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公开(公告)号：CN101384836A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200780005670.0
申请日：2007-02-14
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F16H48/30 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/24 , F16H48/34 , F16H2048/201 , F16H2048/204 , F16H2048/346
Abstract: 一种改进的差速齿轮机构，其特征在于与飞块机构(53)可操作地结合的闭锁机构(63，90，129)，或与所述飞块机构(53)协作的闩锁部件(119)，以阻滞所述差速齿轮机构中的差速作用。
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公开(公告)号：CN100504114C
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200510079262.2
申请日：2005-05-08
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F16H48/22 , F16H48/08 , F16H48/30 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2048/346 , F16H2048/382 , F16H2200/2071 , Y10T29/49464 , Y10T29/49465 , Y10T29/4984 , Y10T29/49947 , Y10T29/49948 , Y10T29/49963 , Y10T74/19642
Abstract: 一种联接装置(11)和装配方法，该装置为在联接装置壳体(13，15)的一轴端布置有一增压元件(17)的类型，所述方法包括构造增压元件(17)，使得每个必要部件(55，57，61，66)沿周向布置在相邻的一对紧固孔(18H)之间。接着，将输入齿圈(R)从与所述增压元件(17)相对的轴端到与法兰部分(18)相邻的装配位置安装在联接装置(11)的壳体(13，15)周围。将多(N)个紧固件(89)中的每一个插入紧固孔(18H)之一，并达到与输入齿圈(R)的初始螺纹接合。最后，利用紧固件驱动器驱动所有的(N)个紧固件(89)使其基本同时与输入齿圈(R)达到完全的螺纹接合。
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公开(公告)号：CN1763394A
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：CN200510116570.8
申请日：2005-09-08
Applicant: 伊顿公司
Inventor： K·E·莫根赛
CPC classification number: F16H57/0483 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/27 , F16H48/40 , F16H57/0473
Abstract: 本发明涉及联接装置及为此改进的离合器润滑布置。联接装置(11)包括壳体(13，15)，该壳体限定一离合器腔(39)和至少一个在该离合器腔附近穿过该壳体的窗口(55，57)。离合器组件(29)设置在离合器腔内并包括第一离合器盘(31)，第一离合器盘具有凸耳(63)以限制其相对于壳体的转动。该壳体限定多个从窗口沿轴向延伸至离合器腔的流体通道(67)，还限定多个轴向凹槽(61)，每个凹槽中容纳各盘的凸耳中的一个。每个流体通道(67)与轴向凹槽(61)中的一个流体连通，并在窗口通过流体(F)的容器时接收流体。
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公开(公告)号：CN103261746B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201180053357.0
申请日：2011-10-28
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F16H48/22 , F16H48/08 , F16H48/295 , F16H2048/346 , Y10T74/19005 , Y10T74/19107
Abstract: 一种电气触发的锁止式差速器，包括差速器壳、至少一个小齿轮和一对半轴齿轮。离合器组件设置在半轴齿轮之一和差速器壳之间并减缓差速器壳和半轴齿轮之间的相对转动。凸轮件邻近离合器组件地设置，以便当凸轮件倾斜时离合器组件接合。接合轴具有与凸轮件接合的第一端部和延伸穿过差速器壳并与链轮接合的相对的端部。当电磁线圈被激励时，线圈和磁通导体将链轮磁性地耦联至差速器壳。该耦联减缓了接合轴和凸轮件相对于变速箱的转动，启动离合器组件的接合以锁止差速器。
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公开(公告)号：CN103261746A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180053357.0
申请日：2011-10-28
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F16H48/22 , F16H48/08 , F16H48/295 , F16H2048/346 , Y10T74/19005 , Y10T74/19107
Abstract: 一种电气触发的锁止式差速器，包括差速器壳、至少一个小齿轮和一对半轴齿轮。离合器组件设置在半轴齿轮之一和差速器壳之间并减缓差速器壳和半轴齿轮之间的相对转动。凸轮件邻近离合器组件地设置，以便当凸轮件倾斜时离合器组件接合。接合轴具有与凸轮件接合的第一端部和延伸穿过差速器壳并与链轮接合的相对的端部。当电磁线圈被激励时，线圈和磁通导体将链轮磁性地耦联至差速器壳。该耦联减缓了接合轴和凸轮件相对于变速箱的转动，启动离合器组件的接合以锁止差速器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100501183C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200510131548.0
申请日：2005-10-13
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F16H48/22 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16H48/08 , F16H48/30 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2048/346 , F16H2048/382 , F16H2200/2071
Abstract: 本发明公开了一种联接装置(11)，该联接装置包括响应离合器活塞作用腔(43)内的流体压力而致动的离合器组件(29)，以及多个连通所述腔与控制阀组件(69)的流体通道(53，55，57，59)。壳体(15)限定由带有两个高压密封件(63；163)的增压件(17)环绕的轴毂部(61)。壳体形成为使得轴毂部的外表面(60)无石墨孔隙，以提高密封件的寿命。优选地，每个密封件(63；163)的高/宽比选择成可提供所需的沿径向向内的密封力，但其中密封件仍能够被装配在各自的密封腔(73，75；173，175)内。
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公开(公告)号：CN1696538A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200510079262.2
申请日：2005-05-08
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F16H48/22 , F16H48/08 , F16H48/30 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2048/346 , F16H2048/382 , F16H2200/2071 , Y10T29/49464 , Y10T29/49465 , Y10T29/4984 , Y10T29/49947 , Y10T29/49948 , Y10T29/49963 , Y10T74/19642
Abstract: 一种联接装置(11)和装配方法，该装置为在联接装置壳体(13，15)的一轴端布置有一增压元件(17)的类型，所述方法包括构造增压元件(17)，使得每个必要部件(55，57，61，66)沿周向布置在相邻的一对紧固孔(18H)之间。接着，将输入齿圈(R)从与所述增压元件(17)相对的轴端到与法兰部分(18)相邻的装配位置安装在联接装置(11)的壳体(13，15)周围。将多(N)个紧固件(89)中的每一个插入紧固孔(18H)之一，并达到与输入齿圈(R)的初始螺纹接合。最后，利用紧固件驱动器驱动所有的(N)个紧固件(89)使其基本同时与输入齿圈(R)达到完全的螺纹接合。
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公开(公告)号：CN101384836B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200780005670.0
申请日：2007-02-14
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F16H48/30 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/24 , F16H48/34 , F16H2048/201 , F16H2048/204 , F16H2048/346
Abstract: 一种改进的差速齿轮机构，其特征在于与飞块机构(53)可操作地结合的闭锁机构(63，90，129)，或与所述飞块机构(53)协作的闩锁部件(119)，以阻滞所述差速齿轮机构中的差速作用。
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公开(公告)号：CN100501181C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200510116570.8
申请日：2005-09-08
Applicant: 伊顿公司
Inventor： K·E·莫根赛
CPC classification number: F16H57/0483 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/27 , F16H48/40 , F16H57/0473
Abstract: 本发明涉及联接装置及为此改进的离合器润滑布置。联接装置(11)包括壳体(13，15)，该壳体限定一离合器腔(39)和至少一个在该离合器腔附近穿过该壳体的窗口(55，57)。离合器组件(29)设置在离合器腔内并包括第一离合器盘(31)，第一离合器盘具有凸耳(63)以限制其相对于壳体的转动。该壳体限定多个从窗口沿轴向延伸至离合器腔的流体通道(67)，还限定多个轴向凹槽(61)，每个凹槽中容纳各盘的凸耳中的一个。每个流体通道(67)与轴向凹槽(61)中的一个流体连通，并在窗口通过流体(F)的容器时接收流体。
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公开(公告)号：CN100453845C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200510085154.6
申请日：2005-07-21
Applicant: 伊顿公司
Inventor： K·E·莫根赛
CPC classification number: F16H48/22 , F16D3/06 , F16D25/02 , F16D25/0638 , F16H48/08 , F16H48/30 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2048/346 , F16H2048/382 , F16H2200/2071
Abstract: 本发明涉及一种差速器齿轮机构(11)以及用于半轴(53)的改进的半轴保持布置。该机构包括限定第一组内花键的半轴齿轮(27)、限定第二组内花键(35S)的联接元件(35)以及限定第三组内花键(49S)的转子泵的转子(49)。该半轴包括外花键(55)、环形凹槽(57)以及在该槽内的可压合并可张开的保持环(59)。装配人员在向半轴施加力(图3中的“F”)以通过使保持环穿过第三组内花键(49S)直至该保持环可张开以压合该保持环(图4)之前，使外花键与第三组内花键(49S)对齐，然后与第二组内花键(35S)对齐，最后与第一组内花键(27S)对齐。当保持环与第三组内花键的内端(69)接合时半轴被保持。
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