公开(公告)号：CN115405431A

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN202111457177.0

申请日：2021-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金柱铉 ,  崔权植 ,  崔仁烨 ,  韩昇澈 ,  李珍翰 ,  崔秉龟 ,  申宰硕

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/02

Abstract: 本发明涉及一种商用车的发动机控制装置和控制方法。本发明的商用车的发动机控制装置包括：温度测量部，测量用于减少从车辆的发动机燃烧室排出的排气中的氮氧化物的SCR催化剂的温度信息；倾斜度测量部，测量所述车辆的倾斜度信息；加速度测量部，测量所述车辆的加速度信息；以及控制部，被配置为当所述温度信息低于预先设定的温度并且通过所述倾斜度信息和所述加速度信息判断为所述车辆正在下坡路段行驶时，确认车辆状态和驾驶员意志，以执行排气保温模式的发动机控制。

公开(公告)号：CN106337748B

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN201510900626.2

申请日：2015-12-09

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李壮洙 ,  韩昇澈

IPC: F02D41/00

Abstract: 本发明公开了用于计算燃烧室中氧浓度的方法，包括：计算可变气门升程装置处于工作状态时的燃烧室的体积效率，并且计算可变气门升程装置处于不工作状态时的燃烧室的体积效率和根据燃烧室体积的内部排放气体再循环的体积；根据排气歧管的压力、排气歧管的温度和内部排放气体再循环的体积来计算内部排放气体再循环的质量。

公开(公告)号：CN106337748A

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201510900626.2

申请日：2015-12-09

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李壮洙 ,  韩昇澈

IPC: F02D41/00

Abstract: 本发明公开了用于计算燃烧室中氧浓度的方法，包括：计算可变气门升程装置处于工作状态时的燃烧室的体积效率，并且计算可变气门升程装置处于不工作状态时的燃烧室的体积效率和根据燃烧室体积的内部排放气体再循环的体积；根据排气歧管的压力、排气歧管的温度和内部排放气体再循环的体积来计算内部排放气体再循环的质量。