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公开(公告)号：CN104010876B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280063497.0
申请日：2012-12-20
CPC classification number: B60N2/64 , B60N2/643 , B60N2/68 , B60N2/686 , B60N2/7094
Abstract: 一种包括靠背垫的车辆用座椅靠背，该车辆用座椅靠背在形成有就坐者的背倚靠面的上述靠背垫前表面部设有开口部，将以日本工业标准JISK7221-2：2006所述的方法为基准测量的、弯曲挠曲量在20mm以上且在20mm挠曲时的负荷为2N～100N的、由合成树脂发泡体构成的多个独立的棒状或板状的支承体在桥架在形成上述开口部且相对的缘部之间的方向上以单点支承或多点支承的方式，固定设置在上述开口部的周缘部或座椅骨架，或使该多个支承体与上述开口部的周缘部一体成形，将具有使该多个支承体空开预定间隔地排列设置而成的形态的结构体作为靠背垫，并具有使该支承体能够向上述支承体的后方弯曲变形的空隙部，根据该车辆用座椅靠背，能够谋求轻型化，提高缓冲性，提高适合感，提高再循环性。
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公开(公告)号：CN100411849C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200410045319.2
申请日：2004-05-20
Applicant: 株式会社JSP
CPC classification number: B29C44/58 , B29C33/308 , B29C44/0469
Abstract: 一种型内发泡成型设备，它包括：至少一件可移动隔板构件，用于分隔由一对型具形成的成型空间，其特征在于，隔板构件由若干分隔隔板构件构成；每一分隔隔板构件分别具有一后退定位凸起和一插入定位凸起，分隔隔板构件安装在滑板上；所述滑板在后退定位凸起与插入定位凸起之间移动，所述分隔隔板构件可与滑板连动地通过滑板与后退定位凸起或插入定位凸起的接触而进行的移动一起移动，从而分隔隔板构件分隔成型空间。因此能生产一件整体成型制品，并抑止大突出物和深孔在其中的产生。
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公开(公告)号：CN100364814C
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200410033055.9
申请日：2004-03-04
Applicant: 株式会社JSP
IPC: B60R19/22
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/03 , B60R21/34 , B60R2019/1806 , B60R2019/1873 , B60R2019/1886
Abstract: 本发明涉及一种用于固定到车辆前部的保险杠结构，包括：具有前面的保险杠梁，该前面具有上端和下端以及至少一个沿保险杠梁的纵向延伸的向后压下部分；可压缩的能量吸收的泡沫材料，其沿保险杠梁的纵向延伸并容纳在向后压下部分中；遮盖泡沫材料的保险杠表皮，所述至少一个向后压下部分包括上端压下部分，上端压下部分被构造成在所述前面的上端处形成上台阶部，可压缩的能量吸收的泡沫材料具有上泡沫材料，上泡沫材料具有容纳在上台阶部内的第一部分和从所述保险杠梁的前面的前部向前突出的第二部分，所述至少一个向后压下部分的垂直长度为保险杠梁的垂直长度的30%至80%，其中，泡沫材料的整个第二部分在受到碰撞冲击时被压入上台阶部中。
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公开(公告)号：CN104010876A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201280063497.0
申请日：2012-12-20
CPC classification number: B60N2/64 , B60N2/643 , B60N2/68 , B60N2/686 , B60N2/7094
Abstract: 一种包括靠背垫的车辆用座椅靠背，该车辆用座椅靠背在形成有就坐者的背倚靠面的上述靠背垫前表面部设有开口部，将以日本工业标准JISK7221-2：2006所述的方法为基准测量的、弯曲挠曲量在20mm以上且在20mm挠曲时的负荷为2N～100N的、由合成树脂发泡体构成的多个独立的棒状或板状的支承体在桥架在形成上述开口部且相对的缘部之间的方向上以单点支承或多点支承的方式，固定设置在上述开口部的周缘部或座椅骨架，或使该多个支承体与上述开口部的周缘部一体成形，将具有使该多个支承体空开预定间隔地排列设置而成的形态的结构体作为靠背垫，并具有使该支承体能够向上述支承体的后方弯曲变形的空隙部，根据该车辆用座椅靠背，能够谋求轻型化，提高缓冲性，提高适合感，提高再循环性。
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公开(公告)号：CN100418810C
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN03157913.2
申请日：2003-08-28
Applicant: 株式会社JSP
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/1833 , Y10T428/233
Abstract: 一种细长的保险杠芯体，其由密度为0.045-0.2克/立方厘米的含聚烯烃基树脂的泡沫材料制成，当其被外径为70毫米的刚性管以500毫米/分钟的压缩速度压缩时，其在20%应变下具有F20的压缩荷载，在40%应变下具有F40的压缩荷载，在60%应变下具有F60的压缩荷载，其中水率F20/F40处于0.6-1.3的范围内，而比率F60/F40处于0.75-1.3的范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1533938A
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：CN200410033055.9
申请日：2004-03-04
Applicant: 株式会社JSP
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/03 , B60R21/34 , B60R2019/1806 , B60R2019/1873 , B60R2019/1886
Abstract: 一种用于固定到车辆前部的保险杠结构，包括一个具有一个前面的细长的保险杠梁，一个沿所述保险杠梁的纵向延伸的可压缩的能量吸收泡沫材料，和一个遮盖所述泡沫材料的保险杠表皮，所述前面设置有至少一个沿所述保险杠梁的纵向延伸的向后压下部分。所述材料具有一个接收在压下部分内的第一部分，和一个从保险杠梁的前面向前突出的第二部分，这样在接收到碰撞冲击时，第二部分受压，进入压下部分。
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公开(公告)号：CN101209699B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200610172973.9
申请日：2006-12-26
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/184 , B60R2019/1873
Abstract: 一种长条形减震材料，具有沿所述减震材料纵向延伸的底部和两个垂直间隔分开沿减震材料纵向并且从底部一表面向前延伸的上下肋。在所述减震材料的纵向形成切除或凹进部，例如在各上下肋的外侧、远端或底部的顶面和底面的各边缘。该长条形减震材料可用作置于所述面板和所述加强件之间的保险杠芯部。
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公开(公告)号：CN101209699A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610172973.9
申请日：2006-12-26
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/184 , B60R2019/1873
Abstract: 一种长条形减震材料，具有沿所述减震材料纵向延伸的底部和两个垂直间隔分开沿减震材料纵向并且从底部一表面向前延伸的上下肋。在所述减震材料的纵向形成切除或凹进部，例如在各上下肋的外侧、远端或底部的顶面和底面的各边缘。该长条形减震材料可用作置于所述面板和所述加强件之间的保险杠芯部。
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公开(公告)号：CN1572458A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410045319.2
申请日：2004-05-20
Applicant: 株式会社JSP
CPC classification number: B29C44/58 , B29C33/308 , B29C44/0469
Abstract: 一种型内发泡成型设备，它包括：至少一件可移动隔板构件，用于分隔由一对型具形成的成型空间，其特征在于，隔板构件由若干分隔隔板构件构成；每一分隔隔板构件分别具有一后退定位凸起和一插入定位凸起，分隔隔板构件安装在滑板上；所述滑板在后退定位凸起与插入定位凸起之间移动，所述分隔隔板构件可与滑板连动地通过滑板与后退定位凸起或插入定位凸起的接触而进行的移动一起移动，从而分隔隔板构件分隔成型空间。因此能生产一件整体成型制品，并抑止大突出物和深孔在其中的产生。
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公开(公告)号：CN1491837A
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：CN03157913.2
申请日：2003-08-28
Applicant: 株式会社JSP
IPC: B60R19/03
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/1833 , Y10T428/233
Abstract: 一种细长的保险杠芯体，其由密度为0.045－0.2克/立方厘米的含聚烯烃基树脂的泡沫材料制成，当其被外径为70毫米的刚性管以500毫米/分钟的压缩速度压缩时，其在20％应变下具有F20的压缩荷载，在40％应变下具有F40的压缩荷载，在60％应变下具有F60的压缩荷载，其中比率F20/F40处于0.6－1.3的范围内，而比率F60/F40处于0.75－1.3的范围内。
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