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公开(公告)号：CN107161297A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710516193.X
申请日：2017-06-29
Applicant: 无锡德林船舶设备有限公司
IPC: B63B43/30
CPC classification number: B63B43/30
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，涉及一种大开口滑动式水密门，包括门框，门框上布置导轨，门页活动设置于导轨上，门框外侧端部安装有外封板，外封板朝向门页一侧设有若干锁孔，门页上设有与所述锁孔相配合的锁杆；所述门页上边中间部位设置锁紧件二，门框中间部位设置锁紧件一，导轨中下导轨的滑槽内对应于锁紧件二的下方设置锁紧件三，锁杆置于锁孔中时，锁紧件一与锁紧件二相接触，锁紧门页的中上部。本发明产品结构简单、设计合理巧妙，锁紧分布在上下左右四处，能保证门页的结构强度，门页开口能做的很大，通过性提高；多处的机械锁紧保证密封件的压紧较为牢靠，密封效果较好，机械结构为可拆卸形式，方便更换。
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公开(公告)号：CN107165873A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710455145.4
申请日：2017-06-17
Applicant: 无锡德林船舶设备有限公司
CPC classification number: F15B11/08 , B66D1/08 , B66D1/44 , F15B13/022
Abstract: 本发明涉及一种闭式恒张力液压装置。它包括闭式泵、马达和恒张力阀组。所述闭式泵有第一接口、第二接口、进油口和回油口，所述马达有第三接口和第四接口。所述闭式泵的第一接口通过管道与马达的第三接口相连，闭式泵的第二接口通过管道与马达的第四接口相连，闭式泵的进油口连接有供油箱。所述恒张力阀组包括电磁阀和溢流阀，电磁阀有第五接口和第六接口，溢流阀有进液口、出液口和溢流口。所述电磁阀的第六接口通过管道与溢流阀的进液口相连，电磁阀的第五接口通过管道与马达的第三接口相连，溢流阀的出液口和溢流口均通过管道与闭式泵的回油口相连。该液体状装置不会发生溢流损失，发热量小，系统响应较快，效率较高。
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公开(公告)号：CN107120005A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710515580.1
申请日：2017-06-29
Applicant: 无锡德林船舶设备有限公司
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，涉及一种自动锁紧机构及防火水密门，包括门框及滑动设置于门框上的门页，其特征在于：所述门页侧面沿竖直方向均布设置若干锁紧销，门框上设有与锁紧销相配合的圆孔；门框上沿竖直方向安装有导向滑块，导向滑块内设置可上下滑动的导向柱卡板，导向柱卡板底部通过弹簧一与门框上固定的焊接座相连接，导向柱卡板通过门框上设置的操作装置实现上下滑动，锁紧或松开锁紧销轴上的凹槽。本发明产品关门时，锁紧机构可以自动插入，不要人为锁紧；开门时手柄带动偏心轮旋转，自动解锁锁紧机构；在没有人为操作时，机构自动回到中位，安全可靠。
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公开(公告)号：CN106122415A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610646209.4
申请日：2016-08-09
Applicant: 无锡德林船舶设备有限公司
IPC: F16H37/06
CPC classification number: F16H37/065
Abstract: 本发明涉及一种多点接触的摩擦轮对接传动装置。它的特点是包括固定支架和移动支架。所述固定支架对应移动支架的一侧铰接有固定摩擦轮，移动支架对应固定摩擦轮的位置有圆弧槽，圆弧槽的槽面沿弧线均布有浮动摩擦轮。所述移动支架内有主动轴，该主动轴通过链轮和链条带动各个浮动摩擦轮同步同向转动。当所述移动支架向固定支架靠近，使各个浮动摩擦轮与所述固定摩擦轮相接触时，各个浮动摩擦轮的圆心所在的圆弧与固定摩擦轮同心。这种对接传动装置对工件的加工精度和安装精度要求都不高，且其能够有效克服移动对接中的轴距变化，不会产生严重磨损，使用寿命较长。同时，该装置不会出现对接失败，能够确保自动化货架的正常使用。
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公开(公告)号：CN106081462A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610646210.7
申请日：2016-08-09
Applicant: 无锡德林船舶设备有限公司
IPC: B65G1/133
CPC classification number: B65G1/133
Abstract: 本发明涉及一种高密度仓储货架。它的特点是包括不少于两根的前立柱，这些前立柱沿直线依次排布，前立柱的后方均沿直线依次排布有后立柱。前立柱和后立柱中，任意相邻的四个立柱间均连接有支架。任意相邻的两个前立柱间的支架上均有可转动的传动轴，传动轴的轴线与该两个前立柱的连线平行，传动轴的一端均有第一传动轮，传动轴上均有从动轮，从动轮对应的最后方的支架的末端均有随动轮，前后对应的从动轮与随动轮上均套连有输送带。前立柱上固定有传动机构，传动机构的输入轴上有对接轮，传动机构的输出轴上有第二传动轮，第二传动轮与所述第一传动轮上套连有传动带。该货架仓储密度高，结构简单，制造成本较低，且其控制与取货过程相对简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107188063A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710452119.6
申请日：2017-06-17
Applicant: 无锡德林船舶设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种储缆装置，具体说是具有应急保护功能的储缆装置。它包括机架，该机架的上部有转轴，转轴与机架间呈转动状配合，转轴上同心固定有储缆筒，转轴连接有驱动装置。其特点是所述转轴的一端同心固定有制动盘，制动盘对应的机架上有液压制动器，该液压制动器连接有蓄能器。该储缆装置的响应速度快、制动能力强，使用范围广。
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公开(公告)号：CN107132828A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710516174.7
申请日：2017-06-29
Applicant: 无锡德林船舶设备有限公司
IPC: G05B19/418 , G05B19/042 , G05B19/048
CPC classification number: G05B19/4186 , G05B19/0421 , G05B19/0428 , G05B19/048 , G05B19/4188 , G05B19/4189 , G05B2219/2214 , G05B2219/24024 , G05B2219/25032 , G05B2219/25176 , G05B2219/25338 , G05B2219/2637
Abstract: 本发明属于船用液压水密门控制技术领域，涉及一种船用液压水密门控制系统，由驾驶台集控单元和液压水密门控制单元两个部分组成，在使用中，每扇液压水密门均配备一个液压水密门控制单元，液压水密门控制单元的多少由船上液压水密门的数量决定，然后统一由一个驾驶台集控单元控制。如图1所示，驾驶台集控单元和液压水密门控制单元通过两路独立的CAN总线连接，当一条CAN总线出现故障时，另外一条CAN总线也能保证正常通信。该控制装置可以根据被控制液压水密门的数量灵活实现硬件系统配置，每个液压水密门采用独立的控制单元控制，每个控制单元又具有两个独立的微处理器，大大增加了船舶航行安全性。
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公开(公告)号：CN106115148A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610646396.6
申请日：2016-08-09
Applicant: 无锡德林船舶设备有限公司
CPC classification number: B65G1/04 , B65G23/44 , B65G2201/02
Abstract: 本发明涉及一种自动化货架，具体说是自动化货架用链传动张紧装置。它包括货架，该货架的一端有传动轴、另一端有从动轴，传动轴和从动轴的对应位置处均有链轮，两个链轮外套连有链条。其特点是所述从动轴的端部与货架间连接有调整座，从动轴与调整座间呈转动配合，调整座与货架间通过螺栓和紧固螺母相连。该张紧装置可同时调节货架上下侧的链条，张紧量较大，且其位于货架端部，调节空间大，操作方便。
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公开(公告)号：CN106064718A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610646390.9
申请日：2016-08-09
Applicant: 无锡德林船舶设备有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动化货架用传动轴锁紧释放装置。它包括货架，该货架上有传动轴。其特点是传动轴下方一侧的货架上有支架杆，该支架杆与传动轴平行，支架杆上铰接有杠杆。传动轴对应杠杆的位置处固定有齿轮，齿轮下方的杠杆上有齿条。当杠杆的重心位于远离传动轴的支架杆一侧时，杠杆的重力作用使得传动轴上的齿轮与杠杆上的齿条保持啮合状态。当杠杆的重心位于靠近传动轴的支架杆一侧时，杠杆远离传动轴的一端与其下方的货架间连接有拉伸弹簧，拉伸弹簧的拉力作用使得传动轴上的齿轮与杠杆上的齿条保持啮合状态。该装置可有效锁紧自动化货架的传动轴，避免货物移位或滑出，且结构简单，安装空间小，加工成本低，同时可适应自动化的要求。
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公开(公告)号：CN105329431A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510768889.2
申请日：2015-11-12
Applicant: 无锡德林船舶设备有限公司
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明涉及一种船用组件，具体说是带推力鳍的船舵。它包括舵板，该舵板呈竖向布置，其上端有用于与船体呈转动配合的舵杆。其特点是所述舵板的中部两侧均有推力鳍，所述推力鳍均靠近舵板的前缘，且两推力鳍的外端均连接有竖向布置的制流板。该船舵推力鳍的外端不会产生漩涡，可进一步回收螺旋桨尾流的能量，具有更好的助推节能效果。
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