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公开(公告)号：CN108150237A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711494643.6
申请日：2017-12-31
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃烧缸可调进气结构，涉及发动机制造技术领域，包括进气门、燃烧缸及进气连杆，所述进气连杆一端连接进气连杆驱动机构，另一端连接进气门，所述第一连杆与第二连杆之间设有楔形块，所述楔形块包括大端面、小端面及两侧的楔形块斜面，进气连杆设有与楔形块斜面对应的接触面，所述大端面后触接一离心轮结构，所述离心轮结构包括中间转轴、与中间转轴弹性连接的圆弧块，所述大端面与圆弧块外端面触接，所述小端面前设有一楔形块挡板，且小端面对应所述楔形块挡板的楔形面。本发明在发动机高速转动时提高发动机燃烧缸的进气量，在发动机低速转动时降低燃烧缸的进气量，能够有效改善发动机的工作效率和燃油消耗量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108252799B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201711494641.7
申请日：2017-12-31
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种双燃烧室且充分混合可燃气体的可调进气发动机，涉及发动机制造技术领域，包括燃烧缸、进气门、进气门驱动机构与燃烧缸内的活塞，活塞包括活塞连接部以及转动活塞部，所述转动活塞部通过其一侧的转动活塞凸点在燃烧室内转动；进气门驱动机构包括进气连杆、楔形块、离心轮结构及楔形块挡板，通过楔形块与进气连杆的滑动连接调节进气连杆的总长，其中楔形块又通过与飞轮传动连接的离心轮结构驱动。本发明通过双燃烧室的结构，使得燃烧缸内的可燃气体与空气的混合更为均匀，使燃烧更为充分；并在发动机高速转动时提高发动机燃烧缸的进气量，在发动机低速转动时降低燃烧缸的进气量，从而大大提高发动机的工作效率与燃油效率。
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公开(公告)号：CN108266267B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201711494637.0
申请日：2017-12-31
Applicant: 安徽工程大学
IPC: F02B75/00
Abstract: 本发明公开了一种双燃烧室且充分混合可燃气体的发动机，包括燃烧缸、进气门与燃烧缸内的活塞，所述燃烧缸内有两个燃烧室，分布在燃烧缸内活塞的两端，所述两燃烧室均设有进气门，所述燃烧缸两侧对称设有条形槽，所述活塞通过其两侧的条形槽固定连接一对平行的活塞连杆，所述燃烧缸两端均设有旋转轴，所述旋转轴上连接有伸向活塞的弹簧状的螺旋搅拌杆，所述活塞对应螺旋搅拌杆设有相应的螺旋孔。本发明通过双燃烧室以及其内的活塞的结构，使得燃烧缸内的可燃气体与空气的混合更为均匀，从而使燃烧更为充分，以提高燃油的效率，从而提高发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN108150237B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201711494643.6
申请日：2017-12-31
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机燃烧缸可调进气结构，涉及发动机制造技术领域，包括进气门、燃烧缸及进气连杆，所述进气连杆一端连接进气连杆驱动机构，另一端连接进气门，所述第一连杆与第二连杆之间设有楔形块，所述楔形块包括大端面、小端面及两侧的楔形块斜面，进气连杆设有与楔形块斜面对应的接触面，所述大端面后触接一离心轮结构，所述离心轮结构包括中间转轴、与中间转轴弹性连接的圆弧块，所述大端面与圆弧块外端面触接，所述小端面前设有一楔形块挡板，且小端面对应所述楔形块挡板的楔形面。本发明在发动机高速转动时提高发动机燃烧缸的进气量，在发动机低速转动时降低燃烧缸的进气量，能够有效改善发动机的工作效率和燃油消耗量。
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公开(公告)号：CN108266267A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711494637.0
申请日：2017-12-31
Applicant: 安徽工程大学
IPC: F02B75/00
Abstract: 本发明公开了一种双燃烧室且充分混合可燃气体的发动机，包括燃烧缸、进气门与燃烧缸内的活塞，所述燃烧缸内有两个燃烧室，分布在燃烧缸内活塞的两端，所述两燃烧室均设有进气门，所述燃烧缸两侧对称设有条形槽，所述活塞通过其两侧的条形槽固定连接一对平行的活塞连杆，所述燃烧缸两端均设有旋转轴，所述旋转轴上连接有伸向活塞的弹簧状的螺旋搅拌杆，所述活塞对应螺旋搅拌杆设有相应的螺旋孔。本发明通过双燃烧室以及其内的活塞的结构，使得燃烧缸内的可燃气体与空气的混合更为均匀，从而使燃烧更为充分，以提高燃油的效率，从而提高发动机的工作效率。
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公开(公告)号：CN108252799A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711494641.7
申请日：2017-12-31
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种双燃烧室且充分混合可燃气体的可调进气发动机，涉及发动机制造技术领域，包括燃烧缸、进气门、进气门驱动机构与燃烧缸内的活塞，活塞包括活塞连接部以及转动活塞部，所述转动活塞部通过其一侧的转动活塞凸点在燃烧室内转动；进气门驱动机构包括进气连杆、楔形块、离心轮结构及楔形块挡板，通过楔形块与进气连杆的滑动连接调节进气连杆的总长，其中楔形块又通过与飞轮传动连接的离心轮结构驱动。本发明通过双燃烧室的结构，使得燃烧缸内的可燃气体与空气的混合更为均匀，使燃烧更为充分；并在发动机高速转动时提高发动机燃烧缸的进气量，在发动机低速转动时降低燃烧缸的进气量，从而大大提高发动机的工作效率与燃油效率。
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