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公开(公告)号：CN106030141B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201580008553.4
申请日：2015-01-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/0635 , F16D25/12 , F16D48/02
CPC classification number: F16D48/02 , F16D2048/0233 , F16D2048/026
Abstract: 用于机动车驱动系(2)的离合器设备(1),具有至少个优选在所述离合器设备的轴向方向上可运动的压板(7),其中,所述压板与操纵装置(9)的操纵活塞(8)共同作用并且能够在接合位置和分离位置之间来回运动,并且,所述操纵装置具有泵(12),该泵具有泵驱动轴(13)并且为了调节所述压板而控制影响所述操纵活塞的位置的压力水平,其中,所述泵驱动轴在所述制动装置的至少个激活的状态下这样与制动装置(14)共同作用:使得由所述泵驱动轴驱动所述泵,以便于以第压力水平加载所述操纵活塞。
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公开(公告)号：CN106104055A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580015823.4
申请日：2015-02-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D48/02 , F16D2048/0221 , F16D2048/0233 , F16D2048/0239 , F16D2048/0248 , F16D2048/0251 , F16H61/30 , F16H61/40
Abstract: 本发明涉及操纵装置(1)，其用于操纵机动车的离合器(3)和/或变速器(4)，该操纵装置有泵(10)和能够移动的操纵元件(11)，泵具有两个流体接头(8、9)，操纵元件与所述泵(10)的第一流体接头(8)流体连接，其中，所述泵(10)如此实现，使得泵在第一泵位置中将压力流体沿第一输送方向从第二流体接头(9)朝第一流体接头(8)输送，用于使所述操纵元件(11)移出，在所述第一泵位置中，所述泵沿第一旋转方向被驱动，其中，所述泵(10)构型为在泵的输送方向方面能够反过来的移位泵，其中，所述移位泵如此实现，使得该移位泵在移位到第二泵位置中之后将压力流体沿与第一输送方向相反的第二输送方向从所述第一流体接头(8)朝所述第二流体接头(9)输送，用于使所述操纵活塞(11)移入，在所述第二泵位置中，所述移位泵沿着第一旋转方向被驱动，以及具有这样的操纵装置的离合器(3)和变速器组件。
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公开(公告)号：CN108027043B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201680055132.1
申请日：2016-09-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明涉及一种控制装置组件(52)，用于控制用于离合器和变速器操纵的流体组件(10)，该流体组件具有至少一个变速器调整元件(18)、至少一个阀(40、42)和至少一个泵(12、14)，该控制装置组件具有中心控制装置(68)或者控制装置组(44、46、48、50、66、72)，其中，至少一个控制装置(44、46)设置用于操控至少一个变速器调整元件(18)，并且至少一个控制装置(44、48、50)设置用于操控至少一个泵(12、14)，其中，中心控制装置(62)或者控制装置组(44、46、48、50、66、72)的控制装置(44、46、48、50、72)中的一个设置用于操控至少一个阀(40、42)，或者，控制装置组(44、46、48、50、66、72)的控制装置(48、50)中的多个通过“或”逻辑(76)连接，用于共同地操控至少一个阀(40、42)。
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公开(公告)号：CN103511614B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201310232728.2
申请日：2013-06-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H3/097 , F16H2200/0043
Abstract: 本发明涉及一种双离合器变速器，设置有：一能够与第一子变速器连接的第一变速器输入轴、一能够与第二子变速器连接的第二变速器输入轴、一能够与机动车发动机的驱动轴连接的初级轴和一能够通过可打滑的离合器与该初级轴耦合的次级轴，其中，或者该初级轴能够通过一不同步的形锁合离合器与该第一变速器输入轴或者与该第二变速器输入轴耦合并且该次级轴能够通过一可同步的形锁合离合器与该第一变速器输入轴或者与该第二变速器输入轴耦合，或者该次级轴能够通过一不同步的形锁合离合器与该第一变速器输入轴或者与该第二变速器输入轴耦合并且该初级轴能够通过一可同步的形锁合离合器与该第一变速器输入轴或者与该第二变速器输入轴耦合。
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公开(公告)号：CN106164541A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201580017424.1
申请日：2015-03-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H61/688
CPC classification number: F16H61/0267 , F16H61/0025 , F16H61/0206 , F16H61/0276 , F16H61/30 , F16H61/688
Abstract: 本发明涉及变速器控制装置，所述变速器控制装置用于流体操纵变速器和用于流体操纵双离合器的两个子离合器，所述变速器包括多个档，所述档能够借助于变速器促动器装置选择和转换。本发明的特征在于，所述变速器控制装置包括两个逆向泵促动器，所述逆向泵促动器分别配属有所述子离合器中的一个，并且所述逆向泵促动器分别具有两个接头，流体方面的与阀连接到所述接头上，所述与阀具有箱接头作为第三接头，其中，所述变速器促动器装置通过流体方面的或阀连接到两个逆向泵促动器上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105814331A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480068490.7
申请日：2014-11-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/12
CPC classification number: F16D25/0638 , F04B1/146 , F04B1/295 , F04B17/03 , F04B17/05 , F04B53/16 , F16D13/52 , F16D21/06 , F16D25/02 , F16D25/0635 , F16D25/12 , F16D27/115 , F16D48/06 , F16D2021/0661 , F16D2021/0669 , F16D2048/0242 , F16D2500/1022 , F16D2500/1024 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3024 , F16D2500/70406 , F16D25/14
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车驱动系的离合器装置，具有优选地在离合器装置的轴向上能移动的挤压板，其中，该挤压板在离合器装置的一个接合位置中朝向能与内燃机的曲轴连接的对压板挤压离合器盘，并且具有操纵装置，所述操纵装置设有可移动的操纵活塞，其中，操纵活塞的移动位置确定了挤压板的位置，并且，操纵活塞可通过操纵装置的驱动单元被驱动用于在接合位置与分离位置之间移动挤压板，其中，驱动单元至少具有一个泵，其中，至少一个泵被接收在泵接收壳体中，并且，该泵接收壳体与对压板抗扭转地连接。
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公开(公告)号：CN103511614A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310232728.2
申请日：2013-06-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H3/006 , F16H3/093 , F16H3/097 , F16H2200/0043 , F16H61/04
Abstract: 本发明涉及一种双离合器变速器，设置有：一能够与第一子变速器连接的第一变速器输入轴、一能够与第二子变速器连接的第二变速器输入轴、一能够与机动车发动机的驱动轴连接的初级轴和一能够通过可打滑的离合器与该初级轴耦合的次级轴，其中，或者该初级轴能够通过一不同步的形锁合离合器与该第一变速器输入轴或者与该第二变速器输入轴耦合并且该次级轴能够通过一可同步的形锁合离合器与该第一变速器输入轴或者与该第二变速器输入轴耦合，或者该次级轴能够通过一不同步的形锁合离合器与该第一变速器输入轴或者与该第二变速器输入轴耦合并且该初级轴能够通过一可同步的形锁合离合器与该第一变速器输入轴或者与该第二变速器输入轴耦合。
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公开(公告)号：CN102971548A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201180032465.X
申请日：2011-06-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1024 , F16D2500/1085 , F16D2500/3024 , F16D2500/3026 , F16D2500/30803 , F16D2500/5014 , F16D2500/5016 , F16D2500/525 , F16D2500/70668
Abstract: 本发明涉及一种用于控制自动离合器（10）的方法，该自动离合器通过一静液压促动器（19）操作。本发明的特征在于，使用该静液压促动器（19）的负载信号，用于求得离合器主动机构的自动泄放位置。
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公开(公告)号：CN105587854B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201510751431.6
申请日：2015-11-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/56 , F16H41/26 , F16H45/02 , F16H61/688
Abstract: 离合器装置，用于在机动车中的传动系，其包括：输入侧，用于与驱动马达连接；以及第一输出侧和第二输出侧，分别用于与变速器的输入轴连接。此外，该离合器装置包括在所述输入侧和所述第一输出侧之间的液力变矩器，其中，能调整所述变矩器的耦合，以便能够调节所述第一输出侧相对于所述输入侧的正的或者负的转速提高。
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公开(公告)号：CN108027043A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680055132.1
申请日：2016-09-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明涉及一种控制装置组件(52)，用于控制用于离合器和变速器操纵的流体组件(10)，该流体组件具有至少一个变速器调整元件(18)、至少一个阀(40、42)和至少一个泵(12、14)，该控制装置组件具有中心控制装置(68)或者控制装置组(44、46、48、50、66、72)，其中，至少一个控制装置(44、46)设置用于操控至少一个变速器调整元件(18)，并且至少一个控制装置(44、48、50)设置用于操控至少一个泵(12、14)，其中，中心控制装置(62)或者控制装置组(44、46、48、50、66、72)的控制装置(44、46、48、50、72)中的一个设置用于操控至少一个阀(40、42)，或者，控制装置组(44、46、48、50、66、72)的控制装置(48、50)中的多个通过“或”逻辑(76)连接，用于共同地操控至少一个阀(40、42)。
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