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公开(公告)号：CN101395025A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200780007748.2
申请日：2007-02-02
Applicant: 伊顿公司
IPC: B60K23/04
CPC classification number: B60K17/16 , B60K17/34 , B60K23/04 , B60T2201/14 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2520/26 , B60W2720/14 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/30 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2200/2071 , Y10T74/1254 , Y10T74/1435 , Y10T74/19274 , Y10T74/2188
Abstract: 提供了一种用于具有第一与第二轮(28，30)的车辆的控制系统(50)，其包含：差动设备(22)，其适用于在所述第一与第二轮(28，30)之间分配转矩；牵引控制器(52)，其用于从车辆发动控制直到预定车辆速度对差动设备(22)的运行进行控制。牵引控制器(52)被配置为根据表示低牵引运行条件的至少一个车辆运行参数接合第一运行状态中的差动设备(22)，并进一步根据实际车辆横摆率与预定目标车辆横摆率之间的差在低牵引运行条件期间控制第二车辆运行状态中的差动设备(22)的接合。控制系统(50)还包含稳定性控制器(54)，其用于在所述预定车辆速度时或高于所述预定车辆速度时对所述差动设备(22)的接合进行控制。
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公开(公告)号：CN103542062B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201310374317.7
申请日：2013-07-16
Applicant: 伊顿公司
Inventor： T·A·杰尼斯 , G·L·希特沃勒 , R·库库卡 , G·F·拉杜尔舒 , D·S·弗雷泽 , R·J·凯尔 , A·P·哈曼 , R·M·阿恩斯帕格 , P·J·麦克米伦 , J·G·卡伦
IPC: F16H48/08
CPC classification number: F16H37/046 , B60K17/08 , B60K17/16 , B60K17/34 , F16H48/08 , F16H61/0213 , F16H61/702 , F16H2048/368 , F16H2061/0223 , F16H2061/0225 , F16H2061/0234
Abstract: 本发明涉及一种差速组件，其至少具有第一传动比和第二传动比。本发明的差速组件能与自动变速器系统相整合，从而增加可实现传动比的数量。本发明还提供了一种提高发动机效率的变速切换方法。
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公开(公告)号：CN101384836A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200780005670.0
申请日：2007-02-14
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F16H48/30 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/24 , F16H48/34 , F16H2048/201 , F16H2048/204 , F16H2048/346
Abstract: 一种改进的差速齿轮机构，其特征在于与飞块机构(53)可操作地结合的闭锁机构(63，90，129)，或与所述飞块机构(53)协作的闩锁部件(119)，以阻滞所述差速齿轮机构中的差速作用。
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公开(公告)号：CN100501183C
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200510131548.0
申请日：2005-10-13
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F16H48/22 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16H48/08 , F16H48/30 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2048/346 , F16H2048/382 , F16H2200/2071
Abstract: 本发明公开了一种联接装置(11)，该联接装置包括响应离合器活塞作用腔(43)内的流体压力而致动的离合器组件(29)，以及多个连通所述腔与控制阀组件(69)的流体通道(53，55，57，59)。壳体(15)限定由带有两个高压密封件(63；163)的增压件(17)环绕的轴毂部(61)。壳体形成为使得轴毂部的外表面(60)无石墨孔隙，以提高密封件的寿命。优选地，每个密封件(63；163)的高/宽比选择成可提供所需的沿径向向内的密封力，但其中密封件仍能够被装配在各自的密封腔(73，75；173，175)内。
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公开(公告)号：CN1696538A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200510079262.2
申请日：2005-05-08
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F16H48/22 , F16H48/08 , F16H48/30 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2048/346 , F16H2048/382 , F16H2200/2071 , Y10T29/49464 , Y10T29/49465 , Y10T29/4984 , Y10T29/49947 , Y10T29/49948 , Y10T29/49963 , Y10T74/19642
Abstract: 一种联接装置(11)和装配方法，该装置为在联接装置壳体(13，15)的一轴端布置有一增压元件(17)的类型，所述方法包括构造增压元件(17)，使得每个必要部件(55，57，61，66)沿周向布置在相邻的一对紧固孔(18H)之间。接着，将输入齿圈(R)从与所述增压元件(17)相对的轴端到与法兰部分(18)相邻的装配位置安装在联接装置(11)的壳体(13，15)周围。将多(N)个紧固件(89)中的每一个插入紧固孔(18H)之一，并达到与输入齿圈(R)的初始螺纹接合。最后，利用紧固件驱动器驱动所有的(N)个紧固件(89)使其基本同时与输入齿圈(R)达到完全的螺纹接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103542062A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310374317.7
申请日：2013-07-16
Applicant: 伊顿公司
Inventor： T·A·杰尼斯 , G·L·希特沃勒 , R·库库卡 , G·F·拉杜尔舒 , D·S·弗雷泽 , R·J·凯尔 , A·P·哈曼 , R·M·阿恩斯帕格 , P·J·麦克米伦 , J·G·卡伦
IPC: F16H48/08
CPC classification number: F16H37/046 , B60K17/08 , B60K17/16 , B60K17/34 , F16H48/08 , F16H61/0213 , F16H61/702 , F16H2048/368 , F16H2061/0223 , F16H2061/0225 , F16H2061/0234
Abstract: 本发明涉及一种差速组件，其至少具有第一传动比和第二传动比。本发明的差速组件能与自动变速器系统相整合，从而增加可实现传动比的数量。本发明还提供了一种提高发动机效率的变速切换方法。
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公开(公告)号：CN101395025B
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200780007748.2
申请日：2007-02-02
Applicant: 伊顿公司
IPC: B60K23/04
CPC classification number: B60K17/16 , B60K17/34 , B60K23/04 , B60T2201/14 , B60W2520/10 , B60W2520/14 , B60W2520/26 , B60W2720/14 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/30 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2200/2071 , Y10T74/1254 , Y10T74/1435 , Y10T74/19274 , Y10T74/2188
Abstract: 提供了一种用于具有第一与第二轮(28，30)的车辆的控制系统(50)，其包含：差动设备(22)，其适用于在所述第一与第二轮(28，30)之间分配转矩；牵引控制器(52)，其用于从车辆发动控制直到预定车辆速度对差动设备(22)的运行进行控制。牵引控制器(52)被配置为根据表示低牵引运行条件的至少一个车辆运行参数接合第一运行状态中的差动设备(22)，并进一步根据实际车辆横摆率与预定目标车辆横摆率之间的差在低牵引运行条件期间控制第二车辆运行状态中的差动设备(22)的接合。控制系统(50)还包含稳定性控制器(54)，其用于在所述预定车辆速度时或高于所述预定车辆速度时对所述差动设备(22)的接合进行控制。
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公开(公告)号：CN101384836B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200780005670.0
申请日：2007-02-14
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F16H48/30 , F16H48/08 , F16H48/22 , F16H48/24 , F16H48/34 , F16H2048/201 , F16H2048/204 , F16H2048/346
Abstract: 一种改进的差速齿轮机构，其特征在于与飞块机构(53)可操作地结合的闭锁机构(63，90，129)，或与所述飞块机构(53)协作的闩锁部件(119)，以阻滞所述差速齿轮机构中的差速作用。
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公开(公告)号：CN1807916A
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200510131548.0
申请日：2005-10-13
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F16H48/22 , F16D25/0638 , F16D25/12 , F16H48/08 , F16H48/30 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2048/346 , F16H2048/382 , F16H2200/2071
Abstract: 本发明公开了一种联接装置(11)，该联接装置包括响应离合器活塞作用腔(43)内的流体压力而致动的离合器组件(29)，以及多个连通所述腔与控制阀组件(69)的流体通道(53，55，57，59)。壳体(15)限定由带有两个高压密封件(63；163)的增压件(17)环绕的轴毂部(61)。壳体形成为使得轴毂部的外表面(60)无石墨孔隙，以提高密封件的寿命。优选地，每个密封件(63；163)的高/宽比选择成可提供所需的沿径向向内的密封力，但其中密封件仍能够被装配在各自的密封腔(73，75；173，175)内。
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公开(公告)号：CN100504114C
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200510079262.2
申请日：2005-05-08
Applicant: 伊顿公司
CPC classification number: F16H48/22 , F16H48/08 , F16H48/30 , F16H48/32 , F16H48/34 , F16H2048/204 , F16H2048/346 , F16H2048/382 , F16H2200/2071 , Y10T29/49464 , Y10T29/49465 , Y10T29/4984 , Y10T29/49947 , Y10T29/49948 , Y10T29/49963 , Y10T74/19642
Abstract: 一种联接装置(11)和装配方法，该装置为在联接装置壳体(13，15)的一轴端布置有一增压元件(17)的类型，所述方法包括构造增压元件(17)，使得每个必要部件(55，57，61，66)沿周向布置在相邻的一对紧固孔(18H)之间。接着，将输入齿圈(R)从与所述增压元件(17)相对的轴端到与法兰部分(18)相邻的装配位置安装在联接装置(11)的壳体(13，15)周围。将多(N)个紧固件(89)中的每一个插入紧固孔(18H)之一，并达到与输入齿圈(R)的初始螺纹接合。最后，利用紧固件驱动器驱动所有的(N)个紧固件(89)使其基本同时与输入齿圈(R)达到完全的螺纹接合。
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