公开(公告)号：CN108625919A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810205994.9

申请日：2018-03-13

Applicant: 斯凯孚公司

Inventor： 伯诺瓦·哈沃斯佩 ,  劳伦特·茹尔丹 ,  菲利普·沃尔特

IPC: F01L1/14 ,  F01M9/10 ,  F02M59/10 ,  F02M59/44

CPC classification number: F16H53/06 ,  F01L1/14 ,  F01L1/143 ,  F01L1/146 ,  F01L2101/00 ,  F01L2105/00 ,  F02M59/102 ,  F04B1/0408 ,  F04B1/0413 ,  F04B1/0417 ,  F04B53/00 ,  F01M9/104 ,  F02M59/44

Abstract: 本发明涉及一种凸轮从动辊设备(1)，包括：挺杆主体(2)，其沿着纵向轴线(X2)延伸并限定出挺杆孔(8)；销(3)，其以横向轴线(X3)为中心并且包括布置在挺杆主体(2)上的彼此横向面对的通孔(12、13)中的两个相对端部(14、15)；和辊(4)，其围绕所述横向轴线(X3)可转动地安装在所述销(3)上。所述挺杆主体(2)是机加工的金属管或杆，并且设置有牢固地固定在挺杆孔(8)内的径向板(20、30)，所述径向板(20、30)专用于支撑能够纵向运动的活塞。

公开(公告)号：CN103939162B

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201410112660.9

申请日：2014-03-24

Applicant: 杭州新坐标科技股份有限公司

Inventor： 徐纳

IPC: F01L1/14

CPC classification number: F15B15/1447 ,  F01L1/146 ,  F01L1/24 ,  F01L1/2405 ,  F01L9/02 ,  F01L2103/00 ,  F01L2820/01 ,  F15B1/26 ,  F15B15/1428

Abstract: 本发明涉及一种柱状式液压挺柱。具有一壳体，在壳体中对应安装有一柱塞，在柱塞的密封座和壳体下侧之间延伸一用于液压介质的高压腔，该高压腔能通过一朝向该高压腔打开的止回阀封闭，在壳体外径上设有一用于液压介质流通的外环槽，在壳体的径向内侧设有一用于液压介质流通的内环槽，内环槽和外环槽之间设有一个或多个壳体油孔，所述柱塞由封闭的半球形头部、杆部和主体部组成，其特征在于所述柱塞的头部和杆部之间设有一个内凹的颈部，该颈部的壁厚为柱塞其余部分壁厚的105%~120%。结构简单牢靠，其中，单体薄壁空腔柱塞的强度薄弱区域的壁厚增加设计，兼顾了增大柱塞内腔储油量和提高疲劳强度的需求。

公开(公告)号：CN106468233A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201610694954.6

申请日：2016-08-19

Applicant: 欧德克斯有限公司

Inventor： 东藤公彦 ,  宫沢大树 ,  佐佐木达也

IPC: F02M59/10 ,  F01L1/16

CPC classification number: F01L1/14 ,  F01L1/143 ,  F01L1/146 ,  F01L2103/00 ,  F01L2105/00 ,  F01L2105/02 ,  F01L2107/00 ,  F02M59/102

Abstract: 本发明提供一种设计的自由度较高，并能够抑制斜碰的挺杆。挺杆(10)具备：滚子(30)，其被凸轮(70)抵接并按压；挺杆主体(11)，其以能够使滚子(30)进行旋转的方式而对其进行支承，并以能够进行往复移动的方式而被收纳在挺杆引导部(82)的引导孔(83)内。挺杆主体(11)具有：筒状部(12)，其外周呈形成能够在引导孔(83)的内周进行滑动的筒状，并在所述筒状部的轴向上的一端部处具有覆盖滚子(30)的护板部(13)；止转部(21)，其呈从筒状部(12)中的与护板部(13)的位置侧相反的一侧的轴向上的另一端部起向外侧突出的形态，并对相对于挺杆引导部(82)的绕轴的旋转进行限制。

公开(公告)号：CN106232953A

公开(公告)日：2016-12-14

申请号：CN201580020703.3

申请日：2015-07-15

Applicant: 雅各布斯车辆系统公司

Inventor： J·巴尔特鲁基 ,  G·M·格龙 ,  B·陆

IPC: F01L13/00 ,  F01L9/02 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/146 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/20 ,  F01L1/2422 ,  F01L1/26 ,  F01L1/46 ,  F01L9/02 ,  F01L13/06 ,  F01L13/065 ,  F01L2800/10

Abstract: 一种用于致动至少两个发动机阀的系统，其包括可操作地连接至所述至少两个发动机阀并且具有液压致动的空动部件的阀桥。空动部件包括布置在其中的空动止回阀。摇臂具有配置成接收来自阀致动运动源的阀致动运动的运动接收端、和用于将阀致动运动和液压流体传递至空动部件的运动传递端。摇臂与液压流体供给部流体连通。所述系统还包括与液压流体供给部流体连通、且布置在空动止回阀上游的蓄积器。在所有实施例中，可在蓄积器的上游布置流体供给止回阀，其配置成防止液压流体从蓄积器回流到液压流体供给部。

公开(公告)号：CN104285044B

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201380022997.4

申请日：2013-04-30

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： S·雷马拉 ,  S·拉曼

IPC: F01L1/12 ,  F01L13/00 ,  F01L3/00

CPC classification number: F01L1/146 ,  F01L2001/054 ,  F01L2105/00 ,  F01L2107/00

Abstract: 一种内燃发动机(10)包括限定气缸(14)的发动机壳体(12)和定位在发动机壳体(12)内的用于气缸(14)的第一气体交换阀门和第二气体交换阀门(28、30)。该发动机(10)还包括阀门致动机构(32)，该阀门致动机构(32)具有在邻近挺杆孔(16、18)内往复运动以致动第一气体交换阀门和第二气体交换阀门(28、30)的第一阀门挺杆和第二阀门挺杆(34、36)。第一阀门挺杆和第二阀门挺杆(34、36)中的每个包括具有不对齐限制突出部(50、52)的端盖(46、48)，限制阀门挺杆(34、36)响应于动态扰动而转动。

公开(公告)号：CN102305147B

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201110061193.8

申请日：2011-03-14

Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司

Inventor： 车毕波

IPC: F02F1/42 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01P1/08 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F02B75/007

Abstract: 本发明公开了一种汽油机缸头总成及其汽油机，进气门顶部向进气通道侧倾斜，排气门顶部向排气通道侧倾斜；进气门轴线和排气门轴线的连线相交于进气推杆轴线和排气推杆轴线的连线，本发明气门布置形成三角形区域，占有较小的布置面积，并不改变现有的推杆的布置，对于任何结构的进排气通道均具有适应性，特别是对于垂直轴汽油机，能够实现下置凸轮轴的斜置气门结构，便于在气缸内组织进气滚流和进气涡流，提高进气效率，增加缸内气流扰动，加快燃烧，提高汽油机功率并降低排放；以最大功率(转速3600rpm)3.0kW的汽油机为例，功率可提高到3.6kW，排放由9.0g/kW.h降低到8.0g/kW.h；以最大功率由3.5kW的汽油机为例，功率可提高到了4.2kW，排放由9.0g/kW.h降低到8.1g/kW.h，均满足EPA3阶段10g/kW.h的标准。

公开(公告)号：CN104806374A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201510202609.1

申请日：2015-04-24

Applicant: 钱皮恩发动机技术有限公司

Inventor： 罗素·J·道普克 ,  阿列克·D·萨提瑞艾德斯 ,  马克·J·萨德

IPC: F02F1/24 ,  F01L1/14

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/146 ,  F02F1/24 ,  F02F1/32

Abstract: 公开了一种用于内燃机的气缸盖和推杆管结构。气缸盖包括第一端，其包含凹进的摇臂腔。气缸盖还包括与第一端相对并且限定燃烧室的上端的第二端。凹进的摇臂腔具有下表面，其中，一对推杆管通过那里。气缸盖的第二端具有一对推杆管，其设置在凹进的摇臂腔和第二端之间的推杆管孔中。进气口和排气口的每一个贯穿气缸盖延伸到燃烧室。

公开(公告)号：CN102606243B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201210018601.6

申请日：2012-01-20

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A.W.海曼 ,  R.E.贝克

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/06 ,  F02F1/18 ,  F02F1/24

CPC classification number: F02B75/22 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/14 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/185 ,  F01L1/24 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/2422 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/34496

Abstract: 本发明涉及包括改进的凸轮轴布置的发动机组件。具体地，发动机组件包括发动机缸体，其具有限定第一气缸孔的第一气缸排，和限定第二气缸孔的第二气缸排。第一气缸盖联接到第一气缸排并限定与第一气缸孔连通的第一和第二口。第二气缸盖联接到第二气缸排并限定与第二气缸孔连通的第三口。第一气门位于第一口中并与第一气门升程机构接合，第二气门位于第二口中并与第二气门升程机构接合，第三气门位于第三口中并与第三气门升程机构接合。第一凸轮轴与第一和第三气门升程机构接合，第二凸轮轴与第二气门升程机构接合。

公开(公告)号：CN103133074B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201210465489.0

申请日：2012-11-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岛崎泰 ,  前田健

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/14 ,  F01L1/18

CPC classification number: F01L1/185 ,  F01L1/047 ,  F01L1/053 ,  F01L1/14 ,  F01L1/146 ,  F01L1/182

Abstract: 本发明提供一种立式OHV式空冷发动机，使在不改变冷却风的路径的情况下，对吸、排气阀的双方进行均等的冷却。该立式OHV式空冷发动中，配气机构35包括：凸轮轴36，其与驱动其转动的呈铅直形态的曲轴12平行设置；吸、排气用推杆40i、40e，其升降通过凸轮轴36的吸、排气凸轮36i、36e驱动；吸、排气用摇臂42i、42e，其分别与吸、排气用推杆40i、40e的升降连动，以使吸、排气阀29i、29e开闭，该发动机包括护罩21，用于导引由冷却风扇产生的冷却风W相对于气缸盖6在上下方向上流动，冷却风扇由曲轴12驱动，吸、排气阀29i、29e设置在铅直面P的两侧，铅直面P为平行于曲轴的轴线Y且包含有气缸孔的轴线X的平面。

公开(公告)号：CN104514624A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410465511.0

申请日：2014-09-12

Applicant: 雅马哈发动机动力产品株式会社

Inventor： 铃木笃

IPC: F02B75/02 ,  F02B63/04

CPC classification number: F01L13/00 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L13/085 ,  F02B63/044 ,  F02B63/048 ,  F02D11/02 ,  F02D13/0269 ,  F02D29/06 ,  F02N3/02 ,  Y02T10/142

Abstract: 本发明提供一种即使几何压缩比高也能抑制起动时的起动扭矩的增加并且能够抑制消声器内爆炸的四冲程发动机和发动机发电机。发动机发电机(10)的四冲程发动机(24)包括：缸(54)、向缸(54)内供给混合气体的一个吸气口(96)、开闭吸气口(96)的一个吸气阀(94)、以能够往复运动的方式设置于缸(54)内的活塞(64)、将活塞(64)的往复运动转换成旋转运动的曲轴(66)、连结活塞(64)与曲轴(66)的连杆(72)、和用来使曲轴(66)旋转的反冲起动器(32)，几何压缩比为8.5以上。以吸气阀(94)关闭至阀升程量为1mm的位置的时间点定义的吸气阀(94)的闭阀时刻设定在下止点后至上止点的范围内。