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公开(公告)号：CN103010043B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210528622.2
申请日：2012-12-11
Applicant: 南通大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7011 , Y02T10/7016
Abstract: 本发明公开了一种性能优异的氢电混合动力车，包括氢电动力源，所述氢电动力源是燃料电池和二次电池两种动力源混合的混合动力源；燃料电池和铅酸电池或镍氢电池两种动力源混合的混合动力源的混合度范围为0.4-0.7；燃料电池和锂电池两种动力源混合的混合动力源的混合度范围为0.5-0.8。在满足车辆动力性要求（最高车速≥90km/h，百公里加速时间≤13.6s，爬坡度≥25%）的前提下，氢燃料经济性和电池寿命最佳。
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公开(公告)号：CN104859479B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510233939.7
申请日：2012-12-11
Applicant: 南通大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7011 , Y02T10/7016
Abstract: 本发明公开了一种氢电混合动力轿车，包括氢电动力源，所述氢电动力源是燃料电池和二次电池两种动力源混合的混合动力源；燃料电池和铅酸电池或镍氢电池两种动力源混合的混合动力源的混合度范围为0.4‑0.7；燃料电池和锂电池两种动力源混合的混合动力源的混合度范围为0.5‑0.8。在满足车辆动力性要求（最高车速≥90km/h，百公里加速时间≤13.6s，爬坡度≥25%）的前提下，氢燃料经济性和电池寿命最佳。
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公开(公告)号：CN103811778A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410049561.0
申请日：2011-06-01
Applicant: 南通大学
IPC: H01M8/02
CPC classification number: Y02P70/56 , H01M8/0226
Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池复合材料双极板，由酚醛树脂、碳化钛、石墨、固化剂组成；电导率210S/cm，抗弯强度36Mpa，抗压强度105Mpa，热传导率40-6W/mK。本发明选用石墨粉、改性酚醛树脂和碳化钛粉末。碳化钛（TiC）属面心立方晶型，熔点高，导热性能好，硬度大，化学稳定好，高温抗氧化性好，在常温下不与酸起反应，有很强的耐腐蚀性能和很高的导电性（比纯石墨还高），可以大大提高酚醛树脂/石墨复合材料双极板的力学性能、导电和导热性，制得的双极板不仅具有较高的电导率、导热率、较高的强度和耐氢腐蚀性。
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公开(公告)号：CN102529740A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210006570.2
申请日：2012-01-11
Applicant: 南通大学
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: 本发明公开了一种氢电混合动力场地车，包括车体、车轮、制动系统、动力系统、控制系统，车体上驱动车轮运动的电机，所述电机为轮毂电机或通过传动轴、链条带动车轮的电动机，电机与动力电池连接，动力电池与太阳能供电装置连接；氢氧质子交换膜燃料电池系统与储氢系统连接，氢氧质子交换膜燃料电池系统与电机和/或动力电池连接；动力电池接可进行充电的超级电容器。本发明结构合理，制造方便，排放物为水，氢气是一种可再生能源，如可通过太阳能电解水来获得氢气，是一种真正意义上的环保车，符合当今社会可持续发展和环保节能这个主题。
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公开(公告)号：CN102122717B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201110032021.8
申请日：2011-01-30
Applicant: 南通大学
IPC: H01M4/96
Abstract: 本发明公开了一种氢氧质子交换膜燃料电池用带锥度的圆柱形膜电极，其特征是：由内及外分别依次为阳极、复合膜、阴极组成，与氢气接触的是阳极，与空气接触的是阴极；复合膜由质子交换膜（常为Nafion膜）组成，阳极板处有输出接头，在阳极输出接头处设置将阳极输出接头与复合膜和阴极隔离的密封圈，阴极的底部为阴极输出接头；阳极呈锥形，复合膜呈与阳极锥形配合的锥形，阴极为中空管，且阴极中空管的外表面为圆柱形，阴极中空管的内孔呈与阴极锥度相同的锥孔形式。本发明结构合理，关键是由于采用了圆锥体结构，能解决圆柱形氢氧质子交换膜燃料电池电极和复合膜之间的紧密配合问题，从而大大提高电池性能，且制造、装配方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102244271B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201110145554.7
申请日：2011-06-01
Applicant: 南通大学
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池复合材料双极板及生产方法，由酚醛树脂、碳化钛、石墨、固化剂组成。本发明选用石墨粉、改性酚醛树脂和碳化钛粉末。碳化钛（TiC）属面心立方晶型，熔点高，导热性能好，硬度大，化学稳定好，高温抗氧化性好，在常温下不与酸起反应，有很强的耐腐蚀性能和很高的导电性（比纯石墨还高），可以大大提高酚醛树脂/石墨复合材料双极板的力学性能、导电和导热性，制得的双极板不仅具有较高的电导率、导热率、较高的强度和耐氢腐蚀性。
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公开(公告)号：CN104859479A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510233939.7
申请日：2012-12-11
Applicant: 南通大学
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7011 , Y02T10/7016
Abstract: 本发明公开了一种氢电混合动力轿车，包括氢电动力源，所述氢电动力源是燃料电池和二次电池两种动力源混合的混合动力源；燃料电池和铅酸电池或镍氢电池两种动力源混合的混合动力源的混合度范围为0.4-0.7；燃料电池和锂电池两种动力源混合的混合动力源的混合度范围为0.5-0.8。在满足车辆动力性要求（最高车速≥90km/h，百公里加速时间≤13.6s，爬坡度≥25%）的前提下，氢燃料经济性和电池寿命最佳。
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公开(公告)号：CN102122717A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201110032021.8
申请日：2011-01-30
Applicant: 南通大学
IPC: H01M4/96
Abstract: 本发明公开了一种氢氧质子交换膜燃料电池用带锥度的圆柱形膜电极，其特征是：由内及外分别依次为阳极、复合膜、阴极组成，与氢气接触的是阳极，与空气接触的是阴极；复合膜由质子交换膜（常为Nafion膜）组成，阳极板处有输出接头，在阳极输出接头处设置将阳极输出接头与复合膜和阴极隔离的密封圈，阴极的底部为阴极输出接头；阳极呈锥形，复合膜呈与阳极锥形配合的锥形，阴极为中空管，且阴极中空管的外表面为圆柱形，阴极中空管的内孔呈与阴极锥度相同的锥孔形式。本发明结构合理，关键是由于采用了圆锥体结构，能解决圆柱形氢氧质子交换膜燃料电池电极和复合膜之间的紧密配合问题，从而大大提高电池性能，且制造、装配方便。
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公开(公告)号：CN103811778B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201410049561.0
申请日：2011-06-01
Applicant: 南通大学
IPC: H01M8/0226
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池复合材料双极板，由酚醛树脂、碳化钛、石墨、固化剂组成；电导率210S/cm，抗弯强度36Mpa，抗压强度105Mpa，热传导率40-6W/mK。本发明选用石墨粉、改性酚醛树脂和碳化钛粉末。碳化钛（TiC）属面心立方晶型，熔点高，导热性能好，硬度大，化学稳定好，高温抗氧化性好，在常温下不与酸起反应，有很强的耐腐蚀性能和很高的导电性（比纯石墨还高），可以大大提高酚醛树脂/石墨复合材料双极板的力学性能、导电和导热性，制得的双极板不仅具有较高的电导率、导热率、较高的强度和耐氢腐蚀性。
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