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公开(公告)号：CN110475984B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201880021979.7
申请日：2018-02-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种自由轮(10)，所述自由轮具有：第一环(12)；相对于所述第一环(12)基本上同轴地布置的第二环(14)；耦合在所述第二环(14)上或者所述第一环(12)上的解耦器(26)，用于阻尼转动不平衡；和能间接地或者直接地作用在所述第二环(14)和/或所述第一环(12)上的制动元件(34)，用于阻尼所述第一环(12)和/或所述第二环(14)的运动，其中，所述制动元件(34)间接地或者直接地抗扭转地与所述解耦器(26)的壳体(28)连接。通过避免在所述自由轮(10)的空转运行时所述第一环(12)通过所述制动元件(34)与所述第二环(14)有摩擦地耦合来实现机动车的有效率的驱动系。
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公开(公告)号：CN105324586B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201480029342.4
申请日：2014-04-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于扭矩传递设备的空程装置，其具有内环和外环，所述内环和外环为了传递扭矩能借助于闭锁装置彼此抗扭转地连接。空程装置的特征在于所述公差补偿装置。
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公开(公告)号：CN105473885A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201480045228.0
申请日：2014-07-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D41/07
CPC classification number: F16D41/12 , F16D41/16 , F16D2300/12 , F16D41/07
Abstract: 自由轮，用于闭锁或者中断转矩传递，尤其用于选择性地将电机接通到机动车的传动系上，设置有：第一环，用于导入和/或导出转矩；相对于第一环粗略地共轴布置的第二环，用于导出和/或导入转矩；和可在闭锁位置和空转位置之间摆动的至少两个闭锁元件，其中，闭锁元件在闭锁位置中使第一环与第二环闭锁以便转矩传递，而在空转位置中允许第一环相对于第二环的相对转动以便中断转矩传递，其中，在闭锁位置中在闭锁元件和第二环之间存在制造公差t，第二环相对于第一环能在径向平面内以位置公差T移动，该位置公差T大于该制造公差t。由于第二环能通过其在径向平面内的位置移动相对于闭锁元件自动对中而不是相对于第一环自动对中，在闭锁元件和第二环之间的制造公差t能被补偿，使得在传递转矩时，在闭锁位置中所有闭锁元件基本上同等地负荷，从而自由轮能够在传递高转矩的情况下具有高的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103775460A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310506832.6
申请日：2013-10-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16B21/18 , F16C35/063 , F16D1/116
Abstract: 本发明涉及一种用于轴（23）上的轴承（27）的轴向固定系统，其中，固定环的内面和外面（40，41）基本上彼此平行并且与固定环（30）的旋转轴线（43）围成锐角迎角（42）。关于轴承（27）在轴（23）上的位置而言，通过所述迎角（42）的尖侧限定所述固定环（30）的外侧（44）并且通过所述迎角（42）的敞开侧限定所述固定环（30）的内侧（45）。为了提供简单地轴向固定的良好解决方案，提出，所述内侧（45）径向地和/或轴向地支撑在所述轴承内环上并且所述外侧（44）径向地和/或轴向地支撑在所述槽（33）中。
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公开(公告)号：CN109642655B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201780052690.7
申请日：2017-07-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H55/36
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的皮带盘脱耦器(1)，用于消除由曲轴传递的转动不均匀性，其中，皮带盘毂(2)与弧形弹簧法兰(3)和扭转振动减振器(5)的扭转振动减振器法兰(4)一起提供，用于通过至少一个曲轴螺钉(6)抗扭转地安装在曲轴上，其中，所述皮带盘毂(2)具有外部的侧面区域(7)，不仅扭转振动减振器法兰(4)而且弧形弹簧法兰(3)一方面接收在所述外部的侧面区域上并且另一方面抗扭转地能够安装或者已经安装在所述外部的侧面区域上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107848369B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201680044760.X
申请日：2016-08-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行驱动机动车的辅助设备的皮带轮组件的方法，其中，皮带轮组件具有通过皮带与辅助设备连接的皮带轮和用于使皮带轮与机动车发动机的驱动轴耦合和/或解耦的可切换的自由轮，在所述机动车发动机中，在独立式空调运行开始之前，所述自由轮被加载以切换信号(12)，用于将自由轮切换到空转位置中以便使皮带轮解耦，并且随后在独立式空调运行开始之前引入测试转矩(14)到皮带轮中，在独立式空调运行时，电机通过皮带驱动空调设备的空调压缩机，其中，测试转矩(14)具有小于驱动轴在怠速状态中的最小牵引力矩和/或小于用于运行空调压缩机的名义额定转矩的值。通过引入到皮带轮中较小的测试转矩(14)能够检查自由轮是否卡住，并且在这种情况下，在要进行独立式空调运行之前，引入合适的措施用于消除卡住，使得能够实现机动车的少干扰的独立式空调运行。
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公开(公告)号：CN105518327B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201480045230.8
申请日：2014-07-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D11/02
Abstract: 棘爪自由轮，用于闭锁或中断转矩传递、尤其用于选择性地使电机接通到机动车的传动系上，设置有：第一环(12)，用于导入和/或导出转矩；相对于该第一环共轴地布置的第二环(14)，用于导出和/或导入转矩；可在闭锁位置和空转位置之间摆动的至少一个闭锁棘爪(22)，其中，闭锁棘爪在闭锁位置中使第一环与第二环闭锁以便转矩传递，在空转位置中允许第一环相对于第二环相对转动以便中断转矩传递；与第一环连接且以弹簧力作用在闭锁棘爪上的支撑弹簧(26)，用于使闭锁棘爪运动到闭锁位置中；和与第一环连接的保持元件(28)，用于构成可摆动地接收和支撑闭锁棘爪(22)的接收袋(18)，在第一环(14)和保持元件(28)之间构造所述接收袋。由于由第一环和保持元件组成的接收袋，在第一环中制造例如由横向钻孔构造的背切以便可摆动地接收所述闭锁棘爪不是必需的，从而可降低第一环的制造成本，由此实现更加成本有利的棘爪自由轮。
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公开(公告)号：CN105473885B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201480045228.0
申请日：2014-07-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D41/07
CPC classification number: F16D41/12 , F16D41/16 , F16D2300/12
Abstract: 自由轮，用于闭锁或者中断转矩传递，尤其用于选择性地将电机接通到机动车的传动系上，设置有：第一环，用于导入和/或导出转矩；相对于第一环粗略地共轴布置的第二环，用于导出和/或导入转矩；和可在闭锁位置和空转位置之间摆动的至少两个闭锁元件，其中，闭锁元件在闭锁位置中使第一环与第二环闭锁以便转矩传递，而在空转位置中允许第一环相对于第二环的相对转动以便中断转矩传递，其中，在闭锁位置中在闭锁元件和第二环之间存在制造公差t，第二环相对于第一环能在径向平面内以位置公差T移动，该位置公差T大于该制造公差t。由于第二环能通过其在径向平面内的位置移动相对于闭锁元件自动对中而不是相对于第一环自动对中，在闭锁元件和第二环之间的制造公差t能被补偿，使得在传递转矩时，在闭锁位置中所有闭锁元件基本上同等地负荷，从而自由轮能够在传递高转矩的情况下具有高的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110360300A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910216150.9
申请日：2019-03-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H55/36
Abstract: 用于辅助设备驱动器(14)的皮带盘去耦器(1)，其包括至少：输入部件(2)，该输入部件包括毂(3)；输出部件(4)，该输出部件包括皮带盘(5)，其中，输出部件(4)和输入部件(2)能够围绕共同的旋转轴线(6)旋转；弹簧装置(7)，通过该弹簧装置，输出部件(4)和输入部件(2)能够围绕共同的旋转轴线(6)相对于彼此受限地扭转；和滑动轴承(8)，该滑动轴承具有集成的轴向摩擦环(9)，其中，滑动轴承(8)在轴向方向(10)上和径向方向(11)上支撑皮带盘(5)，使得皮带盘(5)能够相对于毂(3)受限扭转地支承。此外提出具有相应的皮带盘去耦器(1)的辅助设备驱动器(14)和驱动发动机(16)。
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公开(公告)号：CN105987096A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201610149442.1
申请日：2016-03-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D41/12
Abstract: 本发明涉及一种自由轮，尤其是双向的棘爪自由轮，用于闭锁或中断转矩传递，尤其用于选择性地将电机接入机动车驱动系上，其设有：尤其构型为内环的第一环(12)，用于导入和/或导出转矩；以径向公差相对于第一环基本同轴设置的、尤其构型为外环的第二环(14)，用于导出和/或导入转矩；多个能在闭锁位置和空转位置之间运动、尤其偏转的第一闭锁元件(18)，第一闭锁元件在闭锁位置中使第一环与第二环闭锁以在第一周向方向上传递转矩，在空转位置中允许第一环相对第二环相对转动以中断转矩传递；及能间接或直接地作用在第一环和第二环上的制动元件(34)，用于对第一环和/或第二环到第一闭锁元件上的止挡力减振。
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