述预定值的时刻起限制所述发动机的实际输出转矩的增加。
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公开(公告)号：CN102362104B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201080013298.X
申请日：2010-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/483 , B60L8/003 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1887 , B60L15/2081 , B60L2220/18 , B60L2250/16 , F16H61/32 , F16H63/3466 , F16H2061/326 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y02T10/7083 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/34 , Y10T74/20098 , Y10T74/2014 , Y10T74/20612 , Y10T74/20642 , Y10T74/20684 , Y10T477/62427 , Y10T477/656 , Y10T477/6935
Abstract: HV-ECU执行包括以下步骤的程序：判断HV-ECU是否处于自动P执行状态(S200)；判断自请求了自动P时起是否经过预定时长Tb(S202)；以及如果HV-ECU处于自动P执行状态(在S200为“是”)并且如果判定自请求了自动P时起已经经过预定时长Tb(在S202为“是”)，则允许换档操作的决定。
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公开(公告)号：CN102859239B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201080066228.0
申请日：2010-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H63/3466 , F16H63/3491 , F16H63/483 , F16H2061/1288 , F16H2061/1292
Abstract: 本发明提供一种在判定为电动促动器不能动作的情况下，能够考虑到其后电动促动器变得能够动作的情况而进行合适的处理的车辆用换档控制装置。促动器动作判定单元（132）判定P锁定驱动马达（电动促动器）（68）是否能够动作。并且，在促动器动作判定单元（132）判定为P锁定驱动马达（68）不能动作后，P马达供给电压（VMR）从小于供给电压判定值（V1MR）达到供给电压判定值（V1MR）以上时，促动器驱动允许单元（136）允许P锁定驱动马达（68）的驱动。因此，在判定为P锁定驱动马达（68）不能动作时，能够考虑到通过在其后P马达供给电压（VMR）恢复到供给电压判定值（V1MR）以上而使P锁定驱动马达（68）变得能够动作的情况，进行合适的处理。
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