-
公开(公告)号：CN1615399A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN02827428.8
申请日：2002-12-24
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02M61/182 , F02B3/06 , F02B23/0621 , F02B23/0669 , F02B23/0696 , F02B2275/14 , F02M61/14 , F02M61/145 , F02M61/1826 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种柴油机的燃料喷射阀，在活塞顶面具有浅盆式燃烧室的柴油机中，朝所述燃烧室突出地设置的燃料喷射阀的同一圆周上设有多个第1喷口，在所述第1喷口的前端部的相反侧的燃料喷射阀的环状侧壁上设有比第1喷口直径小的多个第2喷口，将所述第1喷口与第2喷口配置成交错状，以使从所述第1喷口及第2喷口喷射出的燃料喷雾在燃烧室内相互不重叠。
-
公开(公告)号：CN101091038A
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200680001457.8
申请日：2006-02-10
Applicant: 洋马株式会社
IPC: F01N3/02 , B01D53/94 , F02B37/12 , F02B37/18 , F02D9/02 , F02D9/04 , F02D21/08 , F02D23/00 , F02D41/02 , F02D41/22 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02M25/07 , B01D46/42
CPC classification number: F01N3/0222 , F01N3/0235 , F01N3/027 , F01N9/002 , F01N13/008 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2240/16 , F01N2390/00 , F01N2560/05 , F01N2560/12 , F02B37/18 , F02D41/0002 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , Y02T10/144 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 在排气气体净化装置的一个实施方式中，在DPF(33)内的粒子状物质的堆积量超过规定量，并且发动机的排气气体温度未达到可进行再生动作温度时，执行在发动机的进气配管(21)中所具有的进气节流装置(24)所进行的吸入空气量减少动作，或是执行在DPF(33)的上游侧配置的电加热器(34)所进行的加热动作，使排气气体温度上升到可进行再生动作的温度，开始DPF(33)的再生动作。
-
公开(公告)号：CN101743393B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200880024597.6
申请日：2008-07-25
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D41/0085 , F02D41/0087 , F02D41/221 , F02D2200/1015 , G01M15/11
Abstract: 本发明提供一种发动机，其具有显示发生了燃料喷射不良的气缸的压缩上止点后的转速未必为最低的举动的情况，其以检测燃料喷射不良发生气缸为课题。共轨式柴油发动机(1)具备：输出伴随喷油器(3)的各自的燃料喷射的与所述喷油器(3)相对应的各气缸的个别基准转速(Nstdi)的个别基准转速输出单元(30)；计算伴随所述各喷油器(3)的各自的燃料喷射的与所述喷油器(3)相对应的各气缸的个别实际转速(Ni)的发动机转速传感器(6)；在由对比运算单元(80)得到的正负在各气缸完全一致，且强制停止装置时的转速差分的绝对值|ΔNi’|全部为临时判定装置时的转速差分的绝对值|ΔNi|以上时，将临时判定为燃料喷射不良的气缸判定为燃料喷射不良的燃料喷射不良检测装置。
-
公开(公告)号：CN102301102A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200980155910.4
申请日：2009-11-09
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F01N3/0821 , B01D53/9431 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D2251/2067 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/021 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2240/18 , F01N2240/20 , F01N2250/02 , F01N2470/30 , F01N2590/08 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , Y02T10/24
Abstract: 本发明提供一种排气净化装置。该排气净化装置包括：第一处理部(10)，其去除颗粒状物质；第二处理部(20)，其主要将通过了所述第一处理部(10)的排气中的氮氧化物还原；连通管(30)，其将排气自所述第一处理部(10)的排气出口引导到所述第二处理部(20)的排气入口；还原剂供给部(40)，其将还原剂供给到排气中，所述第一处理部(10)和所述第二处理部(20)在彼此面对的一侧具有各自的排气出口和排气入口，且所述第一处理部(10)和所述第二处理部(20)平行地设置，所述连通管(30)的上游侧自所述第一处理部(10)的排气出口沿该第一处理部(10)的外周面设置，且所述连通管(30)通过所述第一处理部(10)和所述第二处理部(20)的最靠近的空间，所述连通管(30)的下游侧沿所述第二处理部(20)的外周面设置至该第二处理部(20)的排气入口，所述还原剂供给部(40)设于所述连通管(30)。
-
公开(公告)号：CN101316990A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200680044757.4
申请日：2006-10-19
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F01N3/023 , B01D46/0086 , B01D2279/30 , F01N3/021 , F01N11/00 , F01N2550/04 , F01N2560/12 , Y02T10/47
Abstract: 设于内燃机的排气系统(30)中的、具有DPF(33)的废气净化装置(101、102、103)，具有测定排气声压的一个或多个声压测定装置(8F、8R)和根据测定的该排气声压计算PM堆积量的运算装置(10)，在上述DPF(33)的上游侧配置排气温度测定装置(36)和废气升温装置(34)，在由上述运算装置(10)计算出的PM堆积量比预先设定的既定值高，而且由排气温度测定装置(36)测定的废气温度处于该DPF(33)的可再生温度区域下限以下的情况下，使该废气升温装置(34)工作。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101316990B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200680044757.4
申请日：2006-10-19
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F01N3/023 , B01D46/0086 , B01D2279/30 , F01N3/021 , F01N11/00 , F01N2550/04 , F01N2560/12 , Y02T10/47
Abstract: 设于内燃机的排气系统(30)中的、具有DPF(33)的废气净化装置(101、102、103)，具有测定排气声压的一个或多个声压测定装置(8F、8R)和根据测定的该排气声压计算PM堆积量的运算装置(10)，在上述DPF(33)的上游侧配置排气温度测定装置(36)和废气升温装置(34)，在由上述运算装置(10)计算出的PM堆积量比预先设定的既定值高，而且由排气温度测定装置(36)测定的废气温度处于该DPF(33)的可再生温度区域下限以下的情况下，使该废气升温装置(34)工作。
-
公开(公告)号：CN101809270A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880025432.0
申请日：2008-07-25
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1402 , F02D41/1498 , F02D41/40 , F02D2250/28
Abstract: 一种发动机，以提供一种用于进行反映发动机汽缸间的固有的旋转不均匀的各汽缸的转速调整的燃料喷射量的修正组件为课题。发动机(2)是一种共轨式柴油发动机(1)，其具有多个汽缸，能够独立地控制各喷射器(3)的开阀时间，其中，具备：输出与伴随着各喷射器(3)的各自的燃料喷射的喷射器(3)对应的各个汽缸的独立基准转速Nstdi的独立基准转速输出单元(30)；检测与伴随着各喷射器(3)的各自的燃料喷射的喷射器(3)对应的各汽缸的独立实际转速Ni的发动机转速传感器(6)；基于由独立基准转速输出单元(30)存储的独立基准转速Nstdi和由上述发动机转速传感器(6)算出的独立实际转速Ni之间的转速差量，算出来自该汽缸的喷射器(3)的燃料喷射量的修正量的修正量算出单元(50)。
-
公开(公告)号：CN101743393A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200880024597.6
申请日：2008-07-25
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D41/0085 , F02D41/0087 , F02D41/221 , F02D2200/1015 , G01M15/11
Abstract: 本发明提供一种发动机，其具有显示发生了燃料喷射不良的气缸的压缩上止点后的转速未必为最低的举动的情况，其以检测燃料喷射不良发生气缸为课题。共轨式柴油发动机(1)具备：输出伴随喷油器(3)的各自的燃料喷射的与所述喷油器(3)相对应的各气缸的个别基准转速(Nstdi)的个别基准转速输出单元(30)；计算伴随所述各喷油器(3)的各自的燃料喷射的与所述喷油器(3)相对应的各气缸的个别实际转速(Ni)的发动机转速传感器(6)；在由对比运算单元(80)得到的正负在各气缸完全一致，且强制停止装置时的转速差分的绝对值|ΔNi’|全部为临时判定装置时的转速差分的绝对值|ΔNi|以上时，将临时判定为燃料喷射不良的气缸判定为燃料喷射不良的燃料喷射不良检测装置。
-
公开(公告)号：CN102301102B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN200980155910.4
申请日：2009-11-09
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F01N3/0821 , B01D53/9431 , B01D53/944 , B01D53/9477 , B01D2251/2067 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/021 , F01N3/2066 , F01N13/009 , F01N2240/18 , F01N2240/20 , F01N2250/02 , F01N2470/30 , F01N2590/08 , F01N2610/02 , F01N2610/1453 , Y02T10/24
Abstract: 本发明提供一种排气净化装置。该排气净化装置包括：第一处理部(10)，其去除颗粒状物质；第二处理部(20)，其主要将通过了所述第一处理部(10)的排气中的氮氧化物还原；连通管(30)，其将排气自所述第一处理部(10)的排气出口引导到所述第二处理部(20)的排气入口；还原剂供给部(40)，其将还原剂供给到排气中，所述第一处理部(10)和所述第二处理部(20)在彼此面对的一侧具有各自的排气出口和排气入口，且所述第一处理部(10)和所述第二处理部(20)平行地设置，所述连通管(30)的上游侧自所述第一处理部(10)的排气出口沿该第一处理部(10)的外周面设置，且所述连通管(30)通过所述第一处理部(10)和所述第二处理部(20)的最靠近的空间，所述连通管(30)的下游侧沿所述第二处理部(20)的外周面设置至该第二处理部(20)的排气入口，所述还原剂供给部(40)设于所述连通管(30)。
-
公开(公告)号：CN101809270B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200880025432.0
申请日：2008-07-25
Applicant: 洋马株式会社
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1402 , F02D41/1498 , F02D41/40 , F02D2250/28
Abstract: 一种发动机，以提供一种用于进行反映发动机汽缸间的固有的旋转不均匀的各汽缸的转速调整的燃料喷射量的修正组件为课题。发动机(2)是一种共轨式柴油发动机(1)，其具有多个汽缸，能够独立地控制各喷射器(3)的开阀时间，其中，具备：输出与伴随着各喷射器(3)的各自的燃料喷射的喷射器(3)对应的各个汽缸的独立基准转速Nstdi的独立基准转速输出单元(30)；检测与伴随着各喷射器(3)的各自的燃料喷射的喷射器(3)对应的各汽缸的独立实际转速Ni的发动机转速传感器(6)；基于由独立基准转速输出单元(30)存储的独立基准转速Nstdi和由上述发动机转速传感器(6)算出的独立实际转速Ni之间的转速差量，算出来自该汽缸的喷射器(3)的燃料喷射量的修正量的修正量算出单元(50)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.026 seconds)
