公开(公告)号：CN101855477A

公开(公告)日：2010-10-06

申请号：CN200880116012.3

申请日：2008-12-18

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 杉浦忠 ,  武居洋辅 ,  小笠原秀明 ,  筒井洋

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/10 ,  F16H59/18 ,  F16H59/44 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H61/0248 ,  Y10T477/69367

Abstract: 在自动变速器的控制装置(1)中设置有能够通过手动操作形成变速指令的手动变速模式(Mmode)，在该手动变速模式(Mmode)中，在通过换档手柄(21)进行手动降挡的操作时，手动换挡控制单元(51)计算出考虑了例如驾驶员的驾驶意愿以及道路状況的驾驶员的功率要求的程度，并对应于该功率要求的程度决定降挡后的变速挡，由此进行降挡。仅仅通过手动操作进行一次降挡指令，便能够进行对应于驾驶员的功率的要求的降挡，而无需繁琐的操作也能够迅速降挡到驾驶员期望的变速挡。

公开(公告)号：CN101779063A

公开(公告)日：2010-07-14

申请号：CN200880103251.5

申请日：2008-09-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 杉浦忠 ,  武居洋辅 ,  小笠原秀明 ,  筒井洋

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/18 ,  F16H59/40 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/66 ,  F16H2059/0252 ,  F16H2059/183

Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置，其在进行手动降挡操作时，能够消除操作的烦杂度且迅速地降挡为驾驶员希望的变速挡。在自动变速器的控制装置中具有通过手动操作形成变速指令的手动变速模式，在该手动变速模式中，在通过换挡手柄操作手动降挡时，能够通过变速挡数(例如，前进5个挡)少于自动变速模式的变速挡数(例如，前进8个挡)的越挡变速模式进行降挡。

公开(公告)号：CN101688603B

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN200880024063.3

申请日：2008-06-24

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 小笠原秀明

IPC: F16H61/12 ,  F02D45/00 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/46 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/12 ,  F02D41/0215 ,  F02D2250/26 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/124 ,  Y10T477/6422 ,  Y10T477/68

Abstract: 一种车辆及其控制方法，在涡轮转速（Ntur）为用于判定驱动变速器的油压回路的驱动器异常的阈值（Nref1）以上时，在涡轮转速（Ntur）为比变速器的旋转构件未产生超转速的转速范围的上限值（Nmax）小的阈值（Nref2）以上时，将输出限制标志（Felim）设定为值1而开始对发动机扭矩进行限制，在涡轮转速（Ntur）大于阈值（Nref1）而小于比阈值（Nref2）小的阈值（Nref3）时，将输出限制标志（Felim）设定为值0而解除对发动机扭矩的限制，在涡轮转速（Ntur）为阈值（Nref1）以上的状态持续了规定时间（Ta）时确定变速器异常。

公开(公告)号：CN101855476A

公开(公告)日：2010-10-06

申请号：CN200880115128.5

申请日：2008-12-18

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 杉浦忠 ,  武居洋辅 ,  小笠原秀明 ,  筒井洋

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/10 ,  F16H59/44 ,  F16H59/66 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/66 ,  F16H61/0248 ,  F16H2059/663 ,  Y10T477/69367

Abstract: 一种自动变速器的控制装置(1)，具有通过手动操作能够形成变速指令的手动变速模式(Mmode)，在该手动变速模式(Mmode)中，手动挡控制单元(51)在通过换挡手柄(21)进行手动降挡操作时，判定例如道路坡度和拐角形状等作为道路状况，并按照所判定的道路状况决定降挡后的变速挡进行降挡。仅执行一次通过手动操作形成的降挡指令，就能够进行与道路状况对应的降挡，而操作简单，迅速地降挡为驾驶员希望的变速挡。

公开(公告)号：CN101765730A

公开(公告)日：2010-06-30

申请号：CN200880101118.6

申请日：2008-12-18

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 杉浦忠 ,  武居洋辅 ,  小笠原秀明 ,  筒井洋

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/10 ,  F16H59/18 ,  F16H59/44 ,  F16H59/48 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/21 ,  F16H59/44 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/0248 ,  F16H2059/183

Abstract: 在自动变速器的控制装置(1)中，具有能够通过手动操作来发出变速指令的手动变速模式(Mmode)，在该手动变速模式(Mmode)中，手动换挡控制单元(51)在通过变速杆(21)来进行手动降挡操作时，例如将加速踏板松开速度、自加速踏板松开操作开始的换挡时刻以及车辆的减速加速度等作为驾驶者要求减速的程度参数，确定基于减速程度的降挡后的变速挡，再进行降挡。只要通过手动操作进行一次降挡指令，即可按照驾驶者的减速意图来进行降挡，这样无需繁琐的操作便能迅速地降挡到驾驶者所期望的变速挡。

公开(公告)号：CN101688603A

公开(公告)日：2010-03-31

申请号：CN200880024063.3

申请日：2008-06-24

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 小笠原秀明

IPC: F16H61/12 ,  F02D45/00 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/46 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/12 ,  F02D41/0215 ,  F02D2250/26 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/124 ,  Y10T477/6422 ,  Y10T477/68

Abstract: 一种车辆及其控制方法，在涡轮转速(Ntur)为用于判定驱动变速器的油压回路的驱动器异常的阈值(Nref1)以上时，在涡轮转速(Ntur)为比变速器的旋转构件未产生超转速的转速范围的上限值(Nmax)小的阈值(Nref2)以上时，将输出限制标志(Felim)设定为值1而开始对发动机扭矩进行限制，在涡轮转速(Ntur)大于阈值(Nref1)而小于比阈值(Nref2)小的阈值(Nref3)时，将输出限制标志(Felim)设定为值0而解除对发动机扭矩的限制，在涡轮转速(Ntur)为阈值(Nref1)以上的状态持续了规定时间(Tb)时确定变速器异常。