公开(公告)号：CN101270768B

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：CN200810084516.3

申请日：2008-03-21

Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司

Inventor： 帕斯卡尔·马利

IPC: F15B13/044 ,  F15B13/02 ,  F02C7/22 ,  F01D17/14

CPC classification number: F15B13/0433 ,  F01D17/10 ,  F15B13/044 ,  F15B20/002 ,  F15B20/008 ,  F15B2211/862 ,  F15B2211/8636 ,  F15B2211/8755 ,  Y10T137/7758 ,  Y10T137/86606 ,  Y10T137/86614 ,  Y10T137/86702

Abstract: 本发明涉及一种使用故障冻结伺服阀的制动器位置控制装置，制动器(50)包括带有至少两个突台(54，56)并可在液压缸内滑动的滑块(52)，与电动控制伺服阀液压分配器(20)的相应工作孔(U1，U2)相联通的两个控制室(62，64)。出现电气控制故障时，分配器(20)的滑块会处于一个安全位置，此时，制动器(50)的控制室(62，64)具有相同的低压或高压并与中间室(66)内压力相反，制动器的每个突台在一侧承受高压，在另一侧承受低压。由于作用在突台两侧的压力差，动态密封装置(70)在突台和液压缸间产生一种摩擦力，提供了制动器滑块突台(54，56)和制动器(60)间的密封，这样，在出现电气控制故障时，制动器滑动阀就会冻结在故障时的位置(“故障冻结”)。制动器(50)可以是航空发动机的一种燃油计量装置。

公开(公告)号：CN101270768A

公开(公告)日：2008-09-24

申请号：CN200810084516.3

申请日：2008-03-21

Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司

Inventor： 帕斯卡尔·马利

IPC: F15B13/044 ,  F15B13/02 ,  F02C7/22 ,  F01D17/14

CPC classification number: F15B13/0433 ,  F01D17/10 ,  F15B13/044 ,  F15B20/002 ,  F15B20/008 ,  F15B2211/862 ,  F15B2211/8636 ,  F15B2211/8755 ,  Y10T137/7758 ,  Y10T137/86606 ,  Y10T137/86614 ,  Y10T137/86702

Abstract: 本发明涉及一种使用故障冻结伺服阀的制动器位置控制装置，制动器(50)包括带有至少两个突台(54，56)并可在液压缸内滑动的滑块(52)，与电动控制伺服阀液压分配器(20)的相应工作孔(U1，U2)相联通的两个控制室(62，64)。出现电气控制故障时，分配器(20)的滑块会处于一个安全位置，此时，制动器(50)的控制室(62，64)具有相同的低压或高压并与中间室(66)内压力相反，制动器的每个突台在一侧承受高压，在另一侧承受低压。由于作用在突台两侧的压力差，动态密封装置(70)在突台和液压缸间产生一种摩擦力，提供了制动器滑块突台(54，56)和制动器(60)间的密封，这样，在出现电气控制故障时，制动器滑动阀就会冻结在故障时的位置(“故障冻结”)。制动器(50)可以是航空发动机的一种燃油计量装置。