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公开(公告)号：CN101251172B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200810005327.2
申请日：2008-02-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H57/0037 , F16H57/0025 , Y10T74/19228 , Y10T74/19555
Abstract: 公开了一种用于对传动轴组件进行预加载的设备和方法。具有本发明设备的传动装置具有许多用于提供多个传动比的齿轮。该轴组件具有第一轴、第一套轴、第二套轴和第一紧固件。第一轴具有一法兰端和一调节端。第一套轴与第一轴是同心的，并具有一第一端。第一套轴的第一端与第一轴的法兰端相连。第二套轴与第一轴是同心的，并与第一套轴轴向对齐。第二套轴具有一第一端。用于选择性地将多个齿轮的至少其中一个连接到第一和第二套轴的至少其中之一的多个同步器。第一紧固件可与第一轴的调节端接合，并配置为可在该调节端上轴向移动。第一紧固件具有一与第二套轴的第一端接触的紧固件法兰。第一紧固件与调节端的接合产生了压缩力，其通过第一轴的法兰端传到第一套轴的第一端，以及通过紧固件法兰传到第二套轴的第一端，从而迫使第一套轴移近第二套轴。
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公开(公告)号：CN101876367B
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201010170838.7
申请日：2010-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： P·S·波尔特尔 , J·A·迪默 , J·M·哈特 , S·H·维特科普 , E·T·格罗乔夫斯基 , D·J·德温格 , E·I·伍登 , B·伯格曼 , C·E·凯里 , T·辛赫
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , F16H57/043 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明涉及自动变速器的齿轮和离合器设备，更具体地提供一种变速器，其具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。另外，本发明还提供一种液压流体控制回路，用于控制多个扭矩传递装置的操作。液压流体控制回路从偏离轴线的液压流体泵接收加压的液压流体，并且具有设置在变速器壳体、输入构件和其他联接构件内的多个流体通道。
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公开(公告)号：CN101876367A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN201010170838.7
申请日：2010-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： P·S·波尔特尔 , J·A·迪默 , J·M·哈特 , S·H·维特科普 , E·T·格罗乔夫斯基 , D·J·德温格 , E·I·伍登 , B·伯格曼 , C·E·凯里 , T·辛赫
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , F16H57/043 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明涉及自动变速器的齿轮和离合器设备，更具体地提供一种变速器，其具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。另外，本发明还提供一种液压流体控制回路，用于控制多个扭矩传递装置的操作。液压流体控制回路从偏离轴线的液压流体泵接收加压的液压流体，并且具有设置在变速器壳体、输入构件和其他联接构件内的多个流体通道。
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公开(公告)号：CN101251172A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200810005327.2
申请日：2008-02-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H57/0037 , F16H57/0025 , Y10T74/19228 , Y10T74/19555
Abstract: 公开了一种用于对传动轴组件进行预加载的设备和方法。具有本发明设备的传动装置具有许多用于提供多个传动比的齿轮。该轴组件具有第一轴、第一套轴、第二套轴和第一紧固件。第一轴具有一法兰端和一调节端。第一套轴与第一轴是同心的，并具有一第一端。第一套轴的第一端与第一轴的法兰端相连。第二套轴与第一轴是同心的，并与第一套轴轴向对齐。第二套轴具有一第一端。用于选择性地将多个齿轮的至少其中一个连接到第一和第二套轴的至少其中之一的多个同步器。第一紧固件可与第一轴的调节端接合，并配置为可在该调节端上轴向移动。第一紧固件具有一与第二套轴的第一端接触的紧固件法兰。第一紧固件与调节端的接合产生了压缩力，其通过第一轴的法兰端传到第一套轴的第一端，以及通过紧固件法兰传到第二套轴的第一端，从而迫使第一套轴移近第二套轴。
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