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公开(公告)号：CN103939174B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410133874.4
申请日：2012-03-16
Applicant: 汉斯延森注油器公司
Inventor： 皮尔·比艾库
Abstract: 本发明公开了用于大型柴油发动机汽缸，例如船用发动机汽缸，中的汽缸润滑油配给系统及其方法，该配给系统包括：‐润滑油供油，由泵站或储液器组成；‐供油管，从润滑油供油引出；‐若干喷油器，带有入口、开关阀单元和一个或多个喷嘴孔，用于将汽缸润滑油注射到相联的汽缸内，该喷油器与供油管连接，其数量与发动机汽缸数相对应或者是其倍数；以及‐控制单元，控制每个开关阀单元。为了克服依赖供油管中的流量和粘度的缺点，该系统的特点在于配给系统包括用于每个喷油器和/或每个汽缸的流量测量单元，并在于这些流量测量单元与控制单元连接，用于闭环调节。
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公开(公告)号：CN103249922B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201180013702.8
申请日：2011-03-10
Applicant: 汉斯延森注油器公司
Inventor： 皮尔·比艾库
CPC classification number: F01M1/08 , F01M1/16 , F01M2001/083
Abstract: 本发明公开了一种汽缸润滑油定量供给系统，其用于例如船用发动机（32）的柴油发动机的大型汽缸（5），该系统包括：中央润滑油供给系统，例如中央泵站（1）；所述润滑油供给系统下游的供给管线（31）和所述润滑油供给系统上游的回流管线（33），以使所述润滑油循环；多个喷油器（6），其数量与所述发动机汽缸数量或其倍数相对应，所述喷油器用于通过喷嘴孔（20）将汽缸润滑油注入相关的汽缸，喷油器通过支管线（7、15、16）与所述供给管线和回流管线相连；开/闭阀装置（3）设于位于喷油器（6）和供给管线和回流管线之间的支管线（15、16）上；控制单元（25），其控制各个开/闭阀装置（3）。为了实现对注油量的灵活的中央控制和准确控制定时，所述开/闭阀装置（3）具有第一入口（P）和第二入口（R），第一入口（P）将喷油器内的弹簧加载关闭件（18）后方的第一室（22）与所述供给管线（31）相连，第一出口（R）将所述第一室（22）与所述回流管线（33）相连，所述喷油器（6）在所述关闭件（18）前方还具有第二室（24），所述第二室（24）与第三支管线（7）相连，所述第三支管线（7）连接所述喷油器的所述第二室（24）和所述供给管线（31），所述控制单元（25）至少与所述开/闭阀装置（3）相连。
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公开(公告)号：CN103261591A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180013699.X
申请日：2011-03-10
Applicant: 汉斯延森注油器公司
Inventor： 皮尔·比艾库
Abstract: 本发明公开了一种阀门装置（1），该阀门装置（1）用于通过定量供给装置（2）定量供给流体，其包括两个阀门（V1、V2），所述两个阀门（V1、V2）具有用于开启和关闭阀门内阀口（A-F）的第一阀芯（6）和第二阀芯（7）。所述阀门装置（1）通过其阀口（C,E,F）与供给管线（3）和回流管线（4）相连接，供给管线（3）和回流管线（4）将所述阀门装置（1）与用于流体的压力源（5）相连接。为了精确定量供给少量流体，所述阀门装置设有第一三通阀（V1）和第二三通阀（V2）。第一阀门（V1）具有第一阀口（A）、第二阀口（B）和第三阀口（C），所述第一阀口（A）与所述第二阀门（V2）内的第一阀口（D）相连接，所述第二阀口（B）与连接至所述定量供给装置（2）的连接管（8）相连接，所述第三阀口（C）与所述供给管线（3）或所述回流管（4）相连接。第二阀门（V2）包括与所述供给管线（3）或所述回流管（4）相连接的第二阀口（E）和第三阀口（F）。所述第一阀芯（6）具有第一位置和第二位置，当处于所述第一位置时，所述第二阀口（B）和所述第三阀口（C）相互连通；当处于所述第二位置时，所述第一阀口（A）和所述第二阀口（B）相互连通；以及所述第二阀芯（7）具有第一位置和第二位置，当处于所述第一位置时，所述第一阀口（D）和所述第三阀口（F）相互连通，当处于所述第二位置时，所述第一阀口（D）和所述第二阀口（E）相互连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103261591B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201180013699.X
申请日：2011-03-10
Applicant: 汉斯延森注油器公司
Inventor： 皮尔·比艾库
Abstract: 本发明公开了一种阀门装置（1），该阀门装置（1）用于通过定量供给装置（2）定量供给流体，其包括两个阀门（V1、V2），所述两个阀门（V1、V2）具有用于开启和关闭阀门内阀口（A-F）的第一阀芯（6）和第二阀芯（7）。所述阀门装置（1）通过其阀口（C,E,F）与供给管线（3）和回流管线（4）相连接，供给管线（3）和回流管线（4）将所述阀门装置（1）与用于流体的压力源（5）相连接。为了精确定量供给少量流体，所述阀门装置设有第一三通阀（V1）和第二三通阀（V2）。第一阀门（V1）具有第一阀口（A）、第二阀口（B）和第三阀口（C），所述第一阀口（A）与所述第二阀门（V2）内的第一阀口（D）相连接，所述第二阀口（B）与连接至所述定量供给装置（2）的连接管（8）相连接，所述第三阀口（C）与所述供给管线（3）或所述回流管（4）相连接。第二阀门（V2）包括与所述供给管线（3）或所述回流管（4）相连接的第二阀口（E）和第三阀口（F）。所述第一阀芯（6）具有第一位置和第二位置，当处于所述第一位置时，所述第二阀口（B）和所述第三阀口（C）相互连通；当处于所述第二位置时，所述第一阀口（A）和所述第二阀口（B）相互连通；以及所述第二阀芯（7）具有第一位置和第二位置，当处于所述第一位置时，所述第一阀口（D）和所述第三阀口（F）相互连通，当处于所述第二位置时，所述第一阀口（D）和所述第二阀口（E）相互连通。
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公开(公告)号：CN103534447A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201280017547.1
申请日：2012-03-16
Applicant: 汉斯延森注油器公司
Inventor： 皮尔·比艾库
Abstract: 本发明公开了用于大型柴油发动机汽缸，例如船用发动机汽缸，中的汽缸润滑油配给系统及其方法，包括：‐润滑油供油，由泵站或储液器组成；‐供油管，从润滑油供油引出；‐若干喷油器，带有入口、开关阀单元和一个或多个喷嘴孔，用于将汽缸润滑油注射到相联的汽缸内，该喷油器与供油管连接，其数量与发动机汽缸数相对应或者是其倍数；以及‐控制单元，控制每个开关阀单元。此外，本发明公开了一种用于本系统的喷油器。为了克服依赖供油管中的流量和粘度的缺点，该系统的特点在于配给系统包括用于每个喷油器和/或每个汽缸的流量测量单元，并在于这些流量测量单元与控制单元连接，用于闭环调节。
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公开(公告)号：CN103939174A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410133874.4
申请日：2012-03-16
Applicant: 汉斯延森注油器公司
Inventor： 皮尔·比艾库
Abstract: 本发明公开了用于大型柴油发动机汽缸，例如船用发动机汽缸，中的汽缸润滑油配给系统及其方法，该配给系统包括：‐润滑油供油，由泵站或储液器组成；‐供油管，从润滑油供油引出；‐若干喷油器，带有入口、开关阀单元和一个或多个喷嘴孔，用于将汽缸润滑油注射到相联的汽缸内，该喷油器与供油管连接，其数量与发动机汽缸数相对应或者是其倍数；以及‐控制单元，控制每个开关阀单元。为了克服依赖供油管中的流量和粘度的缺点，该系统的特点在于配给系统包括用于每个喷油器和/或每个汽缸的流量测量单元，并在于这些流量测量单元与控制单元连接，用于闭环调节。
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公开(公告)号：CN103249922A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180013702.8
申请日：2011-03-10
Applicant: 汉斯延森注油器公司
Inventor： 皮尔·比艾库
CPC classification number: F01M1/08 , F01M1/16 , F01M2001/083
Abstract: 本发明公开了一种汽缸润滑油定量供给系统，其用于例如船用发动机（32）的柴油发动机的大型汽缸（5），该系统包括：中央润滑油供给系统，例如中央泵站（1）；所述润滑油供给系统下游的供给管线（31）和所述润滑油供给系统上游的回流管线（33），以使所述润滑油循环；多个喷油器（6），其数量与所述发动机汽缸数量或其倍数相对应，所述喷油器用于通过喷嘴孔（20）将汽缸润滑油注入相关的汽缸，喷油器通过支管线（7、15、16）与所述供给管线和回流管线相连；开/闭阀装置（3）设于位于喷油器（6）和供给管线和回流管线之间的支管线（15、16）上；控制单元（25），其控制各个开/闭阀装置（3）。为了实现对注油量的灵活的中央控制和准确控制定时，所述开/闭阀装置（3）具有第一入口（P）和第二入口（R），第一入口（P）将喷油器内的弹簧加载关闭件（18）后方的第一室（22）与所述供给管线（31）相连，第一出口（R）将所述第一室（22）与所述回流管线（33）相连，所述喷油器（6）在所述关闭件（18）前方还具有第二室（24），所述第二室（24）与第三支管线（7）相连，所述第三支管线（7）连接所述喷油器的所述第二室（24）和所述供给管线（31），所述控制单元（25）至少与所述开/闭阀装置（3）相连。
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