公开(公告)号：CN104709114A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201410429728.6

申请日：2014-08-28

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金镛基 ,  金达哲 ,  崔龙

IPC: B60L15/32 ,  B60K17/06 ,  B60K1/02

CPC classification number: B60L15/20 ,  B60K1/02 ,  B60K6/387 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  H02P5/747 ,  Y02T10/7258

Abstract: 一种用于电动车辆的动力系统及其控制方法。公开了用于电动车辆的动力系统及用于电动车辆的动力系统的控制方法。该动力系统可以包括：第一和第二电机、第一和第二减速齿轮、驱动轴以及电机控制器；所述第一和第二电机配置为动力源；所述第一和第二减速齿轮连接到第一和第二电机并且具有不同的减速比；所述驱动轴传递所述第一和第二减速齿轮的输出；所述电机控制器配置为确定第一驱动点和第二驱动点，并且通过根据所确定的驱动点来使用第一电机的输出扭矩和/或第二电机的输出扭矩中的至少一个来控制驱动，在第一驱动点，第一电机根据驾驶员的需求扭矩和车辆的驾驶条件来响应，在第二驱动点，第二电机根据驾驶员的需求扭矩和车辆的驾驶条件来响应。

公开(公告)号：CN104709114B

公开(公告)日：2018-09-11

申请号：CN201410429728.6

申请日：2014-08-28

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金镛基 ,  金达哲 ,  崔龙

IPC: B60L15/32 ,  B60K17/06 ,  B60K1/02

Abstract: 一种用于电动车辆的动力系统及其控制方法。公开了用于电动车辆的动力系统及用于电动车辆的动力系统的控制方法。该动力系统可以包括：第一和第二电机、第一和第二减速齿轮、驱动轴以及电机控制器；所述第一和第二电机配置为动力源；所述第一和第二减速齿轮连接到第一和第二电机并且具有不同的减速比；所述驱动轴传递所述第一和第二减速齿轮的输出；所述电机控制器配置为确定第一驱动点和第二驱动点，并且通过根据所确定的驱动点来使用第一电机的输出扭矩和/或第二电机的输出扭矩中的至少一个来控制驱动，在第一驱动点，第一电机根据驾驶员的需求扭矩和车辆的驾驶条件来响应，在第二驱动点，第二电机根据驾驶员的需求扭矩和车辆的驾驶条件来响应。