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公开(公告)号：CN106609709A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610461513.1
申请日：2016-06-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D41/30
Abstract: 一种用于控制发动机每分钟转数(RPM)的方法，包括：频率导出步骤，用于在发动机驱动时通过控制器从由检测器检测的发动机RPM的变化导出频率；频率变换步骤，用于由控制器通过预定的变换过程将在频率导出步骤中导出的导出频率变换成变换频率；频率比较步骤，用于将在频率变换步骤中变换的变换频率中的发动机RPM发生改变的变换频率的振幅与预输入至控制器的基准频率的振幅进行比较；以及燃料喷射量调整步骤，用于基于在频率比较步骤中得出的结果导出校正值，应用导出的校正值，并且通过控制器控制喷射器以调整燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN103851127A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310253586.8
申请日：2013-06-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/134 , F16F15/30 , Y10T74/2131
Abstract: 一种用于飞轮的阻尼的装置，该装置构造成使得第二质量块可在用于抵消通过阻尼弹簧传送至第一质量块的发动机扭转振动的方向上旋转，该装置包括：导向件，设置在阻尼弹簧之间并且引导通过阻尼操作在旋转方向上延伸/收缩的阻尼弹簧；以及第三质量块，与第二质量块同轴地布置，一端连接至导向件，并且在用于抵消传送至第二质量块的发动机扭转振动的方向上相对地旋转。
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公开(公告)号：CN103851127B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201310253586.8
申请日：2013-06-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/134 , F16F15/30 , Y10T74/2131
Abstract: 一种用于飞轮的阻尼的装置，该装置构造成使得第二质量块可在用于抵消通过阻尼弹簧传送至第一质量块的发动机扭转振动的方向上旋转，该装置包括：导向件，设置在阻尼弹簧之间并且引导通过阻尼操作在旋转方向上延伸/收缩的阻尼弹簧；以及第三质量块，与第二质量块同轴地布置，一端连接至导向件，并且在用于抵消传送至第二质量块的发动机扭转振动的方向上相对地旋转。
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公开(公告)号：CN103790724A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210599011.7
申请日：2012-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/042 , F02D41/3082 , F02D41/3854 , F02D2200/0602 , F02M59/367
Abstract: 本发明公开了一种汽油直喷发动机的控制系统及控制方法，可包括确定发动机是否停止，并能够通过保持高压泵的燃料高压泵进口阀运行预设时间并防止燃料流回至低压泵来改善车辆的NVH。
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公开(公告)号：CN106545614B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201510900854.X
申请日：2015-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及一种用于控制发动机振动的系统，其包括：与发动机一起旋转的发动机惯性部和影响发动机转速并分开设置的辅助惯性部，以及设置在发动机惯性部和辅助惯性部之间用于减少振动的减振器。本公开包括：确定车辆是否处于怠速状态；分别感测发动机惯性部和辅助惯性部的转速；计算发动机惯性部和辅助惯性部的转速的平均值；基于平均值计算误差值；以及通过接收误差值进行PI控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103867640B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201310258484.5
申请日：2013-06-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/30 , F16F15/134 , F16F15/13438 , F16F15/1428 , Y10T74/2121
Abstract: 本发明公开了一种双质量飞轮，通过不将惯性体安装于变速器的输入轴上有可能防止安装性能由于变速器的长度增加而恶化并且通过使用2‑缸和3‑缸发动机、降速或停缸CDA而有效地降低变速器的输入轴的旋转振动，从而能够有效地抑制变速器的咔嗒声。
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公开(公告)号：CN104712446A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410482930.5
申请日：2014-09-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D41/00
CPC classification number: B60W10/30 , B60W30/18063 , B60W30/18072 , B60W30/188 , B60W2510/0638 , B60W2710/0616 , Y02T10/76
Abstract: 本发明公开了一种减小车辆的敲击噪声的方法，其可以包括滑行驱动确定步骤、燃料进入条件确定步骤、最小燃料进入步骤以及燃料进入重复步骤；滑行驱动确定步骤确定车辆是否在滑行；当确定了车辆在滑行时，当发动机的当前RPM至少高于发动机的燃料进入RPM时，燃料进入条件确定步骤重复滑行驱动确定步骤直到燃料进入条件得到满足；当在燃料进入条件确定步骤确定了燃料进入条件得到了满足时，最小燃料进入步骤执行最小燃料进入操作，最小燃料进入操作供应最小可控制单元的燃料；在通过最小燃料进入操作的发动机的角加速度幅度增加比率不超过预定参考增加比率的范围内，燃料进入重复步骤将最小燃料进入步骤以预定参考次数进行重复。
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公开(公告)号：CN102788151A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201110285458.2
申请日：2011-09-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D13/583 , F16D25/12 , F16H61/0437
Abstract: 本发明涉及一种用于降低自动变速器的变速器震动的装置，所述装置可以包括：活塞，所述活塞由控制压力进行操作；离合器，所述离合器通过所述活塞的操作而执行咬合操作；以及座垫弹簧，所述座垫弹簧设置在所述活塞和所述离合器之间，所述座垫弹簧的弹簧刚度随着所述活塞的操作位置而分阶段进行改变。所述座垫弹簧可以形成有一组或更多组的多个弯曲表面弹簧，所述多个弯曲表面弹簧在所述离合器的操作方向上弯曲并且彼此连接，所述多个弯曲表面弹簧的每一组具有不同的弯曲高度。
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公开(公告)号：CN103786727B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201210568311.9
申请日：2012-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2030/206 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60Y2400/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开了一种用于防止混合动力车辆异常振动的方法。在该方法中，通过检测发动机rpm、变速器rpm、换挡变速、加速踏板传感器APS的信号以及发动机转矩而将信息输入至发动机管理系统(EMS)，确定目前的发动机rpm和目前的发动机转矩是否落入预定rpm范围和减震器拐折转矩范围，所述减震器拐折转矩范围是发生异常振动的范围；当目前的发动机转矩落入发生异常振动的范围时进行发动机转矩和电动机转矩的相互校正；此处，通过在驱动系统的共振点处避开减震器的拐点来防止异常振动，同时维持总体的驱动转矩。
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公开(公告)号：CN106545614A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510900854.X
申请日：2015-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/021 , F02D31/008 , F02D41/16 , F02D2041/1409 , F16F15/131 , F16F15/22 , F16F15/10
Abstract: 本公开涉及一种用于控制发动机振动的系统，其包括：与发动机一起旋转的发动机惯性部和影响发动机转速并分开设置的辅助惯性部，以及设置在发动机惯性部和辅助惯性部之间用于减少振动的减振器。本公开包括：确定车辆是否处于怠速状态；分别感测发动机惯性部和辅助惯性部的转速；计算发动机惯性部和辅助惯性部的转速的平均值；基于平均值计算误差值；以及通过接收误差值进行PI控制。
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