公开(公告)号：CN101074015B

公开(公告)日：2011-09-07

申请号：CN200710105119.5

申请日：2007-05-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·M·麦科夫亚克 ,  R·L·尼森格尔 ,  M·B·肯尼迪

IPC: B60T8/1755

CPC classification number: B62D11/08 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/246 ,  B60T11/21 ,  B60T2201/16 ,  B62D11/003 ,  B62D11/24

Abstract: 一种在适当的车辆操作条件下响应于驾驶员进行转弯的目的而选择性自动应用机动车辆的一个后制动器的方法，由此减小所选制动后轮的转速，以便减小车辆的转弯半径。使用车辆传感器输出和计算的参数，结合车辆系统，例如，但不限于，ESC、ABS和牵引控制，来确定是否存在适当的车辆操作条件以制动本发明。本发明的方法通过算法控制实现，优选地通过ESC系统中的算法控制实现。

公开(公告)号：CN101074015A

公开(公告)日：2007-11-21

申请号：CN200710105119.5

申请日：2007-05-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·M·麦科夫亚克 ,  R·L·尼森格尔 ,  M·B·肯尼迪

IPC: B60T8/1755

CPC classification number: B62D11/08 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/246 ,  B60T11/21 ,  B60T2201/16 ,  B62D11/003 ,  B62D11/24

Abstract: 一种在适当的车辆操作条件下响应于驾驶员进行转弯的目的而选择性自动应用机动车辆的一个后制动器的方法，由此减小所选制动后轮的转速，以便减小车辆的转弯半径。使用车辆传感器输出和计算的参数，结合车辆系统，例如，但不限于，ESC、ABS和牵引控制，来确定是否存在适当的车辆操作条件以致动本发明。本发明的方法通过算法控制实现，优选地通过ESC系统中的算法控制实现。