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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110273976A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910692859.6
申请日：2019-07-30
Applicant: 吉林大学
IPC: F16F15/30
Abstract: 一种具有非线性扭转特性且适应汽车多工况的双质量飞轮，包括同轴设置的第一飞轮和第二飞轮，第一飞轮和第二飞轮之间设置减震器，第一飞轮和第二飞轮相对转动；第一飞轮与花键轴套通过第三铆钉连接，花键轴套与发动机的输出轴连接，连接盘与第二飞轮通过第二铆钉连接，第二飞轮与变速箱的输入轴固定连接。本发明使用本双质量飞轮可获得随扭转角增加而转矩特性非线性增大的连续变刚度特性，以此来实现汽车在发动机点火、怠速、正常行驶等多工况的扭转隔振。
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公开(公告)号：CN109931364A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910346157.2
申请日：2019-04-27
Applicant: 吉林大学
IPC: F16F15/30 , F16F15/123
Abstract: 一种基于非线性扭转隔振原理的双质量飞轮，包括第一飞轮和第二飞轮，第一飞轮和第二飞轮同轴，第一飞轮和第二飞轮之间设置有周向弹簧组、中间连接盘和四个倾斜放置的径向弹簧组，周向弹簧组件的周向一端与第一飞轮相对固定，周向弹簧组件的周向另一端与第二飞轮相对固定，中间连接盘与第二飞轮用铆钉连接，径向弹簧组一端与第一飞轮以铆钉铆接，另一端与中间连接盘以铆钉铆接。双质量飞轮通常设置在发动机和变速箱之间，第一飞轮与联轴器用铆钉铆接在一起，第二飞轮与离合器摩擦盘接触将动力传出。本发明隔离了双质量飞轮水平方向的低频振动，满足了汽车运行过程中多工况下的扭转隔振刚度需求。
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公开(公告)号：CN109931364B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201910346157.2
申请日：2019-04-27
Applicant: 吉林大学
IPC: F16F15/30 , F16F15/123
Abstract: 一种基于非线性扭转隔振原理的双质量飞轮，包括第一飞轮和第二飞轮，第一飞轮和第二飞轮同轴，第一飞轮和第二飞轮之间设置有周向弹簧组、中间连接盘和四个倾斜放置的径向弹簧组，周向弹簧组件的周向一端与第一飞轮相对固定，周向弹簧组件的周向另一端与第二飞轮相对固定，中间连接盘与第二飞轮用铆钉连接，径向弹簧组一端与第一飞轮以铆钉铆接，另一端与中间连接盘以铆钉铆接。双质量飞轮通常设置在发动机和变速箱之间，第一飞轮与联轴器用铆钉铆接在一起，第二飞轮与离合器摩擦盘接触将动力传出。本发明隔离了双质量飞轮水平方向的低频振动，满足了汽车运行过程中多工况下的扭转隔振刚度需求。
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公开(公告)号：CN209892691U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920588391.1
申请日：2019-04-27
Applicant: 吉林大学
IPC: F16F15/30 , F16F15/123
Abstract: 一种基于非线性扭转隔振原理的双质量飞轮，包括第一飞轮和第二飞轮，第一飞轮和第二飞轮同轴，第一飞轮和第二飞轮之间设置有周向弹簧组、中间连接盘和四个倾斜放置的径向弹簧组，周向弹簧组件的周向一端与第一飞轮相对固定，周向弹簧组件的周向另一端与第二飞轮相对固定，中间连接盘与第二飞轮用铆钉连接，径向弹簧组一端与第一飞轮以铆钉铆接，另一端与中间连接盘以铆钉铆接。双质量飞轮通常设置在发动机和变速箱之间，第一飞轮与联轴器用铆钉铆接在一起，第二飞轮与离合器摩擦盘接触将动力传出。本实用新型隔离了双质量飞轮水平方向的低频振动，满足了汽车运行过程中多工况下的扭转隔振刚度需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210440522U
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201921209495.3
申请日：2019-07-30
Applicant: 吉林大学
IPC: F16F15/30
Abstract: 一种具有非线性扭转特性且适应汽车多工况的双质量飞轮，包括同轴设置的第一飞轮和第二飞轮，第一飞轮和第二飞轮之间设置减震器，第一飞轮和第二飞轮相对转动；第一飞轮与花键轴套通过第三铆钉连接，花键轴套与发动机的输出轴连接，连接盘与第二飞轮通过第二铆钉连接，第二飞轮与变速箱的输入轴固定连接。本实用新型使用本双质量飞轮可获得随扭转角增加而转矩特性非线性增大的连续变刚度特性，以此来实现汽车在发动机点火、怠速、正常行驶等多工况的扭转隔振。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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