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公开(公告)号：CN113424254A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202080014440.6
申请日：2020-02-12
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: G10K11/16 , G10K11/168 , G10K11/172
Abstract: 本发明提供一种可更进一步提高1500～2500Hz的频率范围内的声音反射性能的技术方案。声音反射材料具备具有弹性的片材和保持上述片材并且将上述片材划分成划分部的支承部，其中，上述划分部中的上述片材的刚性(k)及上述片材的面密度(m)以满足下述的式1的关系的方式构成。 而且，以所述片材与基板隔离的方式，将所述声音反射材料配置在所述基板上而构成声音反射结构体。
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公开(公告)号：CN104428933B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201380036246.8
申请日：2013-06-24
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0273
CPC classification number: B25J15/0616 , B65H5/14 , H01M8/006 , H01M8/0273 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , Y02E60/523 , Y02P70/56
Abstract: 本发明提供一种可发挥良好的生产效率的燃料电池用电解质膜的把持装置。燃料电池用电解质膜的把持装置(60)具备支承体(65)，该支承体(65)具有支承配置有催化剂层(32、33)的构成膜电极接合体的电解质膜(30)的平面部(70)。平面部(70)具有与催化剂层(32、33)的外周缘的外侧位置对齐的框状的槽部，槽部与空气吸引部(85)连接，通过吸引槽部的空气而吸附电解质膜(30)。
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公开(公告)号：CN103782430B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201280043683.8
申请日：2012-08-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/8652 , C09D11/52 , H01M4/8657 , H01M4/8663 , H01M4/88 , H01M4/8828 , H01M4/92 , H01M4/926 , Y02E60/50 , Y02E60/523
Abstract: 本发明的催化剂油墨的制备方法具有混合第一离子导体和催化剂而制备第一油墨的工序和浓缩第一油墨的工序。进而具有向浓缩的所述第一油墨添加第二离子导体的工序。根据这种催化剂油墨的制备方法，通过浓缩，第一离子导体中的溶剂量减少。即，第一离子导体固定于催化剂，在添加第二离子导体时难以引起第一离子导体的再溶解。因此，能够高效率地制造催化剂表面的大部分由两层离聚物层覆盖，几乎没有只由一层离聚物层覆盖的部分的电极催化剂。
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公开(公告)号：CN113439300B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202080014027.X
申请日：2020-02-12
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: G10K11/16
Abstract: 本发明提供一种可更进一步提高1500～2500Hz的频率范围内的声音反射性能的技术方案。声音反射材料具备具有弹性的片材和保持上述片材并且将上述片材划分成划分部的支承部，其中，上述划分部中的上述片材的刚性(k)及上述片材的面密度(m)以满足下述的式1的关系的方式构成。#imgabs0#而且，将上述声音反射材料配置于基板上，此时，在上述声音反射材料与上述基板之间进一步配置振动分离层而构成声音反射结构体。
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公开(公告)号：CN107210447A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580058462.1
申请日：2015-10-08
IPC: H01M4/86 , H01M4/88 , H01M4/90 , H01M4/92 , H01M8/1004
Abstract: 本发明提供一种利用燃料电池用电极催化剂层而气体输送性优异的电极催化剂层，该燃料电池用电极催化剂层包含由催化剂载体及担载于上述催化剂载体的催化剂金属构成的催化剂以及电解质，其中，上述催化剂由上述电解质局部包覆，气体即使不通过电解质也可到达的上述催化剂金属的比表面积相对于上述催化剂金属的总比表面积为50％以上。
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公开(公告)号：CN107078307A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580058450.9
申请日：2015-10-08
Applicant: 日产自动车株式会社 , 新日铁住金化学株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料电池用电极催化剂，其由以碳为主要成分的催化剂载体及担载于上述催化剂载体的催化剂金属构成，其中，通过拉曼光谱法在1620cm‑1附近测量的D’带的峰值强度(D’强度)相对于在1580cm‑1附近测量的G带的峰值强度(G强度)的比R’(D’/G强度比)超过0.6且0.8以下，且满足(a)～(d)中的至少一项。根据本发明，可提供气体输送性优异的燃料电池用电极催化剂。
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公开(公告)号：CN104428931B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201380034248.3
申请日：2013-06-24
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/00 , H01M8/0273
CPC classification number: H01M8/0273 , B25B11/007 , B25B27/0028 , H01M8/006 , H01M8/0276 , H01M2008/1095 , Y02E60/50 , Y02P70/56
Abstract: 本发明提供一种可发挥良好的生产效率的燃料电池用衬垫的把持装置。燃料电池用衬垫的把持装置(60)用于在构成燃料电池的膜电极接合体的、配置有催化剂层(32、33)的电解质膜(30)或气体扩散层的外周缘(31)上层叠框状的衬垫(40、45)，并具有支承体(65)，该支承体(65)具有吸附衬垫(40、45)的平面部(70)。平面部(70)具有与衬垫(40、45)的形状对应的框状的槽部，槽部与空气吸入部(85)连接，通过吸入槽部的空气来吸附衬垫(40、45)。
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公开(公告)号：CN103098275B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201180043175.5
申请日：2011-09-13
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 堀部哲史
CPC classification number: H01M4/8663 , H01M4/8828 , H01M4/8896 , H01M4/9016 , H01M4/9041 , H01M4/92 , H01M4/921 , H01M4/923 , H01M4/925 , H01M8/1004
Abstract: 本发明提供抑制催化剂颗粒的溶出、并且燃料电池在高电流密度下运转时能够充分发挥所添加的催化剂的功能的燃料电池用电极和膜电极接合体。燃料电池用电极含有电极材料，所述电极材料包含将催化剂颗粒负载在导电性载体上而成的电极催化剂、以及被覆该电极催化剂的具有阴离子传导性的第1离子导体和具有阳离子传导性的第2离子导体，该第1离子导体以被覆该催化剂颗粒的方式配置，并且该第2离子导体以被覆该第1离子导体和该导电性载体的露出部分的方式配置。膜电极接合体将上述燃料电池用电极用于阳极和阴极中的至少一方。
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公开(公告)号：CN103098275A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180043175.5
申请日：2011-09-13
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 堀部哲史
CPC classification number: H01M4/8663 , H01M4/8828 , H01M4/8896 , H01M4/9016 , H01M4/9041 , H01M4/92 , H01M4/921 , H01M4/923 , H01M4/925 , H01M8/1004
Abstract: 本发明提供抑制催化剂颗粒的溶出、并且燃料电池在高电流密度下运转时能够充分发挥所添加的催化剂的功能的燃料电池用电极和膜电极接合体。燃料电池用电极含有电极材料，所述电极材料包含将催化剂颗粒负载在导电性载体上而成的电极催化剂、以及被覆该电极催化剂的具有阴离子传导性的第1离子导体和具有阳离子传导性的第2离子导体，该第1离子导体以被覆该催化剂颗粒的方式配置，并且该第2离子导体以被覆该第1离子导体和该导电性载体的露出部分的方式配置。膜电极接合体将上述燃料电池用电极用于阳极和阴极中的至少一方。
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公开(公告)号：CN107078307B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201580058450.9
申请日：2015-10-08
Applicant: 日产自动车株式会社 , 日铁化学材料株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料电池用电极催化剂，其由以碳为主要成分的催化剂载体及担载于上述催化剂载体的催化剂金属构成，其中，通过拉曼光谱法在1620cm‑1附近测量的D’带的峰值强度(D’强度)相对于在1580cm‑1附近测量的G带的峰值强度(G强度)的比R’(D’/G强度比)超过0.6且0.8以下，且满足(a)～(d)中的至少一项。根据本发明，可提供气体输送性优异的燃料电池用电极催化剂。
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