公开(公告)号：CN104108310A

公开(公告)日：2014-10-22

申请号：CN201410144234.3

申请日：2014-04-11

Applicant: 现代威亚株式会社

Inventor： 崔弘圭

IPC: B60K17/02 ,  B60K17/354

CPC classification number: F16D23/12 ,  B60K23/08 ,  B60K2001/001 ,  B60K2023/0858 ,  F16D11/10 ,  F16D28/00 ,  F16D2011/002 ,  F16D2023/123

Abstract: 公开一种用于四轮驱动电动汽车的后轮驱动装置的分离器型离合器。分离器型离合器包括：致动器马达，其产生旋转动力；蜗轮，其连接到致动器马达；螺杆，其与蜗轮一致地旋转；第一推动壳体，其将螺杆的旋转运动转换成直线往复运动；第二推动壳体，其与第一推动壳体组装在一起；第一弹簧，其安装在第一推动壳体与第二推动壳体之间；第二弹簧，其安装在第二推动壳体的外侧处，以提供恢复力；变速叉，其连接到第二推动壳体，并前后移动；以及套筒，其连接到变速叉，并使第一后轮驱动轴和第二后轮驱动轴连接或断开。

公开(公告)号：CN104648140B

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201310574996.2

申请日：2013-11-15

Applicant: 现代威亚株式会社

Inventor： 崔弘圭

IPC: B60K17/34 ,  B60K17/12 ,  F16H1/22

Abstract: 提供一种用于四轮驱动电动汽车的后轮的驱动装置，其可在四轮驱动过程中最小化驱动动力损失，并可通过防止基于差速装置的负载产生，在两轮驱动过程中防止驱动动力损失。该驱动装置包括：第一马达；马达内轴，其安装在第一马达内部同时穿过第一马达，且一端连接到后轮；减速齿轮组，其连接到第一马达；差速装置，其包括连接到马达内轴的右差速齿轮和连接到减速齿轮组的差速箱；分离器输入轴，其一端连接到差速装置的左差速齿轮，另一端与轮毂连接或断开；轮速传感器；控制器，其输出用于将分离器输入轴连接到轮毂的信号；马达驱动器；第二马达；换档拨叉，其连接到第二马达；以及套筒，其连接到换档拨叉，并且将分离器输入轴和轮毂彼此连接/断开。

公开(公告)号：CN104108310B

公开(公告)日：2017-06-27

申请号：CN201410144234.3

申请日：2014-04-11

Applicant: 现代威亚株式会社

Inventor： 崔弘圭

IPC: B60K17/02 ,  B60K17/354

CPC classification number: F16D23/12 ,  B60K23/08 ,  B60K2001/001 ,  B60K2023/0858 ,  F16D11/10 ,  F16D28/00 ,  F16D2011/002 ,  F16D2023/123

Abstract: 公开一种用于四轮驱动电动汽车的后轮驱动装置的分离器型离合器。分离器型离合器包括：致动器马达，其产生旋转动力；蜗轮，其连接到致动器马达；螺杆，其与蜗轮一致地旋转；第一推动壳体，其将螺杆的旋转运动转换成直线往复运动；第二推动壳体，其与第一推动壳体组装在一起；第一弹簧，其安装在第一推动壳体与第二推动壳体之间；第二弹簧，其安装在第二推动壳体的外侧处，以提供恢复力；变速叉，其连接到第二推动壳体，并前后移动；以及套筒，其连接到变速叉，并使第一后轮驱动轴和第二后轮驱动轴连接或断开。

公开(公告)号：CN104648140A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201310574996.2

申请日：2013-11-15

Applicant: 现代威亚株式会社

Inventor： 崔弘圭

IPC: B60K17/34 ,  B60K17/12 ,  F16H1/22

Abstract: 提供一种用于四轮驱动电动汽车的后轮的驱动装置，其可在四轮驱动过程中最小化驱动动力损失，并可通过防止基于差速装置的负载产生，在两轮驱动过程中防止驱动动力损失。该驱动装置包括：第一马达；马达内轴，其安装在第一马达内部同时穿过第一马达，且一端连接到后轮；减速齿轮组，其连接到第一马达；差速装置，其包括连接到马达内轴的右差速齿轮和连接到减速齿轮组的差速箱；分离器输入轴，其一端连接到差速装置的左差速齿轮，另一端与轮毂连接或断开；轮速传感器；控制器，其输出用于将分离器输入轴连接到轮毂的信号；马达驱动器；第二马达；换档拨叉，其连接到第二马达；以及套筒，其连接到换档拨叉，并且将分离器输入轴和轮毂彼此连接/断开。