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公开(公告)号：CN102042096B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201010510057.8
申请日：2010-10-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D17/02 , F02D41/0005 , F02D41/0295 , F02D41/123 , F02D41/1454 , F02D2041/001 , F02D2200/0814 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及汽缸停用以降低燃料切断模式之后的燃料富集。具体地，一种系统包括燃料切断模块和汽缸停用模块。燃料切断模块在出现减速燃料切断条件时产生燃料切断信号，其中，基于所述燃料切断信号禁止向发动机的M个汽缸供应燃料，并且其中，M是大于或等于1的整数。汽缸停用模块响应于所述燃料切断信号停用所述M个汽缸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101956582B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201010127476.3
申请日：2010-03-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/047
CPC classification number: F01L1/047 , F01L2001/0478 , F01L2001/0537 , F01L2103/01 , F01L2810/03 , Y10T29/49247
Abstract: 本发明涉及凸轮轴阻尼机构和组装方法。具体地，提供了一种凸轮轴阻尼机构，其可包括第一壳体构件、第二壳体构件、和偏压构件。第一壳体构件可与凸轮轴接合。第二壳体构件可被滑动地耦接到第一壳体构件并且可邻接发动机结构。偏压构件可被沿轴向地保持在第一壳体构件和第二壳体构件之间，并且可从第二壳体构件沿轴向向外方向对第一壳体构件施力。
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公开(公告)号：CN102052118A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010522035.3
申请日：2010-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01M9/102 , F01L1/053 , F01L2001/0476
Abstract: 本发明涉及一种包括次油泵和泵安装结构的发动机组件。一种凸轮轴承盖可包括第一轴承盖区域、泵安装区域、油进口和油出口。第一轴承盖区域可以在第一凸轮轴上延伸，并将第一凸轮轴稳固到发动机组件。泵安装区域可以从第一轴承盖区域延伸，并可以允许次油泵安装至其上。油进口可以穿过泵安装区域延伸，并可以在次油泵和油供给之间提供连通。油出口可以穿过泵安装区域延伸，并可以在次油泵和液压致动的发动机组件之间提供连通。
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公开(公告)号：CN102052118B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201010522035.3
申请日：2010-10-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01M9/102 , F01L1/053 , F01L2001/0476
Abstract: 本发明涉及一种包括次油泵和泵安装结构的发动机组件。一种凸轮轴承盖可包括第一轴承盖区域、泵安装区域、油进口和油出口。第一轴承盖区域可以沿第一凸轮轴延伸，并将第一凸轮轴稳固到发动机组件。泵安装区域可以从第一轴承盖区域延伸，并可以允许次油泵安装至其上。油进口可以穿过泵安装区域延伸，并可以在次油泵和油供给之间提供连通。油出口可以穿过泵安装区域延伸，并可以在次油泵和液压致动的发动机组件之间提供连通。
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公开(公告)号：CN101956582A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010127476.3
申请日：2010-03-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/047
CPC classification number: F01L1/047 , F01L2001/0478 , F01L2001/0537 , F01L2103/01 , F01L2810/03 , Y10T29/49247
Abstract: 本发明涉及凸轮轴阻尼机构和组装方法。具体地，提供了一种凸轮轴阻尼机构，其可包括第一壳体构件、第二壳体构件、和偏压构件。第一壳体构件可与凸轮轴接合。第二壳体构件可被滑动地耦接到第一壳体构件并且可邻接发动机结构。偏压构件可被沿轴向地保持在第一壳体构件和第二壳体构件之间，并且可从第二壳体构件沿轴向向外方向对第一壳体构件施力。
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公开(公告)号：CN102042096A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010510057.8
申请日：2010-10-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0087 , F02D17/02 , F02D41/0005 , F02D41/0295 , F02D41/123 , F02D41/1454 , F02D2041/001 , F02D2200/0814 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及汽缸停用以降低燃料切断模式之后的燃料富集。具体地，一种系统包括燃料切断模块和汽缸停用模块。燃料切断模块在出现减速燃料切断条件时产生燃料切断信号，其中，基于所述燃料切断信号禁止向发动机的M个汽缸供应燃料，并且其中，M是大于或等于1的整数。汽缸停用模块响应于所述燃料切断信号停用所述M个汽缸。
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