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公开(公告)号：CN104234817B
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201410246254.1
申请日：2014-06-05
Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
IPC: F02B19/12
CPC classification number: F02B43/00 , F02B19/12 , F02P13/00 , F02P15/006 , H01T13/54 , Y02T10/125 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及用于点燃以气体运行的内燃机的气体混合物的点火装置，其用于点燃在借助气体运行的内燃机的主燃烧室(11)中的气体混合物，其中，点火装置(1)具有壳体(2)，其带有构造成预燃室(4)的内部凹部(3)与提供点火火花的、用于点燃在预燃室(4)中的气体混合物的装置(6)，并且壳体(2)具有用于点火火焰从预燃室(4)穿透到主燃烧室(11)中的溢流孔(10)以用于点燃在主燃烧室(11)中的气体混合物，并且内部凹部(3)具有朝溢流孔(10)的方向上在截面方面加宽的区域(8)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104234817A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410246254.1
申请日：2014-06-05
Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
IPC: F02B19/12
CPC classification number: F02B43/00 , F02B19/12 , F02P13/00 , F02P15/006 , H01T13/54 , Y02T10/125 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及用于点燃以气体运行的内燃机的气体混合物的点火装置，其用于点燃在借助气体运行的内燃机的主燃烧室(11)中的气体混合物，其中，点火装置(1)具有壳体(2)，其带有构造成预燃室(4)的内部凹部(3)与提供点火火花的、用于点燃在预燃室(4)中的气体混合物的装置(6)，并且壳体(2)具有用于点火火焰从预燃室(4)穿透到主燃烧室(11)中的溢流孔(10)以用于点燃在主燃烧室(11)中的气体混合物，并且内部凹部(3)具有朝溢流孔(10)的方向上在截面方面加宽的区域(8)。
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公开(公告)号：CN109424421A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201811024687.7
申请日：2018-09-04
Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
CPC classification number: B22D19/04 , B22F3/1055 , B22F3/24 , B22F5/008 , B22F5/10 , B22F7/06 , B22F7/062 , B22F7/08 , B22F2999/00 , B33Y80/00 , C23C8/00 , C23C8/08 , C23C8/10 , C23C8/20 , C23C8/24 , C23C8/62 , C23C8/64 , C23C8/68 , C23C10/00 , C23C10/48 , F02B19/16 , F02B19/18 , B22F2003/242 , B22F2003/248 , F02B19/00 , F02F1/24
Abstract: 一种用于内燃机的气缸的预燃室布置（1），具有用于将预燃室布置（1）紧固到内燃机的气缸的气缸盖（2）上的主体区段（3），且具有喷嘴区段（4），其联接到主体区段（3）并包括喷嘴孔（7），通过该喷嘴孔（7），由主体区段（3）和喷嘴区段（4）限定的气缸的预燃室布置（1）的预燃室燃烧室（5）连接到气缸的主室燃烧室（6），其中不可拆卸地联接到喷嘴区段（4）的主体区段（3）突出超过气缸盖（2）进入主室燃烧室（6），使得预燃室燃烧室（5）和主室燃烧室（6）在预燃室布置（1）突出到主室燃烧室（6）中的区段（8）的区域中一方面通过主体区段（3）且另一方面通过喷嘴区段（4）彼此分离。
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公开(公告)号：CN103306875A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310074290.X
申请日：2013-03-08
Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
IPC: F02M61/04
CPC classification number: F02C9/263 , F02B19/1019 , F02M21/0242 , F02M21/0251 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于开启燃气管路的流通截面的装置，具体而言涉及一种用于受控地开启与燃气发动机(21)的燃烧室(22)相连接的燃气管路(28)的流通截面的装置(4)。该装置(4)具有止回阀(1)和弹性器件(2)，其中，该弹性器件(2)设置成用于吸收由于止回阀(1)的热膨胀而出现的力。
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公开(公告)号：CN102966442A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210317384.0
申请日：2012-08-31
Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
CPC classification number: F02D41/22 , F02B19/12 , F02D19/025 , F02D19/027 , F02D41/0027 , F02M21/0242 , F02M21/0275 , Y02T10/125 , Y02T10/32 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及一种用于借助于温度的确定(S1)监控布置在燃气发动机的燃气供应管(5)中的止回阀(6)的方法，根据该方法当燃气供应管(5)中所检测的温度处于所规定的第一额定范围之外时，信号发生器被激活(S3)，并且带有在哪个燃气供应管(5)中检测出处于第一额定范围之外的温度和/或该燃气供应管(5)关联于哪个气缸(10)的信息的信号被发出(S3)。
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公开(公告)号：CN107917002A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710906049.7
申请日：2017-09-29
Applicant: 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
CPC classification number: F02D41/0025 , F02B43/00 , F02B2201/06 , F02D19/02 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02D19/10 , F02D41/0027 , F02D41/008 , F02D41/062 , F02D41/22 , F02D2041/225 , F02D2200/0602 , F02M21/02 , F02M21/0278 , F02N11/08 , F02N99/008 , Y02T10/36 , Y02T10/40 , F02D19/022 , F02D19/0605 , F02D19/0642 , F02D41/0082
Abstract: 一种用于内燃发动机的启动准备以及用于随后启动的方法,内燃发动机具有汽缸的一个组，其经由单个汽缸组燃料供给管线被供给气态燃料，通向相应组的汽缸的单个汽缸燃料供给管线从单个汽缸组燃料供给管线分支，所述方法具有以下步骤：在步骤a）中，清空了气态燃料并且填充有空气的单个汽缸组燃料供给管线通过打开单个汽缸组燃料供给阀以限定的方式被填充有气态燃料，并在过程中监控单个汽缸组燃料供给管线中的压力是否在限定的时间段期间置于限定的压力范围中，当在步骤a）中确立了压力在限定的时间段期间置于限定的压力范围中时，气态燃料在随后的步骤b）中通过打开并随后关闭单个汽缸燃料供给阀而被均匀地分布在单个汽缸组燃料供给管线中。
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