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公开(公告)号：CN109563938A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780052086.4
申请日：2017-08-10
Applicant: 大众汽车有限公司
IPC: F16K5/06
Abstract: 本发明涉及一种密封组件(12)，尤其用于密封在流体供给通道(14)与阀元件(16)之间的通路，该密封组件具有用于相对流体供给通道(14)密封的引导套筒(18)、用于相对阀元件(16)密封的在轴向(26)上相对于引导套筒(18)可移动的密封套筒(20)、以及用于在轴向(26)上将引导套筒(18)和密封套筒(20)压离彼此的预紧元件(22)。此外，引导套筒(18)具有由第一材料构成的引导管(28)和由第二材料构成的密封件(30)。在此，密封件(30)设立成相对密封套筒(20)和/或相对流体供给通道(14)密封引导管(28)。此外，密封件(30)固定地与引导管(28)连接。
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公开(公告)号：CN108204464A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711374016.9
申请日：2017-12-19
Applicant: 大众汽车有限公司
Inventor： H.弗里斯
Abstract: 本发明涉及一种带有护圈的阀组件，具体而言，涉及一种阀组件(10)、尤其用于调节内燃机的冷却剂回路的调节阀。该阀组件(10)具有用于利用开口(18)导引流体的阀单元(12)以及用于密封该阀单元(12)与流体通道之间的过渡的密封元件(14)。此外，阀组件(10)具有用于阻止密封元件(14)下沉到阀单元(12)的开口(18)中的护圈(16)。在此，护圈(16)布置在阀单元(12)中。此外，护圈(16)具有在开口(18)处的露出区域(22)。阀单元(12)的轮廓(24)在护圈(16)的露出区域(22)处延续。
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公开(公告)号：CN108869779B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201810443705.9
申请日：2018-05-10
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种密封单元(12)，该密封单元用于密封阀环节(14)与流体通道(18)的端部(16)之间的过渡部。密封单元(12)具有用于相对于阀环节(14)进行密封的密封环(26)以及用于相对于流体通道(18)的端部(16)进行密封的碟形弹簧(28)。在此，密封环(26)和碟形弹簧(28)起密封作用地相互连接。
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公开(公告)号：CN108869779A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810443705.9
申请日：2018-05-10
Applicant: 大众汽车有限公司
CPC classification number: F16K5/0464 , F16J15/0887 , F16K1/2266 , F16K5/0678 , F16K5/0689 , F16K5/201
Abstract: 本发明涉及一种密封单元(12)，该密封单元用于密封阀环节(14)与流体通道(18)的端部(16)之间的过渡部。密封单元(12)具有用于相对于阀环节(14)进行密封的密封环(26)以及用于相对于流体通道(18)的端部(16)进行密封的碟形弹簧(28)。在此，密封环(26)和碟形弹簧(28)起密封作用地相互连接。
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公开(公告)号：CN107917217A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710789205.6
申请日：2017-09-05
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于调节流量的流体调节器，其具有能转动地支承在壳体(1)中的旋转滑阀(2)，并且具有至少一个壳体开口(3)，所述壳体开口与旋转滑阀的开口(7)对应，为所述壳体开口配设环形的或者管形的具有轴向孔(6)的密封体(5)，所述密封体在一端布置在壳体开口中，在另一端以预紧力以及能滑动地密封贴靠在旋转滑阀上。有利的是所述密封体一体式地在一端具有用于将密封体固定在壳体开口中的固定区段(8)，并且在另一端具有用于将密封体轴向地支撑在壳体上和旋转滑阀上的支撑区段(11)，所述支撑区段具有环绕的、弹性的、用于将密封体轴向地支撑在壳体上的凸缘(13)，用于将密封体轴向地支撑在旋转滑阀上的头部区域(14)在旋转滑阀侧有间距地连接在所述凸缘上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107975611B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201711000360.1
申请日：2017-10-24
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种阀组件(10)、尤其一种用于调节内燃机的冷却剂循环的调节阀。阀组件(10)具有用于导引流体的流体通道(12)、用于调节流体的流动的阀元件(14)和用于相对阀元件(14)密封流体通道(12)的密封嵌件(16)。在此，密封嵌件(16)具有第一构件(18)和第二构件(20)，其中，仅第一构件(18)与阀元件(14)在接触中且仅第二构件(20)与流体通道(12)在接触中。另外，第一构件(18)构造成密封通管(48)。
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公开(公告)号：CN108204464B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201711374016.9
申请日：2017-12-19
Applicant: 大众汽车有限公司
Inventor： H.弗里斯
Abstract: 本发明涉及一种带有护圈的阀组件，具体而言，涉及一种阀组件(10)、尤其用于调节内燃机的冷却剂回路的调节阀。该阀组件(10)具有用于利用开口(18)导引流体的阀单元(12)以及用于密封该阀单元(12)与流体通道之间的过渡的密封元件(14)。此外，阀组件(10)具有用于阻止密封元件(14)下沉到阀单元(12)的开口(18)中的护圈(16)。在此，护圈(16)布置在阀单元(12)中。此外，护圈(16)具有在开口(18)处的露出区域(22)。阀单元(12)的轮廓(24)在护圈(16)的露出区域(22)处延续。
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公开(公告)号：CN108119666A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711216593.5
申请日：2017-11-28
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于密封在流体通道(16)的端部(14)和阀元件(18)之间的过渡部的密封叠片(12)。密封叠片(12)具有用于相对于流体通道(16)的端部(14)密封的第一元件(48)，以及第二元件(50)，第二元件带有用于相对于阀元件(18)密封的密封唇(56)和柄(58)，柄(58)可在轴向方向上至少部分地插入第一元件(48)中。在此，第一元件(48)具有弹性体环(52)和支撑环(54)。
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公开(公告)号：CN107975611A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711000360.1
申请日：2017-10-24
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种阀组件(10)、尤其一种用于调节内燃机的冷却剂循环的调节阀。阀组件(10)具有用于导引流体的流体通道(12)、用于调节流体的流动的阀元件(14)和用于相对阀元件(14)密封流体通道(12)的密封嵌件(16)。在此，密封嵌件(16)具有第一构件(18)和第二构件(20)，其中，仅第一构件(18)与阀元件(14)在接触中且仅第二构件(20)与流体通道(12)在接触中。另外，第一构件(18)构造成密封通管(48)。
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公开(公告)号：CN108119666B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201711216593.5
申请日：2017-11-28
Applicant: 大众汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于密封在流体通道(16)的端部(14)和阀元件(18)之间的过渡部的密封叠片(12)。密封叠片(12)具有用于相对于流体通道(16)的端部(14)密封的第一元件(48)，以及第二元件(50)，第二元件带有用于相对于阀元件(18)密封的密封唇(56)和柄(58)，柄(58)可在轴向方向上至少部分地插入第一元件(48)中。在此，第一元件(48)具有弹性体环(52)和支撑环(54)。
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