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公开(公告)号：CN114718846B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202210503790.X
申请日：2022-05-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04B39/02
Abstract: 本发明提供一种回油结构及具有其的压缩机，其中的回油结构，包括：上法兰沿其内孔的侧壁上构造有沉头槽和润滑油路，润滑油路包括沿着上法兰的轴向向上延伸的第一上油槽以及沿着上法兰的轴向向下延伸的第一下油槽，上法兰内还构造有与润滑油路连通的第一回流油路，曲轴内构造有供油油路，供油油路中输出的润滑油能够进入沉头槽内，并依次流经第一上油槽、第一下油槽和第一回流油路落入上法兰下方的油池内。根据本发明，通过设置一套各油路依次连通的完整回油油路，各油路彼此之间未出现交叉连通现象，润滑油流向明确，因此在压缩机高频运行时，本实施例的油路能提供给上法兰更多的润滑油量。
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公开(公告)号：CN117728602A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311363690.2
申请日：2023-10-19
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种转子组件、压缩机和空调器，其中，转子组件包括转子铁芯组，转子铁芯组上设有贯穿轴向两端的转子流通孔，转子铁芯组沿轴向的两端分别为第一端和第二端；所述第一端设有第一平衡块，所述第二端设有第二平衡块，所述第一平衡块的体积大于所述第二平衡块；转子组件还包括分隔件，分隔件沿转子铁芯组的轴向凸出所述第一端的端面；分隔件位于第一平衡块与转子流通孔之间、且沿转子铁芯组的周向延伸，以分隔第一平衡块和转子流通孔。根据本发明的技术方案，分隔件可以将第一平衡块形成的负压区域与转子流通孔隔开，以延长转子流通孔的回流路径，降低第一平衡块所形成的负压对转子流通孔回流的影响，从而可以降低压缩机的吐油率。
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公开(公告)号：CN115929644A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211572838.9
申请日：2022-12-08
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04C29/02
Abstract: 本发明提供一种泵体油路结构、泵体、压缩机和空调器，泵体油路结构包括：上法兰，上法兰的轴孔内壁上设置有上油槽、储油槽和下油槽，上油槽的下端能够用于吸入油，上油槽向上延伸至其上端与储油槽连通，储油槽沿水平方向在上法兰的内壁上延伸，下油槽的上端与储油槽连通，以能从储油槽中吸入油，下油槽向下延伸，上法兰的内部还设置有回油斜孔，回油斜孔倾斜向下延伸，且回油斜孔的上端与下油槽的下端连通，回油斜孔的下端延伸至上法兰的下端面，以能将油导出至上法兰的下方的油池中。根据本发明能够最大程度地降低吐油率，提高润滑效果。
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公开(公告)号：CN114320833B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202111593303.5
申请日：2021-12-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04B39/00
Abstract: 本发明属于压缩机技术领域，公开了一种曲轴、压缩机及空调器，曲轴包括曲轴本体和设置在曲轴本体上的偏心部，曲轴本体包括长轴段和短轴段，偏心部、长轴段和短轴段中至少一个上开设有封闭减重孔，用于减轻曲轴的质量。本发明中曲轴的偏心部和/或长轴段和/或短轴段上开设封闭减重孔，使得曲轴的质量减轻，进而使得曲轴的旋转偏心惯性力减小，即离心力减小；通过这种方式避免了挠动效应所导致的磨耗和振动。并且，相较于传统的通过在曲轴上开设开放性的减重孔减小曲轴的偏心质量，本发明不需要破坏曲轴油路的结构，因此不会影响压缩机的油路，进而保证压缩机的整体性能。
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公开(公告)号：CN115450917A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211078169.X
申请日：2022-09-05
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种曲轴组件、泵体组件和压缩机。该曲轴组件包括曲轴，包括沿轴向上对接的上轴段和下轴段；所述上轴段的下部设有上偏心部，所述下轴段的上部设有下偏心部；所述上偏心部和所述下偏心部对应配合构成所述曲轴的偏心部；所述上轴段和所述下轴段中均设有沿轴向延伸的油孔，所述油孔于所述上偏心部和所述下偏心部中均设为锥形孔，且两个所述锥形孔的锥底开口对接，构成轴向贯通所述曲轴的供油通道。本申请在曲轴偏心部处设置对接的锥形孔，构成带有腔室的供油通道，能够提高曲轴底端的吸油效果，降低曲轴顶端向上出油的能力，减少油孔上端的出油量，从而保证了供油通道满足曲轴摩擦副的供油量，降低曲轴的磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114718846A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210503790.X
申请日：2022-05-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04B39/02
Abstract: 本发明提供一种回油结构及具有其的压缩机，其中的回油结构，包括：上法兰沿其内孔的侧壁上构造有沉头槽和润滑油路，润滑油路包括沿着上法兰的轴向向上延伸的第一上油槽以及沿着上法兰的轴向向下延伸的第一下油槽，上法兰内还构造有与润滑油路连通的第一回流油路，曲轴内构造有供油油路，供油油路中输出的润滑油能够进入沉头槽内，并依次流经第一上油槽、第一下油槽和第一回流油路落入上法兰下方的油池内。根据本发明，通过设置一套各油路依次连通的完整回油油路，各油路彼此之间未出现交叉连通现象，润滑油流向明确，因此在压缩机高频运行时，本实施例的油路能提供给上法兰更多的润滑油量。
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公开(公告)号：CN114234497A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111575424.7
申请日：2021-12-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B43/00
Abstract: 本发明提供一种储液器和压缩机组件，储液器包括：分液器筒体、第一隔板、第二隔板和排气管，第一隔板和第二隔板均设置于分液器筒体的内部，排气管从分液器筒体的下方伸入分液器筒体的内部且排气管的上端均位于第一隔板和第二隔板的上方；第一隔板的径向外周与分液器筒体的内周壁之间连接，第二隔板上设置有安装孔和流通通道，第二隔板通过安装孔套设于排气管上，第一隔板与第二隔板在轴向上间隔布置，且在轴向端面的投影面内，第一隔板覆盖第二隔板的部分表面或者第二隔板覆盖第一隔板的部分表面。根据本发明有效地分离气路和液路，解决了气液对冲导致分液器储液能力差的问题，大幅降低分液器的排气带液量，减少压缩机液击的风险。
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公开(公告)号：CN109026690A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810954865.X
申请日：2018-08-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04C18/344 , F04C29/12 , F04C29/00
CPC classification number: F04C18/3447 , F04C29/00 , F04C29/12
Abstract: 本发明提供了一种泵体及具有其的压缩机，泵体包括：气缸，气缸具有容纳腔；法兰，设置在气缸的端部以封堵容纳腔的开口；主轴，可转动地穿设在容纳腔中；滑片，可滑动地设置，滑片能够将气缸与法兰之间的区域间隔为排气腔和吸压腔，吸压腔用于吸气和/或压缩；泄压通道，设置在气缸和/或法兰上，泄压通道的入口与排气腔连通，泄压通道的出口与吸压腔连通，以将排气腔中的部分流体排出到吸压腔。通过本发明提供的技术方案，能够避免泵体中的滑片撞击气缸或主轴。
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公开(公告)号：CN106321433B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201510350899.4
申请日：2015-06-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04C23/00 , F04C18/344 , F04C28/00 , F25B13/00 , F25B41/04
Abstract: 本发明提供一种压缩机，包括泵体组件，泵体组件包括依次设置的高压级气缸、隔板、低压级气缸、下法兰和下盖板，高压级气缸内设置第一滑片，低压级气缸内设置第二滑片，下法兰上设置销钉孔，销钉置于销钉孔内，销钉孔连通低压级气缸的吸气口，第二滑片设有用于容纳销钉头部的容置槽，低压级气缸还设置有尾腔，第二滑片的尾部置于尾腔内，低压级气缸或下法兰上还设置有连通尾腔的通气孔，通气孔用于引入高压或低压而对销钉头部的压力进行控制。还涉及一种空调系统。其通过在低压级气缸或下法兰上设置的通气孔来引入高压或低压而对销钉头部的压力进行控制，实现了双级和单级变容模式的稳定切换运行，提高了空调系统在轻工况下的能效。
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公开(公告)号：CN119616863A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411818766.0
申请日：2024-12-11
Applicant: 珠海凌达压缩机有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04C29/00
Abstract: 本发明提供一种泵体结构、压缩机、空调器，其中的泵体结构包括第一分体和第二分体，第一分体一体成型，第一分体上构造有第一腔室，第二分体一体成型，第二分体上构造有第二腔室，第一分体与第二分体沿泵体结构的轴向组装拼合形成所述泵体结构的缸体，第一腔室与第二腔室拼合形成压缩腔。根据本发明，由于本泵体结构的缸体由一体成型的第一分体和一体成型的第二分体沿轴向组装拼合形成，因此其相比于现有技术中由上法兰、下法兰和气缸组装形成的泵体结构的缸体而言，零件数量更少且不存在径向间隙，则在泵体压缩腔排气时，压缩腔的高压侧不存在径向泄漏严重的问题，从而有助于提升压缩机的性能。
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