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公开(公告)号：CN1680685A
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN200510063278.4
申请日：2005-04-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/1861 , F01N1/083 , F01N1/089 , F01N3/2885 , F01N13/002 , F01N13/0097 , F01N13/1888 , F01N2210/00 , F01N2230/04 , F01N2240/20 , F01N2450/30 , F01N2490/08 , F01N2510/06 , F01N2590/06
Abstract: 本发明提供一种发动机用附带排气净化功能的排气消声器，其对邻接装置产生的热危害较少，结构简单且成本较低，并且发动机输出功率的降低较小。通过分隔部件(19)将箱型的消声器本体(15)划分为第一排气室(16)和第二排气室(17)，并且在该分隔部件(19)形成第三排气室(18)；在消声器本体(15)上设有排气入口(25)，其用于将发动机(E)的废气导入第一排气室(16)中；在分隔部件(19)设有连通第一以及第二排气室(16、17)间的第一连通孔(31)、以及连通第二排气室(17)与第三排气室(18)的第二连通孔(32)；第三排气室(18)通过排气出口管(35)向大气开放；在分隔部件(19)的面对第一以及第二排气室(16、17)的外表面、以及面对第三排气室(18)的内表面上，承载有排气净化用催化剂(37)，消声器本体(15)的内面则为排气净化用催化剂的非承载面。
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公开(公告)号：CN1648434A
公开(公告)日：2005-08-03
申请号：CN200510005908.2
申请日：2005-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/085 , F01L1/026 , F01L1/146 , F01L1/183 , F01L2800/10 , F01L2820/035 , F02D13/0242 , F02D13/0273 , F02D2013/0292 , F02M26/01 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供了一种减压功能和废气回流功能的内燃机的气门装置，其具有：减压凸轮部件(47)，设置在凸轮轴(26)上，在压缩冲程中能在使排气挺杆(27e)向打开气门方向工作的工作位置(C)，与松开排气挺杆(27e)的不工作位置(D)之间移动；废气回流凸轮部件(48)，设置在凸轮轴(26)上，在松开排气挺杆(27e)的不工作位置(F)，以及与在内燃机的进气冲程中使排气挺杆(27e)向打开气门方向工作的工作位置(G)之间移动；共同的离心机构(46)，由凸轮轴(26)驱动，使减压凸轮部件(47)在内燃机启动旋转区域(a)内处于工作位置(C)上，在启动后处于不工作位置(D)上，并且使废气回流凸轮部件(48)在内燃机的低速运转区域(b)内处于不工作位置(F)上，在高速运转区域(c)内处于工作位置(G)上。
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公开(公告)号：CN1499068A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN200310103131.4
申请日：2003-10-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F7/0053 , F02B75/16 , F02B2075/027
Abstract: 一种通用发动机，其中曲柄箱包括箱主体以及固定在该箱主体上的盖体；且轴承支承部件布置在传动轮和处于轴向一端的曲柄臂之间。该轴承支承部件形成为这样的形状，即允许保持在曲柄箱中的滑油在轴承支承部件的相对侧面之间流动，且该轴承支承部件安装在箱主体上。
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公开(公告)号：CN100453790C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200310103131.4
申请日：2003-10-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F7/0053 , F02B75/16 , F02B2075/027
Abstract: 一种通用发动机，其中曲柄箱包括箱主体以及固定在该箱主体上的盖体；且轴承支承部件布置在传动轮和处于轴向一端的曲柄臂之间。该轴承支承部件形成为这样的形状，即允许保持在曲柄箱中的滑油在轴承支承部件的相对侧面之间流动，且该轴承支承部件安装在箱主体上。
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公开(公告)号：CN1296608C
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN200310103098.5
申请日：2003-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N3/28 , F01N1/089 , F01N3/2885 , F01N3/30 , F01N2230/04 , F01N2270/04 , F01N2470/18 , F01N2510/06 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , Y02A50/2344 , Y02T10/20
Abstract: 在一种用于发动机的废气排放控制系统中，包括一种置于一个废气消声器中的废气排放控制催化剂，该废气消声器的内部被分为多个腔室，废气消声器内部的至少一个部分被分为主要用于废气中NOx的转化的第一腔室和用于废气中HC和CO的转化的第二腔室。废气消声器包括：一个带有用于将废气从第一腔室导入第二腔室的导管的分隔壁；一个用于将废气导入到第一腔室的废气进口；一个用于将外部空气吸入到第二腔室的外部空气吸入装置；以及一个用于排放外部空气和流经第二腔室的废气的排放管。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1869427B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200610082660.4
申请日：2006-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M37/0082 , B01D2259/4516 , B60K15/03504 , B60K15/0406 , B60K2015/03514 , B60K2015/03547 , F02M25/0854
Abstract: 通用发动机用燃料箱的蒸发燃料处理装置，不需要特别的配管，并且能够使燃料箱内始终稳定地保持在大气压状态，同时还能够处理燃料箱内的蒸发燃料。在安装于燃料箱(T)的供油口(11)上的燃料箱盖(C)上，设置有通气孔(39)，通气孔(39)的内端朝燃料箱(T)内开口，而其外端朝向大气开口，并且使内部填充有燃料吸附剂(32)的罐(N)与该通气孔(39)连接，通过该罐(N)和通气孔(39)使燃料箱(T)内向大气敞开。
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公开(公告)号：CN1580538A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN200410070518.9
申请日：2004-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M25/0836 , F02M17/04 , F02M37/20
Abstract: 一种组合控制阀，其包括下列部件：阀壳；安装到阀壳上且设置成彼此相对的第一和第二隔膜；限定在第一和第二隔膜之间的负压工作腔，其与发动机内的负压产生部分连通；第一控制阀，其通过第一隔膜的前进和返回而打开和关闭；以及第二控制阀，其通过第二隔膜的前进和返回而打开和关闭。该第一控制阀装入燃料箱的通气系统内，该第二控制阀装入从燃料箱延伸到发动机燃料供给部分的燃料通道系统内。这样，当发动机工作停止时，能够同时关闭燃料通道系统和通向燃料箱内上部空间的通气系统，从而防止在燃料箱内产生的蒸发燃料释放到大气中。
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公开(公告)号：CN1499049A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN200310103098.5
申请日：2003-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/28
CPC classification number: F01N3/28 , F01N1/089 , F01N3/2885 , F01N3/30 , F01N2230/04 , F01N2270/04 , F01N2470/18 , F01N2510/06 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14 , Y02A50/2344 , Y02T10/20
Abstract: 在一种用于发动机的废气排放控制系统中，包括一种置于一个废气消声器中的废气排放控制催化剂，该废气消声器的内部被分为多个腔室，废气消声器内部的至少一个部分被分为主要用于废气中NOX的转化的第一腔室和用于废气中HC和CO的转化的第二腔室。废气消声器包括：一个带有用于将废气从第一腔室导入第二腔室的导管的分隔壁；一个用于将废气导入到第一腔室的废气进口；一个用于将外部空气吸入到第二腔室的外部空气吸入装置；以及一个用于排放外部空气和流经第二腔室的废气的排放管。
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公开(公告)号：CN100419249C
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200410070518.9
申请日：2004-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/00
CPC classification number: F02M25/0836 , F02M17/04 , F02M37/20
Abstract: 一种组合控制阀，其包括下列部件：阀壳；安装到阀壳上且设置成彼此相对的第一和第二隔膜；限定在第一和第二隔膜之间的负压工作腔，其与发动机内的负压产生部分连通；第一控制阀，其通过第一隔膜的前进和返回而打开和关闭；以及第二控制阀，其通过第二隔膜的前进和返回而打开和关闭。该第一控制阀装入燃料箱的通气系统内，该第二控制阀装入从燃料箱延伸到发动机燃料供给部分的燃料通道系统内。这样，当发动机工作停止时，能够同时关闭燃料通道系统和通向燃料箱内上部空间的通气系统，从而防止在燃料箱内产生的蒸发燃料释放到大气中。
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公开(公告)号：CN100376768C
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200510063278.4
申请日：2005-04-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/1861 , F01N1/083 , F01N1/089 , F01N3/2885 , F01N13/002 , F01N13/0097 , F01N13/1888 , F01N2210/00 , F01N2230/04 , F01N2240/20 , F01N2450/30 , F01N2490/08 , F01N2510/06 , F01N2590/06
Abstract: 本发明提供一种发动机用附带排气净化功能的排气消声器，其对邻接装置产生的热危害较少，结构简单且成本较低，并且发动机输出功率的降低较小。通过分隔部件(19)将箱型的消声器本体(15)划分为第一排气室(16)和第二排气室(17)，并且在该分隔部件(19)形成第三排气室(18)；在消声器本体(15)上设有排气入口(25)，其用于将发动机(E)的废气导入第一排气室(16)中；在分隔部件(19)设有连通第一以及第二排气室(16、17)间的第一连通孔(31)、以及连通第二排气室(17)与第三排气室(18)的第二连通孔(32)；第三排气室(18)通过排气出口管(35)向大气开放；在分隔部件(19)的面对第一以及第二排气室(16、17)的外表面、以及面对第三排气室(18)的内表面上，承载有排气净化用催化剂(37)，消声器本体(15)的内面则为排气净化用催化剂的非承载面。
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