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公开(公告)号:CN104638894A
公开(公告)日:2015-05-20
申请号:CN201410645820.6
申请日:2014-11-12
Applicant: 欧姆龙汽车电子株式会社
CPC classification number: H02M1/32 , H02M3/158 , H02M3/1582 , H02M2001/325 , H02M2001/327
Abstract: 一种DC-DC转换器,该DC-DC转换器包括:电压转换电路,该电压转换电路使DC电源的电压升压并向负载提供该电压;旁路电路,该旁路电路与电压转换电路并联设置;驱动电路,该驱动电路导通和截止旁路电路的开关元件;以及控制器,该控制器输出控制信号以控制电压转换电路和驱动电路。二极管并联连接到开关元件,以朝向相对于DC电源的正向的方向而定向。驱动电路的温度检测器检测二极管的温度。当温度检测器检测到大于或等于预定值的温度时,不论控制器的控制信号如何,驱动电路都将开关元件维持在导通状态。
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公开(公告)号:CN106972609A
公开(公告)日:2017-07-21
申请号:CN201611033647.X
申请日:2016-11-16
Applicant: 欧姆龙汽车电子株式会社
CPC classification number: H02J7/345 , B60R16/02 , B60R16/0307 , B60R16/033 , H02J7/0065 , H02J7/14
Abstract: 本发明提供再生系统和再生系统的控制方法,能够高效地回收减速时的再生能量,防止在从怠速停止状态起再起动内燃机时对负载供给的电压降低。再生系统具有:发电机,其利用内燃机和减速时的动能进行发电;电池和电容器,由发电机对该电池和电容器供电;电压计,其计测电容器的电压;第1开关,其设置于发电机与电池之间;第2开关,其设置于发电机与电容器之间;双向DC/DC转换器,其一端连接于电池与第1开关之间,另一端连接于电容器与第2开关之间;第1负载,其连接于该转换器的一端与第1开关之间;起动马达,其起动内燃机;以及控制部,其根据电容器的电压值和内燃机的运转状态来控制第1开关、第2开关和双向DC/DC转换器。
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公开(公告)号:CN105958815A
公开(公告)日:2016-09-21
申请号:CN201610115856.2
申请日:2016-03-01
Applicant: 欧姆龙汽车电子株式会社
CPC classification number: H02M1/32 , H02M3/156 , H02M2001/0048 , Y02B70/1491 , H02M3/07 , H02M3/155
Abstract: 一种电压转换装置,其包括:升压电路、升压停止电路、齐纳二极管和电容器。升压停止电路包括晶体管。当等于或大于齐纳二极管的击穿电压的过压被输出到升压电路(11)的输出线时,该齐纳二极管被导通。因此,晶体管导通并且开关元件截止,以停止升压操作。此外,电容器通过齐纳二极管进行充电。即使当齐纳二极管由于升压操作的停止之后输出电压的下降而截止时,晶体管也通过电容器的放电保持在其导通状态一定的时间。因此,继续升压操作的停止。
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公开(公告)号:CN103182946A
公开(公告)日:2013-07-03
申请号:CN201210574240.3
申请日:2012-12-26
Applicant: 欧姆龙汽车电子株式会社
IPC: B60L11/18
Abstract: 提供一种电源装置,即便在电路中发生了故障的情况下,也能够继续从电源向负载提供电压。电源装置(100)具有升压电路(11)、旁路继电器(20)、CPU(13)和晶体管(Q1、Q2)。根据从外部输入的第1信号,晶体管(Q1、Q2)成为导通,驱动旁路继电器(20),并且,CPU(13)将升压电路(11)设为非工作状态,由此从电池(1)经由旁路继电器(20)向负载(2)提供电压。此外,根据从外部输入的第2信号,晶体管(Q1、Q2)成为截止,停止旁路继电器(20)的驱动,并且,CPU(13)将升压电路(11)设为工作状态,由此,从电池(1)经由升压电路(11)向负载(2)提供电压。
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公开(公告)号:CN103241199B
公开(公告)日:2015-10-21
申请号:CN201310045483.2
申请日:2013-02-05
Applicant: 欧姆龙汽车电子株式会社
IPC: B60R16/03
CPC classification number: H02J1/04 , B60R16/03 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N11/10 , F02N2011/0888 , F02N2250/02 , H02M3/155 , Y02T10/48
Abstract: 提供一种电源装置,即便在电路中产生故障的情况下,也能够从电源继续向负载提供电压。电源装置具有升压电路、常闭型旁路继电器、CPU以及切换电路。切换电路的第1开关根据来自CPU的切换信号而导通,第2开关根据来自升压请求信号发生部的升压请求信号而导通。在切换信号与升压请求信号中的一方或者双方未被输入到切换电路的情况下,在旁路继电器的线圈(Xb)中不进行通电,因而接点(Yb)成为导通,从直流电源经由接点(Yb)向负载提供电压。在切换信号与升压请求信号一起被输入到切换电路时,在线圈(Xb)中进行通电,接点(Yb)截止,负载的电压提供路径从旁路继电器侧切换为升压电路侧。
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公开(公告)号:CN103241199A
公开(公告)日:2013-08-14
申请号:CN201310045483.2
申请日:2013-02-05
Applicant: 欧姆龙汽车电子株式会社
IPC: B60R16/03
CPC classification number: H02J1/04 , B60R16/03 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N11/10 , F02N2011/0888 , F02N2250/02 , H02M3/155 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种电源装置,即便在电路中产生故障的情况下,也能够从电源继续向负载提供电压。电源装置具有升压电路、常闭型旁路继电器、CPU以及切换电路。切换电路的第1开关根据来自CPU的切换信号而导通,第2开关根据来自升压请求信号发生部的升压请求信号而导通。在切换信号与升压请求信号中的一方或者双方未被输入到切换电路的情况下,在旁路继电器的线圈(Xb)中不进行通电,因而接点(Yb)成为导通,从直流电源经由接点(Yb)向负载提供电压。在切换信号与升压请求信号一起被输入到切换电路时,在线圈(Xb)中进行通电,接点(Yb)截止,负载的电压提供路径从旁路继电器侧切换为升压电路侧。
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