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公开(公告)号：CN1952433B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200610132124.0
申请日：2006-10-10
Applicant: 株式会社椿本链索
IPC: F16G13/06
Abstract: 本发明提供一种滚子链条用链节板的制造方法和用该制造方法制造的链节板，该滚子链条用链节板的制造方法：(1)实现板修整加工模具的长寿命化，(2)抑制链节板的弯曲，从而实现链节板自身的长寿命化，(3)进而实现板修整加工模具的成本下降，从而将滚子链条的制造成本抑制得较低。链节板有下述形状，即具有：左右一对的销孔；位于上述销孔外侧的左右一对半圆弧；和连结上述左右一对半圆弧的两端的上下一对直线部，进行修整加工的加工范围是从上述上下一对的直线部在上述半圆弧上且直到上述销孔两端的最外侧位置的范围，由此解决上述课题。
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公开(公告)号：CN101865241B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201010141646.3
申请日：2010-03-29
Applicant: 株式会社椿本链索
IPC: F16G13/06
Abstract: 本发明提供一种链条，能够减小滑动接触面积、使润滑剂产生动压力从而降低滑动接触阻力，并且降低同一部位的滑动接触从而降低磨损量，即便产生张力变动、滑动接触阻力的变动、磨粉或尘埃等的混入等干扰，也能够降低产生振动或接触噪声的情况。该链条(100)，是将前后具备连结孔的多个链板(110、120)以可转动的方式连结而成，并与引导部件(150)滑动接触并被引导，其中，至少一个链板(120)，其滑动接触并被引导的端缘(121)形成为连续的曲线状，并且该链板以连结前后连结孔(122)的中心的线与端缘(121)之间的距离在前后连结孔(122)的中间点以外的位置最大的方式形成为前后非对称形状。
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公开(公告)号：CN101865241A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010141646.3
申请日：2010-03-29
Applicant: 株式会社椿本链索
IPC: F16G13/06
Abstract: 本发明提供一种链条，能够减小滑动接触面积、使润滑剂产生动压力从而降低滑动接触阻力，并且降低同一部位的滑动接触从而降低磨损量，即便产生张力变动、滑动接触阻力的变动、磨粉或尘埃等的混入等干扰，也能够降低产生振动或接触噪声的情况。该链条(100)，是将前后具备连结孔的多个链板(110、120)以可转动的方式连结而成，并与引导部件(150)滑动接触并被引导，其中，至少一个链板(120)，其滑动接触并被引导的端缘(121)形成为连续的曲线状，并且该链板以连结前后连结孔(122)的中心的线与端缘(121)之间的距离在前后连结孔(122)的中间点以外的位置最大的方式形成为前后非对称形状。
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公开(公告)号：CN101303062A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810094923.2
申请日：2008-04-30
Applicant: 株式会社椿本链索
Inventor： 宫泽敏彦
IPC: F16G13/06
CPC classification number: F16G13/06
Abstract: 提供一种提高混入了炭黑的润滑油条件下的磨损延伸性能并抑制了起因于油膜断裂的异常磨损的发生的汽车发动机用链。一种汽车发动机用链，圆筒状的套筒的两端分别压入在一对内板的套筒孔中、游嵌在套筒内的销的两端压入在配置于一对内板的两外侧的一对外板的销孔中，其中，销的表面被碳化铬层或碳化钒层覆盖；套筒是通过冷锻而成形的；销的表面粗糙度比套筒的表面粗糙度小；由此解决了上述问题。
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公开(公告)号：CN101725669A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910178561.X
申请日：2009-09-29
Applicant: 株式会社椿本链索
Inventor： 宫泽敏彦
IPC: F16G13/06
CPC classification number: F16G13/06
Abstract: 本发明目的在于提供一种能够减小与链条引导部件接触时的接触面积从而减少摩擦阻力、降低传递动力时产生的摩擦损失、减少噪音和振动，并且断裂强度不会下降的链条。在多个内链板(120)和外链板(110)交替地连结而成的链条(100)中，外链板(110)形成为在链条行驶方向的中央缩颈的葫芦形，且背面高度比内链板(120)的背面高度低，外链板(110)的连结销中心处的截面积在内链板(120)的套筒中心处的截面积以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101303062B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200810094923.2
申请日：2008-04-30
Applicant: 株式会社椿本链索
Inventor： 宫泽敏彦
IPC: F16G13/06
CPC classification number: F16G13/06
Abstract: 提供一种提高混入了炭黑的润滑油条件下的磨损延伸性能并抑制了起因于油膜断裂的异常磨损的发生的汽车发动机用链。一种汽车发动机用链，圆筒状的套筒的两端分别压入在一对内板的套筒孔中、游嵌在套筒内的销的两端压入在配置于一对内板的两外侧的一对外板的销孔中，其中，销的表面被碳化铬层或碳化钒层覆盖；套筒是通过冷锻而成形的；销的表面粗糙度比套筒的表面粗糙度小；由此解决了上述问题。
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公开(公告)号：CN100470081C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200510104029.5
申请日：2005-09-15
Applicant: 株式会社椿本链索
Inventor： 宫泽敏彦
CPC classification number: F16G13/06
Abstract: 本发明提供一种传动链条，抑制中途切断行进中的链及链导向件的滑动面之间的润滑油的油膜形成，可降低链的滑动阻力，且可降低链导向件的滑动曲面的磨耗量。在将外链节板(110)及内链节板(120)的链节距设为P1，将连结销(130)及套筒(140)之间形成的最大间隙设为C，将板长度方向的中心作为基准的情况下，外链节板及内链节板的中的某一个的导向件对置弯曲面(110a，或者120a)形成为满足条件P1≤X≤P1+C的弯曲形成宽度X，并且另一个链节板的导向件对置弯曲面(110a或者120a)形成为满足式子P1+{(P1+C)-X}＝Y的弯曲形成宽度Y。
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公开(公告)号：CN101105207A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200710126323.5
申请日：2007-06-29
Applicant: 株式会社椿本链索
CPC classification number: F16G13/06
Abstract: 提供一种汽车发动机用链，即便在与极端地恶化的氧化度高的润滑油共同使用的情况下，也不会发生“异常磨耗延展”，抑制套筒与销之间的“起因于粘合的磨耗”，抑制基于“研磨磨耗”的销以及套筒之间的滑接面的“异常磨耗延展”，抑制套筒与销的“起因于粘合的磨耗”。销的表面借助扩散渗透处理而实施Cr碳化物层，作为销的母材的钢的最外层上的Cr碳化物层含有Cr7C3，销的Cr碳化物层的最外层含有Cr23C6，由此，解决上述问题。
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公开(公告)号：CN1952433A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200610132124.0
申请日：2006-10-10
Applicant: 株式会社椿本链索
IPC: F16G13/06
Abstract: 本发明提供一种滚子链条用链节板的制造方法和用该制造方法制造的链节板，该滚子链条用链节板的制造方法：(1)实现板修整加工模具的长寿命化，(2)抑制链节板的弯曲，从而实现链节板自身的长寿命化，(3)进而实现板修整加工模具的成本下降，从而将滚子链条的制造成本抑制得较低。链节板有下述形状，即具有：左右一对的销孔；位于上述销孔外侧的左右一对半圆弧；和连结上述左右一对半圆弧的两端的上下一对直线部，进行修整加工的加工范围是从上述上下一对的直线部在上述半圆弧上且直到上述销孔两端的最外侧位置的范围，由此解决上述课题。
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公开(公告)号：CN1757953A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200510104029.5
申请日：2005-09-15
Applicant: 株式会社椿本链索
Inventor： 宫泽敏彦
CPC classification number: F16G13/06
Abstract: 本发明提供一种传动链条，抑制中途切断行进中的链及链导向件的滑动面之间的润滑油的油膜形成，可降低链的滑动阻力，且可降低链导向件的滑动曲面的磨耗量。在将外链节板(110)及内链节板(120)的链节距设为P1，将连结销(130)及套筒(140)之间形成的最大间隙设为C，将板长度方向的中心作为基准的情况下，外链节板及内链节板的中的某一个的导向件对置弯曲面(110a，或者120a)形成为满足条件P1≤X≤P1+C的弯曲形成宽度X，并且另一个链节板的导向件对置弯曲面(110a或者120a)形成为满足式子P1+{(P1+C)－X}＝Y的弯曲形成宽度Y。
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