一种后排座椅靠背安装结构

    公开(公告)号:CN104960443A

    公开(公告)日:2015-10-07

    申请号:CN201510401985.3

    申请日:2015-07-08

    CPC classification number: B60N2/682

    Abstract: 本发明涉及一种后排座椅靠背安装结构,包括有后排座椅背夹总成和座椅靠背钢丝;所述后排座椅背夹总成与所述座椅靠背钢丝卡接配合;所述后排座椅背夹总成包括有后排座椅背夹和后排座椅背夹支架;所述后排座椅背夹支架固定于车体上;所述后排座椅背夹与所述后排座椅背夹支架卡接固定连接;所述座椅靠背钢丝固定于所述后排座椅骨架上;所述座椅靠背钢丝与所述后排座椅背夹活动式卡接连接。本技术方案在车辆行驶过程中,避免座椅左右方向产生晃动,座椅靠背钢丝保护套磨损,进而座椅靠背钢丝与车身钣金之间产生摩擦,导致座椅异响,影响驾驶室舒适性。

    一种机油挡板
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103362594B

    公开(公告)日:2015-08-05

    申请号:CN201310342608.8

    申请日:2013-08-08

    Abstract: 本发明提供了一种机油挡板,其连接上曲轴箱两侧,其位于曲轴的平衡块的下方,所述机油挡板位于油底壳内机油液面以及机油集滤器的上方,所述机油挡板包括:第一圆弧板;第二圆弧板;过渡板,其上具有条形的泄油孔;所述过渡板连接所述第一圆弧板与所述第二圆弧板,所述泄油孔位于所述机油挡板的最低处,所述过渡板与竖直方向的夹角小于等于60度。本发明的机油挡板兼具较好的挡油和回油作用,且能够很好的起到减振作用,从而实现降低成本、轻量化的目的。

    一种柴油机冷却系统
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103352767B

    公开(公告)日:2016-05-11

    申请号:CN201310309547.5

    申请日:2013-07-23

    Abstract: 本发明涉及一种柴油机冷却系统,包括有进水通道、缸体冷却水通道、缸盖冷却水通道及出水通道;进水通道由缸体侧面的进水口、节温器阀座、水泵出口组成;出水通道由缸体侧面的出水口和散热器组成。将发动机的进出水管的布置移动到发动机缸体进气侧或排气侧,该处可以布置的选择空间较大,减小了布置的难度,方便了发动机的整体布置和后期的安装。

    一种涡轮增压汽油机凸轮轴

    公开(公告)号:CN103498709A

    公开(公告)日:2014-01-08

    申请号:CN201310439665.8

    申请日:2013-09-24

    Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压汽油机凸轮轴,包括有凸轮轴及设置于凸轮轴上的凸轮;所述凸轮轴与凸轮依据发动机的排气量的不同而有所区别;所述凸轮的整个轮廓线型由基圆部分线型、开启气门侧线型和关闭气门侧线型组成;所述开启气门侧线型和关闭气门侧线型的交点至基圆的圆心距离为凸轮的最大升程;所述开启气门侧线型和关闭气门侧线型的交点至基圆的圆心距离减少;所述气门关闭时间提前但气门开启时间没有变化。

    一种无钥匙启动及无钥匙进入系统及其工作方法

    公开(公告)号:CN103350677A

    公开(公告)日:2013-10-16

    申请号:CN201310314867.X

    申请日:2013-07-25

    Abstract: 本发明公开了一种无钥匙启动及无钥匙进入系统及其工作方法,无钥匙启动及无钥匙进入系统中ABS控制模块的安全等级为B级,具有一个主控单元的PEPS控制模块的安全等级为B级;轮速采集模块包括用于采集汽车的右后轮轮速的第四轮速传感器;ABS控制模块用于通过硬线将作为车速的右后轮轮速传输至PEPS控制模块;PEPS控制模块用于当汽车的点火信号为OFF,且车速小于等于设定的车速阈值时,控制电子式转向锁柱解锁,以使该电子式转向锁柱无法锁住方向管柱。本发明通过分解安全等级ASIL D为ASIL B+ASIL B的形式,能够达到系统级ASIL D的要求,由于PEPS控制模块仅具有一个主控单元,因此降低了整个系统的成本,同时提高了整个PEPS系统的可靠性。

    一种汽油机催化器
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104594988A

    公开(公告)日:2015-05-06

    申请号:CN201410758050.6

    申请日:2014-12-10

    Abstract: 本发明涉及一种汽油机催化器,包括有前端法兰、后端法兰、扩张管、收缩管、氧传感器座及壳体;所述前端法兰的一端与排气歧管连接,另一端与所述扩张管连接为一体结构;所述扩张管的另一端同所述壳体连接为一体结构;所述收缩管的一端与所述壳体的一端连接为一体结构,所述收缩管的另一端同所述后端法兰连接;所述氧传感器座设置于所述扩张管上;所述氧传感器座的中心线与,过所述氧传感器座的中心线与所述扩张管中线的交点做所述扩张管中线的切线的夹角为67度。

    发动机催化器的分析方法

    公开(公告)号:CN104281744A

    公开(公告)日:2015-01-14

    申请号:CN201410502782.9

    申请日:2014-09-26

    Abstract: 本发明公开了一种发动机催化器的分析方法,包括以下步骤:S11、获取催化器的几何模型;S12、对所述几何模型进行网格划分,形成体网格模型;S13、输入边界条件,设置求解器参数;S14、根据所述边界条件和所述求解器参数计算所述催化器的性能指标;S15、判断所述性能指标是否位于目标范围内,如果否,则对所述催化器进行优化设计。采取上述分析方法后,在催化器的设计阶段即可分析催化器的性能指标是否满足要求,如果不满足,则可对催化器进行优化设计,而非在制造催化器之后再进行试验。因此,本发明提供的分析方法能够缩短催化器的开发周期,同时降低催化器的开发成本。

    一种胎压模拟系统总成
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104129240A

    公开(公告)日:2014-11-05

    申请号:CN201410398075.X

    申请日:2014-08-13

    Abstract: 本发明公开了一种胎压模拟系统总成,属于汽车技术领域。该胎压模拟系统总成,包括:轮胎模拟系统、胎压监测系统、空气压缩机和工控机;轮胎模拟系统包括:轮胎和伺服电机;伺服电机的一端与轮胎相连,另一端与工控机相连,空气压缩机和轮胎相连,胎压监测系统设置在轮胎内部;工控机,用于控制伺服电机带动轮胎按照预设速度进行转动;工控机,还用于控制空气压缩机向轮胎内部压入预设气压值的压缩空气;胎压监测系统,用于采集轮胎内部的压缩空气的相关指标,并在相关指标达到预设阈值时,发出报警信号。该胎压模拟系统总成,能够较为真实地模拟轮胎的内部环境,并对轮胎的性能进行监控,保证轮胎的使用安全。

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