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公开(公告)号：CN105324560B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201480034753.2
申请日：2014-06-17
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 史蒂芬·普讷拉-尤塞科 , 鲍里斯·莫雷利 , 塞缪尔·蒂贝热
CPC classification number: F02C7/32 , F02C7/36 , F04D1/00 , F04D13/02 , F04D25/02 , F04D29/4206 , F04D29/426 , F04D29/601 , F04D29/605 , F05D2220/30 , F05D2250/30 , F05D2260/4031 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮机的附件齿轮箱(10)，所述齿轮箱配备有泵(12)并且包括互啮合小齿轮(14‑20)，该互啮合小齿轮中的一个与同轴杆(22)形成为单件，该同轴杆用于驱动所述泵的旋转部分(36)，其特征在于，所述旋转部分直接地安装在该杆上。
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公开(公告)号：CN105378230A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480039511.2
申请日：2014-07-09
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 斯特凡·布鲁内拉-尤萨施 , 纪尧姆·贝克 , 乔丹·佩尔蒂埃
CPC classification number: F02C7/32 , B64C27/12 , F05D2260/40311 , F16C19/54 , F16H1/28 , F16H2001/2881 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种飞机传动链，其包括：彼此接合的多个主齿轮(10；13；14；15)；具有限定内空间(12)的壁(21a，22)的第一主齿轮(10)；外轮齿组(24)，所述外轮齿组(24)设置在所述壁(21a，22)的外表面上，与至少一个第二主齿轮(13；14；15)接合；齿轮系统(11a)，其被内置在所述内空间(12)中，所述第一主齿轮(10)和所述齿轮系统(11a)被共同配置为形成增速器或减速器，并确保驱动件和从动件之间的机械动力传递，所述齿轮系统(11a)通过解耦构件(11b)安装在所述壁(21a，22)上。
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公开(公告)号：CN105324560A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201480034753.2
申请日：2014-06-17
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 史蒂芬·普讷拉-尤塞科 , 鲍里斯·莫雷利 , 塞缪尔·蒂贝热
CPC classification number: F02C7/32 , F02C7/36 , F04D1/00 , F04D13/02 , F04D25/02 , F04D29/4206 , F04D29/426 , F04D29/601 , F04D29/605 , F05D2220/30 , F05D2250/30 , F05D2260/4031 , Y02T50/671
Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮机的附件齿轮箱(10)，所述齿轮箱配备有泵(12)并且包括互啮合小齿轮(14-20)，该互啮合小齿轮中的一个与同轴杆(22)形成为单件，该同轴杆用于驱动所述泵的旋转部分(36)，其特征在于，所述旋转部分直接地安装在该杆上。
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公开(公告)号：CN103703230B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201280033226.0
申请日：2012-07-02
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
IPC: F02C7/32
CPC classification number: F02C7/36 , F02C7/32 , F05D2260/33 , F05D2260/4023 , F05D2260/4031 , F16D11/04 , F16D28/00 , F16D2001/103 , F16D2023/126 , Y02T50/671
Abstract: 燃气涡轮机附件传递齿轮箱，其具有前侧面（12）和与前侧面相反的后侧面（14）以及封闭齿轮箱的其周缘（16），并且其中安装有至少一组齿轮传动装置（18），该齿轮传动装置（18）是由互相啮合在一起的几个齿轮（20）所组成，每个齿轮由中心轴所支承，该中心轴两端中每端由滚动轴承（30a、30b）所保持，以及该中心轴用于联结用于驱动附件（24）的动力轴（24a），该齿轮箱进一步包括安装在所述中心轴和所述动力轴之间解耦所述附件的装置（40、42、44、46、48），该装置由爪形离合器（40）构成，其轴向齿（40b）与所述中心轴的互补齿（20b）配合，所述爪形离合器包括与属于所述动力轴的相应外花键啮合的内花键（40a），并且通过作用于柱塞销（46a）运动的电致动器（46）操作所述解耦装置，该柱塞销（46a）的一端配合所述爪形离合器的外螺旋沟槽（40d）。
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公开(公告)号：CN102947176B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180029986.X
申请日：2011-06-08
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
CPC classification number: F01D7/00 , B64C11/306 , B64D15/12 , B64D2027/005 , Y02T50/66
Abstract: 本发明涉及一种飞机发动机(1)，包括定子(2)、主轴(3)、第一转子(4)、第二转子(5)、传动机构(6)、由第一转子支撑的第一电气装置和由第二转子支撑的第二电气装置，其特征在于，包括：至少一个由定子支撑的第一磁场绕组(8)，控制装置(12)，能够在所述第一磁场绕组内循环直流电流，由第一转子支撑的并连接到所述第一电气装置上的至少一个第一电枢绕组(10)，和由第二转子支撑的并连接到所述第二电气装置上的至少一个第二电枢绕组(11)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104487346A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380038570.3
申请日：2013-07-11
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 杰罗姆·莫拉
IPC: B64D41/00
CPC classification number: B64D41/007 , F03B15/16 , H02K7/1823 , Y02T50/44
Abstract: 本发明涉及一种飞机(1)的应急动力供应装置(3)，其包括至少一个设计为(在飞机飞行过程中)接收相对气流V的空气吸入管(5)、设置在所述管(5)中，由该相对气流V驱动的涡轮(25)，以及用于产生飞机动力的至少一个装置(31)，所述涡轮(25)与所述动力产生装置(31)相连，以至少在飞机的飞行状态下产生飞机所需的动力。
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公开(公告)号：CN104246176A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380021185.8
申请日：2013-04-22
CPC classification number: F02C7/18 , F01D25/125 , F02C7/04 , F02C7/14 , F02K3/115 , F05D2220/76 , F05D2260/20 , H01L35/30 , Y02T50/671 , Y02T50/676
Abstract: 本发明涉及涡轮风扇发动机，其包括至少一个流体回路和一个空气/流体交换器(40)和热水器，通过该空气/流体交换器(40)，由涡轮风扇外部的空气冷却所述流体，该热水器(3)将风扇下游的空气流分成主流和次级流，其特征在于：热交换器(40)与温差发电机(46)相关联，该温差发电机(46)包括第一热交换表面(47)和第二热交换表面(48)，其中第一表面与所述空气流热接触，并且第二表面与交换器(40)中待要被冷却的流体热接触。
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公开(公告)号：CN102355965B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201080012446.6
申请日：2010-03-16
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 雷米·奥古斯丁 , 杰拉德·德迪奥 , 克里斯蒂安·亨利·保罗·毛赫
CPC classification number: B22D19/0072 , B22D19/0081 , B22D19/04 , B22D19/16
Abstract: 本发明涉及一种制造轻合金铸件的方法，该铸件包括至少一个管(4)，所述管(4)由所述铸件(1)的壁(2，3)所支撑，所述方法包括的步骤有：制造所述管，制造一模具，该模具复制不带有所述管(4)的铸件(1)的形状，将所述管(4)定位在所述模具中，和浇注一种金属以制造所述铸件(1)，在所述管(4)安装在所述模具中之前，其至少一部分经历一表面处理步骤，以在所述管(4)的所述部分与铸造金属之间产生热障，所述模具包括至少一个围绕所述管(4)的挖空区域，以制造桥(5)，所述桥(5)固定所述管(4)并从该铸件(1)的所述壁(2，3)延伸。
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公开(公告)号：CN103958346A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280057778.5
申请日：2012-11-23
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
CPC classification number: F01D7/00 , B64C11/44 , B64D2027/005 , F04D29/362 , F05D2270/023 , F05D2270/62 , Y02T50/66
Abstract: 本发明提出了一种机械系统(10)，其包括：-轴(12)，所述轴安装为具有围绕其主轴线相对于一结构性元件(14)旋转的能力；-可移动构件(16)，所述可移动构件安装在该轴(12)上，使得其与轴(12)围绕主轴线(A)旋转，并且其可相对于轴(12)选择性地移动；-驱动装置(18)，所述驱动装置用于驱动可移动构件(16)相对于轴(12)的移动，其包括安装在该结构性元件(14)上的固定的第一部分(20)和安装在轴(12)上且与所述可移动构件(16)相连的移动的第二部分(22)，其特征在于，所述驱动装置(18)包括在该第一部分(20)和该第二部分(22)之间具有气隙的机电致动器。
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公开(公告)号：CN103609011A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201280014277.9
申请日：2012-03-21
Applicant: 伊斯帕诺-絮扎公司
Inventor： 塞德里克·鲍普
CPC classification number: H02M7/23 , H02M1/4216 , H02M1/4233 , H02M7/217 , H02M7/219 , H02M2001/0022 , Y02B70/126
Abstract: 本发明涉及一种用于控制转换器将n相交流输入电压转换为直流输出电压的方法，交流输入电压的每个相位连接到转换器的开关（1、2、3）上，所述方法包括下述步骤：（a）确定j个特征电压（Va、Vb、Vc、Va-Vb、Vb-Vc、Va-Vc、Va+20°、Vb+20°、Vc+20°、Va-20°、Vb-20°、Vc-20°）的信号的步骤；（b）通过比较所述j个特征电压的信号和参数表中的数据来确定与j个特征电压（Va、Vb、Vc、Va-Vb、Vb-Vc、Va-Vc、Va+20°、Vb+20°、Vc+20°、Va-20°、Vb-20°、Vc-20°）的信号相对应的参数组合（C1-C12、C1-C18）的步骤；（c）根据在步骤（b）中识别的参数组合（C1-C12、C1-C18），按照预设断开时间（t1、t2、t3）断开每个开关的步骤。
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