公开(公告)号：CN101954930A

公开(公告)日：2011-01-26

申请号：CN201010232375.2

申请日：2010-07-16

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： A·夫雷科 ,  S·阿瑟 ,  J·齐尔克 ,  A·埃伯尔

IPC: B62D21/02

CPC classification number: B62D21/02 ,  B62D21/09 ,  B62D21/18

Abstract: 一种特别是载货车的底盘车架的梁型材(1)，具有接边(6)，该接边具有至少一个贯穿部分(15)，为了与另一梁型材(1)连接，该接边具有对接区域(3)。在该对接区域(3)上设有虚拟的拉轨迹和/或压轨迹(10；11)，这些轨迹在接边(6)的平面(9)中伸展。拉轨迹和/或压轨迹(10；11)反映了力线的走势。设置在接边(6)中的贯穿部分(15)被至少两个相交的拉轨迹和/或压轨迹(10；11)限定。拉轨迹和/或压轨迹(10；11)的边腿(16)在相交点(14)的区域(17)中具有抛物线形缺口(18)的形式。

公开(公告)号：CN101659290A

公开(公告)日：2010-03-03

申请号：CN200910170617.7

申请日：2009-08-28

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： U·帕特德尔 ,  A·夫雷科 ,  A·埃伯尔

IPC: B62D65/02

CPC classification number: B62D21/12 ,  B62D31/025 ,  B62D63/025

Abstract: 本发明涉及一种汽车尤其是商用汽车的底盘，该底盘由带有基本上装配在上边的车桥、一动力总成、一转向机构和一驾驶员座位布置的承重的车架组件组成。为了准备好在检验和装配过程中底盘的装配方案被提出，为了确定的改变底盘(1)的轴重分布至少几个车架组件构成彼此可互换的和/或者可不同装配的单独的模块(I至V)。

公开(公告)号：CN101659276A

公开(公告)日：2010-03-03

申请号：CN200910170620.9

申请日：2009-08-28

Applicant: 德国曼商用车辆股份公司

Inventor： A·埃伯尔 ,  M·克赖塞尔 ,  O·拉姆彻 ,  R·普赖斯克 ,  S·贾布龙斯基 ,  J·齐尔克

IPC: B62D21/02

CPC classification number: B62D21/02 ,  B62D27/02 ,  B62D31/025 ,  B62D47/02

Abstract: 本发明涉及模块化的多功能托架，尤其是用于载重汽车或者客车的商用汽车车架，该商用汽车车架由至少两个预先加工的模块(20；21)组成，其中每个模块(20；21)包括两个通过横梁(12)相互连接的纵梁段(5)。相互邻接的模块(20；21)的每个相邻的纵梁段(5)通过一固定机构被相互连接。各自的固定机构通过一由多个钢板弯曲件和/或者冲压件焊接的多功能托架(1)构成，该多功能托架具有侧壁，该侧壁相互弯曲布置，并且该侧壁为了多功能托架(1)的加强至少局部地把插嵌壁(41)围住。插嵌壁(41)相对于多功能托架(1)的纵向轴线(9)以一定角度走向。为了形成法兰面(14；14′；14″)布孔(17)被布置在侧壁的外侧上，该布孔用于纵梁段(5)的连接或者用于纵梁段(5)和横梁(12)的连接。此外多功能托架(1)具有轴套(3；4)，车桥导向的拉杆(6；30)可连接在该轴套上。