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公开(公告)号：CN120082774A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510281333.4
申请日：2025-03-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了基于纳米双相陶瓷颗粒强化高温镍基合金及其制备方法。纳米双相陶瓷颗粒强化高温镍基合金的制备方法包括：将Nb粉及BN粉按照不同比例混合均匀后，与Al粉以三种摩尔比例均匀混合，用包丝机将混合粉体按照一定质量比逐层放置于纯镍筒中封口处理，得到含有梯度分布的外包覆纯镍筒的混合粉末柱体。在氩气保护下，将梯度分布的外包覆纯镍筒的混合粉末柱体加入到高温镍熔液中，利用金属熔体热量诱发混合粉末前端局部反应产生燃烧波，燃烧蔓延至整体，最终获得含有由双相纳米颗粒的镍合金铸锭。再将镍合金铸锭通过电渣重熔精炼，多向锻造，热处理后得到高强塑性纳米双相陶瓷颗粒强化高温镍基合金，能够实现工业化生产。
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公开(公告)号：CN120041728A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510281085.3
申请日：2025-03-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种抗氧化高阻燃性能纳米颗粒强化镁合金及制备方法。抗氧化高阻燃性能纳米颗粒强化镁合金的主要制备方法包括：将Ti粉，B4C，Nb粉按照一定摩尔比混合均匀得到混合粉末。将得到的混合粉末与Al粉以三种不同的质量比例均匀混合。将三种不同比例的混合粉末按照固定质量比按上中下顺序逐层放置在铝制薄筒内。利用包装机将铝制薄筒进行封口，最终制备得到混合粉末铝柱体。将镁合金原料熔化并搅拌均匀后加入铝柱体。再经过熔炼、吹气除渣、超声搅拌、热挤压最终获得抗氧化高阻燃性能纳米颗粒强化镁合金。本发明获得的镁合金在保持较高强度和塑性的同时，具有较好的抗氧化性和阻燃性能，其燃点≥1047℃。
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公开(公告)号：CN105422327B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201510916759.9
申请日：2015-12-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于内燃机技术领域，具体涉及一种复合喷射双燃料内燃机可变EGR进气系统及方法。基于内燃机对于不同负荷工况下，对扭矩需求以及实现最大EGR率的目标，本发明公开了一种可变EGR进气系统及控制方法。该系统能够实现EGR分布状态的快速切换，中小负荷时，内燃机缸内为均质EGR分布；高负荷时，缸内为分层EGR分布。本发明中的EGR进气引入管路安装有文丘里管和气流稳压腔，可方便控制管路中的负压，进一步加大EGR容忍度，且能保持管路废气压力稳定，减小气流扰动。本发明能够有效降低NOx排放，兼顾负荷对EGR分布形式以及大小的需求，能提高内燃机热效率以及减小燃油消耗率，有效改善内燃机的燃油经济性和排放性，并为实现大EGR率提供可行性。
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公开(公告)号：CN104948296A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510408248.6
申请日：2015-07-13
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/146 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种超稀薄燃烧缸内直喷双气体燃料内燃机及控制方法。其目的在于针对气体燃料点燃式内燃机采用超稀薄燃烧模式燃烧不稳定，以及在冷起动和小负荷工况下油耗高、排放严重等问题，开发出一种能够实现超稀薄燃烧的缸内直喷双气体燃料点燃式内燃机及其控制方法。本发明是基于两种气体燃料分别进行缸内直喷和进气道喷射组合式的内燃机技术，该系统提供一种气流控制装置，配合特殊形状的活塞顶面，实现良好的混合气分层。根据气体燃料特殊的燃烧特性，可以采用更高的压缩比以及超稀薄的混合气；控制进入缸内混合气的气流运动，同时增加进气量，以实现缸内混合气的超稀薄燃烧，以降低传热损失，提高热效率，实现降低油耗和污染物的目标。
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公开(公告)号：CN120082797A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510281227.6
申请日：2025-03-11
Applicant: 吉林大学
IPC: C22C33/06 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/02 , C22C38/04 , C21D1/18 , C21D6/00 , B22F1/052 , B22F1/12 , B22F9/04 , B22F3/10 , C21D8/00
Abstract: 本发明提供了耐高温高强塑性、微纳米孕育剂强化模具钢及制备方法。耐高温高强塑性、微纳米孕育剂强化模具钢的制备方法包括：将Ti粉、B粉与Al粉放在混合机内获得混合物；将混合物用铝箔包裹后，进行热爆炸反应，获得含有微米尺寸孕育剂的合金，将C粉、Ti粉与Fe粉放在混合机内混合获得粉体混合物，利用铝箔包装粉体混合物；将含有微米尺寸孕育剂的合金与商业化模具钢加热获得熔液，再将铝箔包装粉体混合物加入熔液，直至完全熔化，经过除杂、真空浇铸、锻造和热处理后，获得耐高温高强塑性、微纳米孕育剂强化模具钢，其在≥600℃时屈服强度≥970MPa，抗拉强度≥1033MPa，断裂应变≥13.1％。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105715367B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610191762.3
申请日：2016-03-30
Applicant: 吉林大学
IPC: F02B69/02 , F02M35/104 , F02M35/10 , F02B31/04
Abstract: 本发明设计出一种基于可变气道的双燃料点燃式内燃机及控制方法，其目的在于解决传统进气结构的内燃机，特别是采用四气门结构的内燃机，其进气流量和气流方向在气道中无法进行有效调节的问题，同时解决稀薄燃烧时产生的燃烧不稳定、点火困难和失火等问题，开发出一种基于可变气道的双燃料点燃式内燃机及控制方法。本发明提供一种可变进气系统，通过控制涡流控制阀的开闭，配合特殊形状的活塞顶面，获得不同工况下的最佳气流运动。本发明是基于可变进气系统，利用两种燃料的物化特性和燃料喷射方式的差异性，并结合可调节的气流运动实现缸内混合气的不同燃烧模式，进而提高内燃机在不同工况下的工作效率，降低油耗和排放。
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公开(公告)号：CN104989539A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510408277.2
申请日：2015-07-13
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种缸内直喷双气体燃料发动机。本发明设计出一种EGR条件下缸内直喷双燃料的内燃机及控制方法，旨在提高气体燃料发动机的热效率、降低其NOX排放以及解决缸内直喷发动机分层稀燃不稳定的问题。该系统通过将两种燃料均直接喷射到缸内，实现了内燃机负荷的质调节，较点燃式气体发动机热效率得到了大幅度的提高；该系统的控制方法通过模式转换，可以使发动机在任意工况都在最佳的状态下运行，并可以在启动工况、怠速、中小负荷工况等都实现稀薄燃烧，大大的提高了经济性；另外，针对该发动机NOX排放高的缺点，采用EGR技术以及稀燃催化转换器降低尾气的排放。
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公开(公告)号：CN120041710A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510281336.8
申请日：2025-03-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了优异高温综合性能纳米陶瓷颗粒增强镍基合金及制备方法。包括：球磨均匀Nb粉以及B4C粉的混合粉末，再将混合粉末与Al粉以不同比例均匀混合后获得不同混合粉体；再用包丝机将不同混合粉体按照一定质量比逐层放置于纯镍筒中封口处理，得到含有梯度分布的混合粉末镍柱体；加热处理后，获得含有陶瓷颗粒的镍柱体；在氩气条件下，将含有陶瓷颗粒的镍柱体加入高温镍溶液中制备优异高温综合性能的纳米陶瓷颗粒增强镍基合金。高温综合性能的纳米陶瓷颗粒增强镍基合金在高温下具有优异的强度和塑性，其在≥650℃的屈服强度、拉伸强度和断裂应变分别为≥1036MPa，≥1107MPa和≥43.4％，室温硬度≥418HV。
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公开(公告)号：CN119121315A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411245217.9
申请日：2024-09-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于铜基有机金属框架材料制备的银掺杂的MOF衍生催化剂复合材料的合成方法并将其作为电催化二氧化碳还原制备乙醛的应用。本发明主要通过铜基金属有机框架合成了银掺杂的MOF衍生催化剂，在经过乙醇和去离子水离心后，氮气烘干即可直接涂附在气体扩散层上作为阴极使用。本发明主要应用于电催化二氧化碳还原，本发明充分利用了银掺杂的MOF衍生催化剂中的银与铜颗粒之间的协同作用，提高了铜基催化剂在电化学二氧化碳还原中乙醛的选择性。
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公开(公告)号：CN105422327A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510916759.9
申请日：2015-12-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于内燃机技术领域，具体涉及一种复合喷射双燃料内燃机可变EGR进气系统及方法。基于内燃机对于不同负荷工况下，对扭矩需求以及实现最大EGR率的目标，本发明公开了一种可变EGR进气系统及控制方法。该系统能够实现EGR分布状态的快速切换，中小负荷时，内燃机缸内为均质EGR分布；高负荷时，缸内为分层EGR分布。本发明中的EGR进气引入管路安装有文丘里管和气流稳压腔，可方便控制管路中的负压，进一步加大EGR容忍度，且能保持管路废气压力稳定，减小气流扰动。本发明能够有效降低NOx排放，兼顾负荷对EGR分布形式以及大小的需求，能提高内燃机热效率以及减小燃油消耗率，有效改善内燃机的燃油经济性和排放性，并为实现大EGR率提供可行性。
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