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公开(公告)号：CN107164789A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710267648.9
申请日：2017-04-21
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
CPC classification number: C25D3/12 , B21F37/00 , C23C8/04 , C23C8/48 , C25D7/0607 , F02F2200/00 , F16J9/00 , F16J9/22
Abstract: 本发明公开一种局部氮化油环衬环及其制备方法，涉及发动机用活塞衬环技术领域，所述制备方法包括如下步骤：(1)在制成衬环的线材表面制备镀镍层；(2)制成衬环耳部和凸起平台，使衬环耳部的镀镍层破裂；(3)将线材绕制成环；(4)将衬环进行盐浴氮化；(5)切断氮化后的衬环，制成最终的局部氮化油环衬环。局部氮化油环衬环包括波形衬环基体，衬环基体波峰处设有两侧不等高的凹槽，凹槽两侧分别为衬环耳部和凸起平台，衬环耳部表面为氮化层，其他表面为镀镍层。本发明所述的衬环解决了普通热处理衬环耐磨性不好的问题，又解决了普通盐浴氮化衬环脆性大，易断裂的问题，提高了油环的控油效果，降低了发动机的机油耗。
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公开(公告)号：CN215566287U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121165560.4
申请日：2021-05-27
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于高爆压发动机的活塞环，包括活塞环基体，所述活塞环基体为碳素钢材料，所述活塞环基体的外圆面设置有DLC涂层，所述活塞环基体的下底面设置有Cr涂层。本实用新型通过碳素钢活塞环基体、活塞环基体外圆面设置的DLC涂层、活塞环基体下底面设置的Cr涂层之间的结合，使活塞环能更好的适应高爆压发动机的使用环境以及匹配钢活塞降低对其的磨损。
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公开(公告)号：CN202228205U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120333770.X
申请日：2011-09-05
Applicant: 中外合资安庆帝伯格茨活塞环有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种钻孔活塞油环，它包括油环环体、内撑螺旋弹簧，油环环体的集油槽上钻有圆形回油孔。实现了铸铁油环的环高可以做到1.5毫米甚至更薄而且不影响环体的强度。本实用新型与传统铣油孔油环相比，大大地提高了抗断裂强度，钻孔加工比铣油孔加工对环端面及工作面的变形影响要小得多，大大提高了环体追随性，对降低发动机机油耗特别是早期油耗产生了积极的影响，更适合现行发动机低排放要求。
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公开(公告)号：CN206753756U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720425954.6
申请日：2017-04-21
Applicant: 安庆帝伯格茨活塞环有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型公开一种局部氮化油环衬环，涉及一种发动机用活塞衬环，包括衬环基体，所述衬环基体沿其弯曲方向呈波形结构，所述衬环基体的波峰中部沿其宽度方向开有一个两侧不等高的凹槽，所述凹槽的高侧氮化有一层氮化层，所述凹槽高侧氮化层与竖直轴线之间呈有10-20°夹角，所述凹槽高侧氮化层与衬环基体的波峰边缘之间的凸出部分为衬环耳部，所述凹槽低侧与衬环基体的波峰边缘之间的凸出部分为凸起平台，所述衬环基体除氮化层外的其他表面均镀有一层镀镍层。本实用新型所述衬环既解决了普通热处理衬环耐磨性不好的问题，又解决了盐浴氮化衬环脆性大，易断裂的问题，并且还增加了机油表面的机油回流通道，降低油环积炭卡死的风险。
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公开(公告)号：CN201321913Y
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200820179456.9
申请日：2008-12-04
Applicant: 中外合资安庆帝伯格茨活塞环有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种低油耗活塞环油环，它包括活塞环油环环体和刮油刃，所述刮油刃的截面形状为锥面。解决了现有技术油耗高的问题，增强了油环的刮油和控油效果，即通过减小油环与缸套的接触面积来提升环的表面压力，从而降低机油耗50－60％。适应了汽车、摩托车发动机高速化、轻量化、长寿命、低油耗的需要。
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