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公开(公告)号：CN104612773B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510039237.5
申请日：2015-01-26
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/142
Abstract: 基于电液控制式的进气配气系统属内燃机技术领域，本发明中高压油管出入口分别连通进油孔Ⅰ和高压出油孔，回油管Ⅰ出入口分别连通阀壳孔和回油孔Ⅰ，回油管Ⅱ出入口分别连通回油管Ⅲ入口和泄油孔道，机油阀回油管Ⅱ入口连通机油阀回油孔Ⅱ，机油阀回油管Ⅰ入口连通机油阀回油孔Ⅰ，低压油管出入口分别连通低压进油孔和低压油管Ⅰ，低压油管Ⅰ入口和回油管Ⅲ出口置于油箱中；低压油管Ⅱ上串接机油阀进油管入口和单向阀Ⅱ，机油阀进油管出口连通机油阀进油孔，步进电机、回转外阀芯位置和凸轮轴位置传感器由电子控制单元控制；本发明气门落座冲击小，气门关闭时刻和升程控制灵活、可实现无节气门控制和米勒循环、可靠性高，制造成本低。
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公开(公告)号：CN104948249A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510366569.4
申请日：2015-06-27
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L1/20
Abstract: 气门间隙调节机构属发动机技术领域，本发明中蜗杆由驱动电机驱动，蜗杆中部与蜗轮啮合；推杆上端与调整螺钉活动连接，调整螺钉与摇臂尾部纵孔螺纹连接，推杆下端经挺柱与凸轮轴表面接触；摇臂轴一端与蜗轮和蜗轮轴Ⅰ固接，摇臂轴另一端与蜗轮轴外缘和蜗轮轴Ⅱ固接，摇臂轴中部与摇臂中部横孔活动连接，蜗轮、二蜗轮轴和蜗轮轴外缘的圆心在同一条轴线上，此轴线与摇臂轴纵轴线平行，二轴线之间设有偏心距；蜗轮轴Ⅰ与蜗轮轴套Ⅰ活动连接，蜗轮轴Ⅱ与蜗轮轴套Ⅱ活动连接，本发明能自动调节、并使发动机各工况的气门间隙均处于最佳状态，可应用于由凸轮轴、摇臂和气门组成的配气机构，对原机结构改动小，能有效提高发动机的经济性和动力性。
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公开(公告)号：CN104612773A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510039237.5
申请日：2015-01-26
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/142 , F01L1/04 , F02D13/0226
Abstract: 基于电液控制式的进气配气系统属内燃机技术领域，本发明中高压油管出入口分别连通进油孔Ⅰ和高压出油孔，回油管Ⅰ出入口分别连通阀壳孔和回油孔Ⅰ，回油管Ⅱ出入口分别连通回油管Ⅲ入口和泄油孔道，机油阀回油管Ⅱ入口连通机油阀回油孔Ⅱ，机油阀回油管Ⅰ入口连通机油阀回油孔Ⅰ，低压油管出入口分别连通低压进油孔和低压油管Ⅰ，低压油管Ⅰ入口和回油管Ⅲ出口置于油箱中；低压油管Ⅱ上串接机油阀进油管入口和单向阀Ⅱ，机油阀进油管出口连通机油阀进油孔，步进电机、回转外阀芯位置和凸轮轴位置传感器由电子控制单元控制；本发明气门落座冲击小，气门关闭时刻和升程控制灵活、可实现无节气门控制和米勒循环、可靠性高，制造成本低。
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公开(公告)号：CN104564206A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510035476.3
申请日：2015-01-23
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/142 , F01L1/34 , F01L1/04 , F01L9/02 , F01L13/00
Abstract: 凸轮驱动式内燃机液压全可变气门机构属发动机技术领域，本发明中油管Ⅲ入口端置于油箱Ⅰ中，出口端固接于进油孔Ⅰ；油管Ⅲ入口端置有滤清器，油管Ⅲ上串接有油泵、油管Ⅱ入口端和单向阀Ⅰ；油管Ⅱ上串接有溢流阀和油管Ⅰ出口端，油管Ⅱ出口端置于油箱Ⅰ中；油管Ⅰ入口端与泄油孔Ⅰ固接，油管Ⅰ中部置有单向阀Ⅱ；油管Ⅴ入口端固接于泄油孔Ⅱ，油管Ⅴ出口端置于油箱Ⅱ中，油管Ⅴ近入口端置有电液比例阀；油管Ⅳ两端分别与挺柱组的连接孔和进油孔Ⅱ连通，油管Ⅳ中部置有单向阀Ⅲ；本发明可实现气门升程、配气相位连续可变，可实现汽油机无节气门负荷控制、降低泵气损失，提高充气效率及实现米勒循环，达到节能减排效果，结构简单，控制灵活。
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公开(公告)号：CN104948249B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201510366569.4
申请日：2015-06-27
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L1/20
Abstract: 气门间隙调节机构属发动机技术领域，本发明中蜗杆由驱动电机驱动，蜗杆中部与蜗轮啮合；推杆上端与调整螺钉活动连接，调整螺钉与摇臂尾部纵孔螺纹连接，推杆下端经挺柱与凸轮轴表面接触；摇臂轴一端与蜗轮和蜗轮轴Ⅰ固接，摇臂轴另一端与蜗轮轴外缘和蜗轮轴Ⅱ固接，摇臂轴中部与摇臂中部横孔活动连接，蜗轮、二蜗轮轴和蜗轮轴外缘的圆心在同一条轴线上，此轴线与摇臂轴纵轴线平行，二轴线之间设有偏心距；蜗轮轴Ⅰ与蜗轮轴套Ⅰ活动连接，蜗轮轴Ⅱ与蜗轮轴套Ⅱ活动连接，本发明能自动调节、并使发动机各工况的气门间隙均处于最佳状态，可应用于由凸轮轴、摇臂和气门组成的配气机构，对原机结构改动小，能有效提高发动机的经济性和动力性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204299758U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420801267.6
申请日：2014-12-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 用于喷雾实验的供油系统属发动机技术领域，本实用新型中轴右端固接信号盘，轴左端经皮带与电动机输出端活动连接，高压油泵两端分别固接油箱出油口和高压油轨，油箱顶部连接喷油器Ⅱ，高压油泵正下方的驱动盘固接于轴中部，喷油器Ⅰ经压片Ⅰ固接于喷油器固定底座Ⅰ中心，喷油器Ⅱ经压片Ⅱ固接于喷油器固定底座Ⅱ中心，压片Ⅰ和喷油器固定底座Ⅰ固接，压片Ⅱ和喷油器固定底座Ⅱ经固接，高压油轨顶面经O型密封圈Ⅰ与喷油器固定底座Ⅰ固接，高压油轨底面经O型密封圈Ⅱ与喷油器固定底座Ⅱ固接，二喷油器、轨压传感器、相位传感器和高压油泵由电控单元控制；本实用新型可产生4到180bar连续可变高压油，可标定不同型号的喷油器，且结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN204572215U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520212578.3
申请日：2015-04-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 摩擦式发动机停机相位控制机构属发动机技术领域，本实用新型中在工作状态时，液压缸组件的摩擦块底端与摩擦盘组件的摩擦带外圈接触；液压缸组件Ⅰ中缸体的油道口Ⅰ与电磁阀的压力腔接口P连接，电磁阀的回油管接口A与回油管连接，电磁阀的高压油管接口B与高压油管连接；液压缸组件中缸体的油道口Ⅱ与溢流阀连接；本实用新型能直接作用于曲轴，实现停机相位范围的可靠控制，能保证每次直接起动时，发动机活塞都处于可成功实现起动的相位，保证发动机起动的成功率。
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公开(公告)号：CN204402605U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520049160.5
申请日：2015-01-23
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/142
Abstract: 凸轮驱动式内燃机液压全可变气门机构属发动机技术领域，本实用新型中油管Ⅲ入口端置于油箱Ⅰ中，出口端固接于进油孔Ⅰ；油管Ⅲ入口端置有滤清器，油管Ⅲ上串接有油泵、油管Ⅱ入口端和单向阀Ⅰ；油管Ⅱ上串接有溢流阀和油管Ⅰ出口端，油管Ⅱ出口端置于油箱Ⅰ中；油管Ⅰ入口端与泄油孔Ⅰ固接，油管Ⅰ中部置有单向阀Ⅱ；油管Ⅴ入口端固接于泄油孔Ⅱ，油管Ⅴ出口端置于油箱Ⅱ中，油管Ⅴ近入口端置有电液比例阀；油管Ⅳ两端分别与挺柱组连接孔和进油孔Ⅱ连通，油管Ⅳ中部置有单向阀Ⅲ；本实用新型可实现气门升程、配气相位连续可变，可实现汽油机无节气门负荷控制、降低泵气损失，提高充气效率及实现米勒循环，达到节能减排效果，结构简单，控制灵活。
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公开(公告)号：CN204783154U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520453113.7
申请日：2015-06-27
Applicant: 吉林大学
IPC: F01L1/20
Abstract: 气门间隙调节机构属发动机技术领域，本实用新型中蜗杆由驱动电机驱动，蜗杆中部与蜗轮啮合；推杆上端与调整螺钉活动连接，调整螺钉与摇臂尾部纵孔螺纹连接，推杆下端经挺柱与凸轮轴表面接触；摇臂轴一端与蜗轮和蜗轮轴Ⅰ固接，摇臂轴另一端与蜗轮轴外缘和蜗轮轴Ⅱ固接，摇臂轴中部与摇臂中部横孔活动连接，蜗轮、二蜗轮轴和蜗轮轴外缘的圆心在同一条轴线上，此轴线与摇臂轴纵轴线平行，二轴线之间设有偏心距；蜗轮轴Ⅰ与蜗轮轴套Ⅰ活动连接，蜗轮轴Ⅱ与蜗轮轴套Ⅱ活动连接，本实用新型能自动调节、并使发动机各工况的气门间隙均处于最佳状态，可应用于由凸轮轴、摇臂和气门组成的配气机构，对原机结构改动小，能有效提高发动机的经济性和动力性。
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公开(公告)号：CN204405920U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520083573.5
申请日：2015-02-05
Applicant: 吉林大学
Abstract: 用于双色测温光学系统的双滤光片夹持装置属光学系统技术领域，本实用新型中上置件的孔Ⅰ经螺栓Ⅰ与后置件的圆弧槽Ⅰ连接；上置件的孔Ⅱ经螺栓Ⅱ与下置件的圆弧槽Ⅱ连接；本实用新型在双色测温光学系统中能方便地夹持两个滤光片，且易调整，使光学系统测试的可靠性提高。
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