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公开(公告)号：CN102459826B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080025118.X
申请日：2010-06-08
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: F16D1/101 , B21D53/845 , F01L1/047 , F01L13/0042 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2103/00 , F01L2810/04 , F01L2820/01 , F16D2001/103
Abstract: 本发明涉及一种用于气门受控的发动机的组合式轴部件、尤其是组合式凸轮轴，其中，包括至少一个功能件、尤其是至少一个凸轮的毂体借助插接齿部沿周向方向借助形锁合连接结构以形锁合的方式保持在轴上，其中，所述插接齿部具有构造在所述轴上的轴齿部，所述轴齿部与构造在毂体开口中的毂体齿部共同作用。根据本发明，所述至少一个毂体(14)除了周侧的形锁合连接之外还通过紧配合保持在所述轴(12)上，所述紧配合通过形成在所述轴齿部(22)的顶圆与所述毂体齿部(26)的根圆之间的压配合来产生。另外，本发明描述了一种用于制造用于气门受控的发动机的组合式凸轮轴的方法。
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公开(公告)号：CN110692155B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN201880035372.4
申请日：2018-05-29
Applicant: 奥迪股份公司
IPC: H01M8/2404 , H01M8/00 , B65H29/70
Abstract: 本发明涉及一种用于制造包括多个层元件(24)的燃料电池堆(22)的方法，其中，层元件(24)彼此上下叠置地布置，每个层元件(24)具有能弹性变形的燃料电池层(26)，该燃料电池层被密封条(28)围边，每个层元件(24)的燃料电池层(26)由于重力作用相对于密封条(28)弯曲，其中，最底层的层元件(24)布置在能弯曲的基板(30)上，该基板逆着重力弯曲，由此燃料电池堆(22)的最顶层的层元件(24)的燃料电池层(26)基于由基板(30)产生的力而逆着重力弯曲以及基本上被展平。
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公开(公告)号：CN110692155A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201880035372.4
申请日：2018-05-29
Applicant: 奥迪股份公司
IPC: H01M8/2404 , H01M8/00 , B65H29/70
Abstract: 本发明涉及一种用于制造包括多个层元件(24)的燃料电池堆(22)的方法，其中，层元件(24)彼此上下叠置地布置，每个层元件(24)具有能弹性变形的燃料电池层(26)，该燃料电池层被密封条(28)围边，每个层元件(24)的燃料电池层(26)由于重力作用相对于密封条(28)弯曲，其中，最底层的层元件(24)布置在能弯曲的基板(30)上，该基板逆着重力弯曲，由此燃料电池堆(22)的最顶层的层元件(24)的燃料电池层(26)基于由基板(30)产生的力而逆着重力弯曲以及基本上被展平。
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公开(公告)号：CN102459826A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201080025118.X
申请日：2010-06-08
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: F16D1/101 , B21D53/845 , F01L1/047 , F01L13/0042 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2103/00 , F01L2810/04 , F01L2820/01 , F16D2001/103
Abstract: 本发明涉及一种用于气门受控的发动机的组合式轴部件、尤其是组合式凸轮轴，其中，包括至少一个功能件、尤其是至少一个凸轮的毂体借助插接齿部沿周向方向借助形锁合连接结构以形锁合的方式保持在轴上，其中，所述插接齿部具有构造在所述轴上的轴齿部，所述轴齿部与构造在毂体开口中的毂体齿部共同作用。根据本发明，所述至少一个毂体(14)除了周侧的形锁合连接之外还通过紧配合保持在所述轴(12)上，所述紧配合通过形成在所述轴齿部(22)的顶圆与所述毂体齿部(26)的根圆之间的压配合来产生。另外，本发明描述了一种用于制造用于气门受控的发动机的组合式凸轮轴的方法。
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