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公开(公告)号：CN108291311A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680066954.X
申请日：2016-11-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种内燃机用活塞，将表面处理部设置于活塞顶面的活塞母材，表面处理部从表面侧向深度方向地具有：第1层，其由第1金属的层或者含有第1金属的层构成；第2层，其含有含氧的第2金属或者第2金属的氧化物以及低热导率材料；以及第3层，其由第3金属与低热导率材料的混合物构成。
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公开(公告)号：CN104350265A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201380030080.9
申请日：2013-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 佐佐木正登
CPC classification number: F02F3/02 , B22C9/103 , B22C9/108 , B22D19/0027 , B22D25/02 , B22D27/15 , B22D31/00 , C04B41/81 , C04B41/85 , F02B3/06 , F02F3/00 , F02F3/0084 , F02F3/22 , F05C2201/021 , F05C2201/0448 , F05C2251/048 , F02F3/14
Abstract: 本发明提供一种内燃机的活塞以及该活塞的制造方法，其能够满足活塞母材与低导热系数部之间高的隔热性与结合强度这两者。低导热系数部(5)由多孔质部件(6)和所述母材(1')的一部分的铝合金材料(1a)构成，该多孔质部件(6)由导热系数低于活塞(1)的铝合金母材(1')的硼硅酸盐玻璃构成，该所述母材(1')的一部分的铝合金材料(1a)浸渍于该多孔质部件的内部，将所述玻璃粉末的第一粉状体(8)与氯化钠粉末的第二粉状体(9)混合烧成而形成成形体，将该成形体放入热水中，将所述第二粉状体溶解而在多孔质部件内形成空穴(9a)，之后，在利用减压铸造用模具铸造活塞时，使所述铝合金浸透浸渍于所述多孔质部件的空穴内而与活塞母材一体化，从而提高结合强度。
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公开(公告)号：CN105324570B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201480035806.2
申请日：2014-07-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02F3/14 , B22F7/062 , B23K20/1215 , B23K20/128 , B23K2101/003 , C21D9/0068 , C22F1/00 , F02F3/00 , F02F3/003 , F02F3/26 , F16J1/01
Abstract: 在铝合金制的活塞(1)的顶部的冠面形成凹部(5)。向凹部(5)填充作为填充部件的氧化锆粉末与作为接合部件的纯铝粉末的混合粉末(P)。将中空圆筒状的旋转工具(10)抵在填充了混合粉末(P)的凹部(5)，一边使之旋转一边施加载荷，从而向活塞(1)侧压入。使混合粉末(P)通过与旋转工具(10)的摩擦热而软化，由此，使该混合粉末(P)相对于凹部(5)进行固相接合而形成低导热部(4)。由此，提高了低导热部(4)相对于活塞的顶部的冠面的接合强度。
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公开(公告)号：CN101839188A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010143459.9
申请日：2010-03-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 佐佐木正登
IPC: F02F3/10 , C10M103/00 , C10M103/02 , C10M103/06
CPC classification number: F02F3/10 , C10M111/04 , C10M2201/0413 , C10M2201/0663 , C10M2213/0623 , C10M2217/0443 , C10N2230/06 , C10N2240/10 , C10N2250/14 , C10N2250/18 , F16J1/02 , F16J1/08
Abstract: 本发明涉及内燃机活塞和活塞表面处理方法。所述内燃机活塞包括活塞基材和润滑涂覆组合物的膜。所述涂覆组合物具有形成在活塞基材表面上的内涂层和形成在该内涂层表面上的外涂层。内涂层和外涂层各自含有聚酰胺-酰亚胺树脂、聚酰亚胺树脂和环氧树脂中的至少一种作为粘合剂。所述内涂层含有0-50重量％的石墨和二硫化钼中的至少一种作为固体润滑剂，而所述外涂层含有50-95重量％的石墨和二硫化钼中的至少一种作为固体润滑剂。
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公开(公告)号：CN104755735B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201280076604.3
申请日：2012-12-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 佐佐木正登
IPC: F02F3/10 , F02F3/00 , C10M103/02 , C10M103/06 , C10N40/25 , C10N50/08 , F16J1/04
CPC classification number: C10M111/04 , C10M169/04 , C10M2201/041 , C10M2201/066 , C10M2201/0663 , C10M2209/1003 , C10M2217/0443 , C10N2230/06 , C10N2230/12 , C10N2240/10 , C10N2250/08 , C10N2250/14 , C10N2250/141 , F02F3/10 , F16J1/04 , F16J1/08
Abstract: 本发明提供一种覆膜形成方法，在铝合金制活塞(1)的基材(1a)的两裙部(8、9)的外周面形成有下层覆膜(21)和其上表面的上层覆膜(22)的多层固体润滑覆膜。所述下层覆膜和上层覆膜都包含结合树脂即聚酰胺酰亚胺树脂或聚酰亚胺树脂或环氧树脂的至少一种，下层覆膜采用例如含有石墨的材料作为固定润滑剂，在将该下层覆膜涂布在裙部的外表面之后，通过激光加热装置照射升温速度为11.3～23.9℃/sec的激光光线大致10秒而使其干燥，在将上层覆膜涂布在该上表面之后，实施烧成处理。由此，提供一种覆膜形成方法，其能够以尽可能短的覆膜形成工序的整体的处理时间形成多层的固体润滑覆膜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107110061A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580070230.8
申请日：2015-10-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 佐佐木正登
CPC classification number: F02F3/0084 , B22C9/108 , C03B19/06 , C03C11/007 , C03C14/004 , C03C2214/08 , F02F3/00 , F02F3/14 , F02F3/26 , F02F2200/00
Abstract: 低导热系数部(5)具有由导热系数比活塞母材(1')低的硼硅酸玻璃构成的多孔质部件(6)和浸渗到该多孔质部件的内部的母材(1')的铝合金材料(1a)，活塞母材由铝合金材料构成，低导热系数部是将所述玻璃粉末的第一粉体(8)与氯化钠粉末的第二粉体(9)的成形体放入热水中将第二粉体(9)溶解而在多孔质部件内形成空穴(9a)，使铝合金材料(1a)浸渗到该空穴内而与活塞母材一体化，并且在多孔质部件上表面通过利用抽真空和大气压的清漆浸渗装置使包含聚酰亚胺等的清漆(39)浸渗到空穴内而抑制残存。由此，能够抑制废气排放性能变差。
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公开(公告)号：CN103372643B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201310073535.7
申请日：2013-03-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B22D25/02
Abstract: 本发明涉及一种内燃机用活塞的制造装置及制造方法，提供能够提高芯子的配置作业性的内燃机用活塞。所述内燃机用活塞的制造装置，将芯子（10）配置在固定模（20）的模腔（CV）内并进行铸造，由此制造内部具有冷却用空洞（5）的活塞（1），其中，使用如下的夹具（40），其具有：导向模（62），具有与可动模（30）同样的卡合部（32）；保持机构（44），被设置在该导向模（62）上，并将芯子（10）保持在规定位置，通过该保持机构（44）保持芯子（10）的导向模（62）与固定模（20）卡合并将芯子（10）配置在模腔（CV）内之后，使导向模（62）从固定模（20）分离，使可动模（30）插入卡合在该固定模（20），由此进行活塞（1）的铸造。
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公开(公告)号：CN104755735A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201280076604.3
申请日：2012-12-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 佐佐木正登
IPC: F02F3/10 , F02F3/00 , C10M103/02 , C10M103/06 , C10N40/25 , C10N50/08 , F16J1/04
CPC classification number: C10M111/04 , C10M169/04 , C10M2201/041 , C10M2201/066 , C10M2201/0663 , C10M2209/1003 , C10M2217/0443 , C10N2230/06 , C10N2230/12 , C10N2240/10 , C10N2250/08 , C10N2250/14 , C10N2250/141 , F02F3/10 , F16J1/04 , F16J1/08
Abstract: 本发明提供一种覆膜形成方法，在铝合金制活塞(1)的基材(1a)的两裙部(8、9)的外周面形成有下层覆膜(21)和其上表面的上层覆膜(22)的多层固体润滑覆膜。所述下层覆膜和上层覆膜都包含结合树脂即聚酰胺酰亚胺树脂或聚酰亚胺树脂或环氧树脂的至少一种，下层覆膜采用例如含有石墨的材料作为固定润滑剂，在将该下层覆膜涂布在裙部的外表面之后，通过激光加热装置照射升温速度为11.3～23.9℃/sec的激光光线大致10秒而使其干燥，在将上层覆膜涂布在该上表面之后，实施烧成处理。由此，提供一种覆膜形成方法，其能够以尽可能短的覆膜形成工序的整体的处理时间形成多层的固体润滑覆膜。
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公开(公告)号：CN107076050A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580048763.6
申请日：2015-10-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 佐佐木正登
CPC classification number: F02F3/12 , B23K20/1215 , B23K20/127 , B23K20/128 , B23K2101/003 , F02F2200/00
Abstract: 提供一种能够有效密封设于活塞的冠面的低导热系数部件(多孔部件)上表面的各空穴的活塞制造方法。在浇铸在铝合金制的活塞(1)的冠面(2a)的低导热系数部件(5)的上表面(5a)，使摩擦封孔装置的旋转工具(44)的平坦前端面(44a)抵接，使该旋转工具经由电动机、减速机构一边旋转一边带有载荷地向低导热系数部件侧按压。由此，通过利用低导热系数部件的上表面与旋转工具的前端面之间的摩擦热在所述上表面形成塑性流动层(5d)，来密封多孔部件(6)上表面的各空穴(9a)的开口部。
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公开(公告)号：CN104350265B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201380030080.9
申请日：2013-07-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 佐佐木正登
CPC classification number: F02F3/02 , B22C9/103 , B22C9/108 , B22D19/0027 , B22D25/02 , B22D27/15 , B22D31/00 , C04B41/81 , C04B41/85 , F02B3/06 , F02F3/00 , F02F3/0084 , F02F3/22 , F05C2201/021 , F05C2201/0448 , F05C2251/048
Abstract: 本发明提供一种内燃机的活塞以及该活塞的制造方法，其能够满足活塞母材与低导热系数部之间高的隔热性与结合强度这两者。低导热系数部(5)由多孔质部件(6)和所述母材(1')的一部分的铝合金材料(1a)构成，该多孔质部件(6)由导热系数低于活塞(1)的铝合金母材(1')的硼硅酸盐玻璃构成，该所述母材(1')的一部分的铝合金材料(1a)浸渍于该多孔质部件的内部，将所述玻璃粉末的第一粉状体(8)与氯化钠粉末的第二粉状体(9)混合烧成而形成成形体，将该成形体放入热水中，将所述第二粉状体溶解而在多孔质部件内形成空穴(9a)，之后，在利用减压铸造用模具铸造活塞时，使所述铝合金浸透浸渍于所述多孔质部件的空穴内而与活塞母材一体化，从而提高结合强度。
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