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    跨乘式车辆的散热器的导风结构
    1.
    发明授权
    跨乘式车辆的散热器的导风结构 有权 转让

    公开(公告)号：CN103184923B

    公开(公告)日：2016-03-16

    申请号：CN201210507017.7

    申请日：2012-12-03

    Applicant: 川崎重工业株式会社

    Inventor： 荒井康三 ,  桥爪健二 ,  山下勇树 ,  西村研一

    IPC: F01P5/06

    CPC classification number: B60H1/00021 ,  B62M7/02

    Abstract: 本发明涉及跨乘式车辆的散热器的导风结构，提供在跨乘式车辆中导出来自于散热器的热风的导风结构，以使热风不会给乘员带来不适感，或者难以封闭在整流罩内。例如是配设在摩托车（1）等的跨乘式车辆上，通过将例如发动机（E）等的原动机的冷却水（冷却介质）与行驶风热交换以散热的散热器（30）的导风结构。具备靠近行驶风的下游侧地配设于散热器（30）的芯子（31）的电扇（37）；和设置为从行驶风的下游侧覆盖该电扇（37），并从其上方覆盖至两侧方，另一方面在下方开口的外罩（40）。在散热器（30）的芯子（31）上，从行驶风的通过方向观察时由外罩（40）覆盖的区域的外侧设定为行驶风容易通过的行驶风通过区域（31c）。

    跨乘式车辆的散热器的导风结构
    5.
    发明公开
    跨乘式车辆的散热器的导风结构 有权 转让

    公开(公告)号：CN103184923A

    公开(公告)日：2013-07-03

    申请号：CN201210507017.7

    申请日：2012-12-03

    Applicant: 川崎重工业株式会社

    Inventor： 荒井康三 ,  桥爪健二 ,  山下勇树 ,  西村研一

    IPC: F01P5/06

    CPC classification number: B60H1/00021 ,  B62M7/02

    Abstract: 本发明涉及跨乘式车辆的散热器的导风结构，提供在跨乘式车辆中导出来自于散热器的热风的导风结构，以使热风不会给乘员带来不适感，或者难以封闭在整流罩内。例如是配设在摩托车（1）等的跨乘式车辆上，通过将例如发动机（E）等的原动机的冷却水（冷却介质）与行驶风热交换以散热的散热器（30）的导风结构。具备靠近行驶风的下游侧地配设于散热器（30）的芯子（31）的电扇（37）；和设置为从行驶风的下游侧覆盖该电扇（37），并从其上方覆盖至两侧方，另一方面在下方开口的外罩（40）。在散热器（30）的芯子（31）上，从行驶风的通过方向观察时由外罩（40）覆盖的区域的外侧设定为行驶风容易通过的行驶风通过区域（31c）。

    发动机的活塞的冷却结构
    6.
    发明授权
    发动机的活塞的冷却结构 有权 转让

    公开(公告)号：CN103174539B

    公开(公告)日：2015-05-06

    申请号：CN201210507844.6

    申请日：2012-12-03

    Applicant: 川崎重工业株式会社

    Inventor： 山本茂季 ,  荒井康三 ,  寺岛义道 ,  稻冈守

    IPC: F02F3/22 ,  F01P3/08

    CPC classification number: F01P3/08 ,  F01M1/08

    Abstract: 本发明涉及一种发动机的活塞的冷却结构，可以使从下侧向活塞（3）的顶部（31）喷射的油顺利地到达至顶部（31）的背面，从而提高冷却效率。在向在发动机（E）的汽缸内往复运动的活塞（3）的顶部（31）喷射油并进行冷却的结构中，在活塞（3）的周壁（30）上形成从该活塞（3）的周壁（30）的内表面连续至顶部（31）的背面的油引导面（32a、31b），以至少包含形成有环槽（3a）的厚壁部分（周壁上部（30a））。从下方喷出的油沿着油引导面（32a、31b）顺利地到达至活塞顶部（31）的背面。

    发动机的活塞的冷却结构
    9.
    发明公开
    发动机的活塞的冷却结构 有权 转让

    公开(公告)号：CN103174539A

    公开(公告)日：2013-06-26

    申请号：CN201210507844.6

    申请日：2012-12-03

    Applicant: 川崎重工业株式会社

    Inventor： 山本茂季 ,  荒井康三 ,  寺岛义道 ,  稻冈守

    IPC: F02F3/22 ,  F01P3/08

    CPC classification number: F01P3/08 ,  F01M1/08

    Abstract: 本发明涉及一种发动机的活塞的冷却结构，可以使从下侧向活塞（3）的顶部（31）喷射的油顺利地到达至顶部（31）的背面，从而提高冷却效率。在向在发动机（E）的汽缸内往复运动的活塞（3）的顶部（31）喷射油并进行冷却的结构中，在活塞（3）的周壁（30）上形成从该活塞（3）的周壁（30）的内表面连续至顶部（31）的背面的油引导面（32a、31b），以至少包含形成有环槽（3a）的厚壁部分（周壁上部（30a））。从下方喷出的油沿着油引导面（32a、31b）顺利地到达至活塞顶部（31）的背面。

    两轮摩托车的进气管
    10.
    发明授权
    两轮摩托车的进气管 有权 转让

    公开(公告)号：CN106470897B

    公开(公告)日：2019-03-22

    申请号：CN201480079889.5

    申请日：2014-06-16

    Applicant: 川崎重工业株式会社

    Inventor： 荒井康三 ,  坪根敏之

    IPC: B62M7/02

    Abstract: 两轮摩托车的进气管(50)将从车身前部的空气取入口(24)吸入的空气向车身的前后方向中央部的发动机(E)供给。进气管(50)具备在前端形成空气取入口(24)的管道前部(69)以及装卸自如地连结于管道前部(69)的后端部的管道主体(70)。管道主体(70)在发动机(E)的外侧方通过而沿前后方向延伸，在后端部装卸自如地连接于空气滤清器(40)。在将管道主体(70)从空气滤清器(40)拆卸了的状态下，能够进行滤清器元件(87)的安装以及拆卸。

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