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公开(公告)号：CN111671582B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202010534248.1
申请日：2020-06-11
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: A61G3/06
Abstract: 本发明公开一种三级踏步公交车用中部轮椅举升装置，包括升降底板、第二旋柱与第一旋柱，所述第二旋柱活动安装在升降底板的一侧外表面，所述第一旋柱活动安装在第二旋柱的另一侧外表面，所述第一旋柱和第二旋柱之间设置有旋转接杆，且第一旋柱和第二旋柱通过旋转接杆和升降底板活动连接，所述旋转接杆的外表面中部位置固定套接有旋第二齿盘，所述升降底板的内部中间位置活动安装有传动杆，且传动杆的一端外表面固定套接有第二齿轮，所述传动杆的另一端外表面固定套接有第一齿盘；使得该三级踏步公交车用中部轮椅举升装置具有翻转升降结构，提升其稳定性，令其升降操作更加安全，同时令其具有伸缩调节结构，提升其适用范围。
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公开(公告)号：CN111776075A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010744048.9
申请日：2020-07-29
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客车后悬挂前稳定系统安装结构，包括截面梁总成，固定安装在截面梁总成上的斜撑梁总成、上安装座总成与下安装座总成，所述斜撑梁总成包括两个平行设置的连接管以及固定安装在两个连接管之间的安装钢板，两个连接管之间还固定连接有加强管，加强管固定安装在安装钢板的一侧面上；安装钢板的两侧设置有安装孔，用来安装悬挂系统，本发明通过截面梁总成、斜撑梁总成、上安装座总成与下安装座总成等连接成后悬挂的安装结构，组合形成截面梁结构，内部形成斜撑，加强梁以及三角形等稳定结构，很好的解决车身的受力，以及受力的传递及分散，确保车身的稳定及可靠性。
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公开(公告)号：CN111675134A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010531724.4
申请日：2020-06-11
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种公交车维护用升降调节机构，包括支撑架、升降卡具与固定脚架，所述支撑架固定安装在固定脚架的上端中部位置，所述升降卡具活动安装在支撑架的前端外表面，所述升降卡具的后端固定安装有升降卡板，所述支撑架的内侧中部位置活动安装有螺纹杆，所述升降卡具和支撑架之间通过螺纹杆和升降卡板活动连接，所述升降卡具的两侧外表面均活动安装有伸缩卡臂，且伸缩卡臂的内侧套接有两组第一套杆和第二套杆，所述伸缩卡臂的侧边外表面开设有弧形卡槽，所述升降卡板的内侧中部位置开设有螺纹槽；使得该公交车维护用升降调节机构具有固定调节结构，提升其适用范围，同时令其具有辅助支撑结构，提升其稳定性。
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公开(公告)号：CN106428213B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201610754264.5
申请日：2016-08-29
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种空气前悬挂底架结构。该底架结构由前轮罩总成、第一截面梁总成、第二截面梁总成及走道面总成组成，前轮罩总成由第一前轮罩结构总成、第二前轮罩结构总成及前轮罩落脚空间组成；第一前轮罩结构总成上集成有气囊固定支架及减震器固定支架，第一前轮罩结构总成的立面上设有轮罩立面封板，轮罩立面封板在气囊位置处设有圆弧形的过渡鼓包。本发明通过在轮罩立面封板处设有圆弧形的气囊过渡鼓包、将气囊固定支架与减震器固定支架集成到前轮罩总成上，可以在不改动空气悬挂结构尺寸的前提下，实现走道面宽度800mm，座椅左右对置布置时乘客落脚空间宽180mm的尺寸，此结构解决了城市客车的通过效率和站立空间问题。
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公开(公告)号：CN109969089B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201910368189.2
申请日：2019-05-05
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铝合金材料的旋转楼梯结构，包括底层车板、上层车板和下层侧部护墙，所述底层车板的顶部设有安装架，底层车板的上方设有上层车板，安装架的底端固定设置在底层车板的顶面上，安装架的顶端固定设置在上层车板的底面上，整个结构分为支撑管和固定支架两个主体结构，所用的支撑管采用铝合金材料，管材间的连接采用固定支架连接，固定支架与管材的连接采用铆接或者以及其他非焊接方式，固定支架采用合金钢材料制成，提高连接的可靠性，支撑管根据位置及空间结构采用尺寸不同的方管，固定支架根据的部位及结构，采用不同的结构及角度，或者采用平板结构等形式，提高整个楼梯结构的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113428238A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110891973.9
申请日：2021-08-04
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型电动客车顶部结构，包括车身和设置在车身上部的车顶，车顶包括位于中间位置的顶盖总成，顶盖总成靠近车身的前端设置有前顶总成，顶盖总成靠近车身的后端设置有后顶总成，顶盖总成位于车身的两侧均设置有侧顶总成，侧顶总成两端与同侧的前顶总成和后顶总成相连；顶盖总成处设置有中部固定支架；电池罩总成安装在中部固定支架上；本发明电动客车顶部结构使用的材料为矩形钢管、冷轧板、辊压蒙皮、铝合金装饰罩、铝合金电池罩可以在焊装完成整个顶部结构拼装，且铝合金侧边罩在顶盖总成完成以后就可以装配到顶盖上，实现低位作业，工艺性良好，不需要在总装后再进行二次操作，操作相对简单。
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公开(公告)号：CN110667709B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201910994556.X
申请日：2019-10-18
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客车下沉顶结构，包括下沉顶总成，所述下沉顶总成包括两个侧顶总成、前顶总成、后顶总成和顶盖总成，两个侧顶总成之间一端设置有前顶总成，两个侧顶总成之间另一端设置有后顶总成，且两个侧顶总成之间中部设置有顶盖总成。本发明的有益效果是：操作简单：整个下沉顶结构使用的材料为矩形钢管、冷轧板、镀锌蒙皮，可以在焊装完成下沉顶的拼装，工艺性良好，不需要在总装再进行二次操作，操作相对简单。经济实用：下沉顶结构所需的开模部件与普通客车的顶部开模部件数量相同，并没有增加多余的开模费用。美观大方：下沉顶结构外观可以满足流线型设计，与车身造型相融合，同时将顶部安装的诸多部件隐藏，整体外观清爽大气。
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公开(公告)号：CN103802769A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410063936.9
申请日：2014-02-25
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于全承载客车车身的被动安全吸能装置。包括呈左右方向对称焊接于车身骨架上且连接车身前部骨架与客车底架的第一、第二吸能装置，所述的第一、第二吸能装置沿车长方向的中心线对称设置。由上述技术方案可知，本发明在客生发生碰撞时，通过车身前部骨架上的第一、第二吸能装置，可以有效的吸收碰撞引起的瞬间势能，并在吸能的同时将刚性车身带来的二次反向加速度过滤掉，同时把所受的力传递给车身各部，有效的保护了车身的变形及驾驶员和乘客的安全。
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公开(公告)号：CN113310516A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110571232.2
申请日：2021-05-25
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能网联车远程监控系统，属于智能网联车领域，用于解决智能网联车内语音数据和环境数据不能智能调节和行驶路线无法强有力规范的问题，包括语音调节模块、环境调节模块和路线调整模块，所述语音调节模块依据语音信息的分贝值对智能网联车的音频分贝进行智能调整，所述环境调节用于对智能网联车的环境进行智能调节，所述环境调节模块将环境微调信号和环境调节信号发送至服务器，所述路线调整模块用于对智能网联车的行驶路线进行分析调整，本发明加强对智能网联车的远程监控力度，实现智能网联车内的语音数据和环境数据智能调节，并对智能网联车的行驶路线进行强有力监督和规范。
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公开(公告)号：CN111671582A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010534248.1
申请日：2020-06-11
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: A61G3/06
Abstract: 本发明公开一种三级踏步公交车用中部轮椅举升装置，包括升降底板、第二旋柱与第一旋柱，所述第二旋柱活动安装在升降底板的一侧外表面，所述第一旋柱活动安装在第二旋柱的另一侧外表面，所述第一旋柱和第二旋柱之间设置有旋转接杆，且第一旋柱和第二旋柱通过旋转接杆和升降底板活动连接，所述旋转接杆的外表面中部位置固定套接有旋第二齿盘，所述升降底板的内部中间位置活动安装有传动杆，且传动杆的一端外表面固定套接有第二齿轮，所述传动杆的另一端外表面固定套接有第一齿盘；使得该三级踏步公交车用中部轮椅举升装置具有翻转升降结构，提升其稳定性，令其升降操作更加安全，同时令其具有伸缩调节结构，提升其适用范围。
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