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公开(公告)号：CN106414975B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201480079237.1
申请日：2014-05-27
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 上原一将
IPC: F02D41/40
Abstract: 直接喷射式柴油发动机(1)具备能够进行多级喷射的燃料喷射喷嘴(7)，在中高负荷区域，为了碳烟的减少而在主喷射刚结束后进行后喷射。根据运转条件并通过对应图而对后喷射的喷射时机进行设定(步骤1)。在过渡时，基于油轨压力rPrail与目标油轨压力tPrail的差值ΔP而对后喷射的喷射时机进行校正(步骤3)。在校正后的喷射时机比阈值靠延迟角侧的情况下，禁止后喷射(步骤4～6)。
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公开(公告)号：CN106414975A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201480079237.1
申请日：2014-05-27
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 上原一将
IPC: F02D41/40
Abstract: 直接喷射式柴油发动机(1)具备能够进行多级喷射的燃料喷射喷嘴(7)，在中高负荷区域，为了碳烟的减少而在主喷射刚结束后进行后喷射。根据运转条件并通过对应图而对后喷射的喷射时机进行设定(步骤1)。在过渡时，基于油轨压力rPrail与目标油轨压力tPrail的差值ΔP而对后喷射的喷射时机进行校正(步骤3)。在校正后的喷射时机比阈值靠延迟角侧的情况下，禁止后喷射(步骤4～6)。
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公开(公告)号：CN104169550A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201380013232.4
申请日：2013-03-13
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/24 , F02D23/00 , F02D23/02 , F02D35/026 , F02D41/064 , F02D41/08 , F02D41/086 , F02D41/14 , F02D41/1401 , F02D2041/1437 , F02D2200/021 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02P19/02 , F02P19/025 , Y02T10/144
Abstract: 一种柴油发动机的控制装置，其包括：附近温度推定部，其对在起动时将缸内加热的电热塞的附近温度进行推定；以及增压压力控制部，其基于推定出的电热塞的附近温度而控制增压压力，以使得发动机的旋转变动不大。
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公开(公告)号：CN106460635B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201480079161.2
申请日：2014-05-22
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02B23/06
Abstract: 直喷式柴油发动机(1)的活塞(4)具有凹腔型的空腔(6)，在其中心线上配置多喷孔的燃料喷射嘴(7)。空腔(6)的直径为最小的唇部(42)与活塞冠顶面(43)相比位于下方，该空腔在与唇部(42)相比的上方形成有型腔部(44)。型腔部(44)位于在内燃机怠速时在上止点前喷射的引燃喷射所指向的高度位置，以使喷雾前端不会强烈地碰撞的方式，设定壁面(45)的位置。引燃喷射的燃料在型腔部(44)暂时地滞留，由于之后的挤气流而流动至空腔(6)内。由此，抑制未燃HC的恶化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106414943A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201480078806.0
申请日：2014-05-22
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F02B23/06
Abstract: 直喷式柴油发动机(1)的活塞(4)具有凹腔型的空腔(6)，在其中心线上配置多喷孔的燃料喷射嘴(7)。空腔(6)的直径为最小的唇部(42)与活塞冠顶面(43)相比处于下方，该空腔在底面中央具有圆锥台形的凸部(41)。凸部(41)的圆锥面(41a)具有在活塞上止点位置处指向燃料喷射嘴与唇部(42)的高度位置大致相等。由此，利用了空腔(6)的中心部的空气的碳烟的氧化得到促进。(7)的喷雾点(FP)的角度，顶面(41b)的高度位置
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公开(公告)号：CN102782271B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201080035888.2
申请日：2010-07-22
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , F01N3/101 , F01N2550/03 , F02D41/0275 , F02D41/1441 , F02D2200/0802 , F02D2200/0806 , F02D2200/0814 , Y02T10/22
Abstract: 具有：NOx净化催化剂；设置在NOx净化催化剂上游侧的三元催化剂；设置在三元催化剂上游侧的第1空燃比传感器；设置在NOx净化催化剂下游侧的第2空燃比传感器；燃料过量供给单元，其为了对NOx净化催化剂吸附的NOx还原净化而将排气空燃比在规定时间内从稀空燃比变更为浓空燃比；第1检测单元，其在燃料过量供给中，对三元催化剂以及NOx净化催化剂的NOx吸附量和氧积蓄量进行检测；第2检测单元，其在燃料过量供给后，至第2空燃比传感器的输出成为稀空燃比为止，对三元催化剂和NOx净化催化剂的氧积蓄量进行检测；以及恶化判定单元，其基于第1检测单元的检测值和第2检测单元的检测值，对NOx净化催化剂的恶化进行判定。
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公开(公告)号：CN105264196B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201480029333.5
申请日：2014-01-21
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B23/0648 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B23/0696 , F02M61/1813 , F02M61/1846 , F02P19/02 , Y02T10/125
Abstract: 在凹腔型空腔燃烧室(5)的中心处配置的燃料喷射嘴(6)，具有相对于气缸中心轴线的倾斜角的大小不同的第1喷孔组和第2喷孔组，第2喷孔组的喷孔直径大于第1喷孔组的喷孔直径。第1喷孔和第2喷孔在周向上交替地配置。预热塞(11)在气缸(4)的高度方向上，凸出至指向下侧的第2喷孔的喷雾中心轴线(F2)的高度为止，能够与两者的喷雾所形成的燃料团接触。在周向上，位于各个喷雾中心轴线(F1、F2)之间，并且位于喷雾中心轴线(F2)的涡流下游侧。
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公开(公告)号：CN106414974A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201480079236.7
申请日：2014-05-27
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 上原一将
CPC classification number: F02D41/402 , F02B17/005 , F02D35/028 , F02D37/02 , F02D41/3035 , F02D41/405 , F02D2041/389 , F02D2200/02 , F02D2250/38 , Y02T10/44
Abstract: 直接喷射式柴油发动机(1)具备能够进行多级喷射的燃料喷射喷嘴(7)，在中高负荷区域，为了碳烟的减少而在主喷射刚结束后进行后喷射。在十六烷值较低的燃料的情况下，有时因后喷射而产生碳烟的恶化，因此求出主燃烧的点火延迟期间(步骤2)，在点火延迟期间大于或等于阈值的情况下(步骤3)，禁止后喷射(步骤4)。
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公开(公告)号：CN103299056B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280004045.5
申请日：2012-01-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3827 , F02B31/06 , F02D41/045 , F02D41/107 , F02D41/3035 , F02D41/3836 , F02D41/3845 , F02D41/403 , F02D2041/0015 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , F02D2250/31 , Y02T10/44 , Y10T137/7744
Abstract: 一种柴油机（100）设有共轨型燃料喷射装置。控制器（14）将共轨压力和除共轨压力之外的发动机控制参数分别控制为基于发动机负荷确定的目标值。当在柴油机的暂态下共轨压力与目标共轨压力不一致时，控制器（14）校正除共轨压力之外的发动机控制参数，从而防止燃烧区域中的空燃比变得稀薄。
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