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公开(公告)号：CN103867314A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310680895.3
申请日：2013-12-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D29/02 , F02D41/0215 , F02N11/084 , F16H61/0021 , F16H2061/0034 , F16H2312/14 , Y02T10/48
Abstract: 一种防止自动发动机停止的方法，包括：确定蓄积器填充容积和与蓄积器填充容积选择性流体连通的流体导管之间的压力差；从经确定的压力差确定蓄积器填充容积的变化；将蓄积器填充容积的变化加到蓄积器填充容积的之前估计结果，以确定蓄积器填充容积的当前估计结果；将蓄积器填充容积的当前估计结果与预定阈值比较；和如果蓄积器填充容积的当前估计结果低于预定阈值则防止自动发动机停止。
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公开(公告)号：CN103375585B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310136054.6
申请日：2013-04-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.塞巴斯蒂安 , 小罗纳德.F.洛克基 , M.K.金
IPC: F16H61/62
CPC classification number: F16H61/0204 , B60W10/02 , B60W10/11 , F16H61/12 , F16H61/20 , F16H2061/1208 , F16H2061/207
Abstract: 一种车辆包括发动机、变扭器、变速器和控制器。变速器具有连接到变扭器的涡轮的输入构件。变速器包括空挡怠速（NI）状态和被促动为进入空挡怠速状态的指定NI离合器。控制器计算作为发动机速度和涡轮速度函数的参考滑动误差，检测当运行在NI状态的时候何时NI离合器在排放，该时刻作为参考滑动误差函数，并且当排放NI离合器被检测到时执行控制动作。一种方法包括测量发动机和涡轮速度，计算作为发动机和涡轮速度函数的参考滑动误差值，当运行在NI状态的时候利用参考滑动误差检测何时NI离合器在排放，并且当排放NI离合器被检测到时执行控制动作。
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公开(公告)号：CN103307273B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201310070936.7
申请日：2013-03-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/38
CPC classification number: F15B9/00 , B60Y2400/14 , F16H61/0025 , F16H2061/0034 , F16H2312/14
Abstract: 本发明涉及用于车辆动力系的液压控制。具体地，提供了用于控制车辆动力系的液压系统的液压控制系统和方法，其包括累积器，累积器布置成当发动机打开时累积流体，当发动机关闭时保持流体，当发动机重新启动时排放流体到变速器。累积器通过受控制的阀主动地填充，并且其还可例如通过球止回阀被动地填充。控制液压系统的方法包括当发动机打开的时候通过打开流体通路提供流体管线压力到变速器；打开阀以主动地累积来自流体管线压力的流体到累积器中；关闭阀以在累积器中保持流体；以及当发动机重新启动的时候排放来自累积器的流体到流体通路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103375585A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310136054.6
申请日：2013-04-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： S.塞巴斯蒂安 , 小罗纳德.F.洛克基 , M.K.金
IPC: F16H61/62
CPC classification number: F16H61/0204 , B60W10/02 , B60W10/11 , F16H61/12 , F16H61/20 , F16H2061/1208 , F16H2061/207
Abstract: 一种车辆包括发动机、变扭器、变速器和控制器。变速器具有连接到变扭器的涡轮的输入构件。变速器包括空挡怠速（NI）状态和被促动为进入空挡怠速状态的指定NI离合器。控制器计算作为发动机速度和涡轮速度函数的参考滑动误差，检测当运行在NI状态的时候何时NI离合器在排放，该时刻作为参考滑动误差函数，并且当排放NI离合器被检测到时执行控制动作。一种方法包括测量发动机和涡轮速度，计算作为发动机和涡轮速度函数的参考滑动误差值，当运行在NI状态的时候利用参考滑动误差检测何时NI离合器在排放，并且当排放NI离合器被检测到时执行控制动作。
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公开(公告)号：CN104110493B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410154360.7
申请日：2014-04-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/1015 , B60W2710/1083 , B60Y2300/49 , F16D48/08 , F16D2500/30406 , F16D2500/30816 , F16D2500/3166 , F16D2500/5014 , F16D2500/50236 , F16D2500/70406 , F16D2500/70426 , F16H2061/062 , Y02T10/6226 , Y10T477/6425
Abstract: 一种用于控制将内燃发动机选择性地联接到传动系的变速器内的离合装置的方法包括响应于发动机自动起动事件而控制离合装置的滑动。控制滑动包括：将对离合装置的命令填充压力调整至超出压力阈值的第一预定量值，直到离合装置被填充为止；将命令填充压力从第一预定量值减小到低于压力阈值的第二预定量值；以及按照第一斜变轮廓并且在变速器输入速度达到期望的第一变速器输入速度时按照后续的第二斜变轮廓来调整命令填充压力。
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公开(公告)号：CN103867314B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310680895.3
申请日：2013-12-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D29/02 , F02D41/0215 , F02N11/084 , F16H61/0021 , F16H2061/0034 , F16H2312/14 , Y02T10/48
Abstract: 一种防止自动发动机停止的方法，包括:确定蓄积器填充容积和与蓄积器填充容积选择性流体连通的流体导管之间的压力差;从经确定的压力差确定蓄积器填充容积的变化;将蓄积器填充容积的变化加到蓄积器填充容积的之前估计结果，以确定蓄积器填充容积的当前估计结果;将蓄积器填充容积的当前估计结果与预定阈值比较;和如果蓄积器填充容积的当前估计结果低于预定阈值则防止自动发动机停止。
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公开(公告)号：CN104110493A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410154360.7
申请日：2014-04-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/1015 , B60W2710/1083 , B60Y2300/49 , F16D48/08 , F16D2500/30406 , F16D2500/30816 , F16D2500/3166 , F16D2500/5014 , F16D2500/50236 , F16D2500/70406 , F16D2500/70426 , F16H2061/062 , Y02T10/6226 , Y10T477/6425 , F16H61/28 , F16D48/00 , F16D48/02 , F16H61/04 , F16H2061/0407
Abstract: 一种用于控制将内燃发动机选择性地联接到传动系的变速器内的离合装置的方法包括响应于发动机自动起动事件而控制离合装置的滑动。控制滑动包括：将对离合装置的命令填充压力调整至超出压力阈值的第一预定量值，直到离合装置被填充为止；将命令填充压力从第一预定量值减小到低于压力阈值的第二预定量值；以及按照第一斜变轮廓并且在变速器输入速度达到期望的第一变速器输入速度时按照后续的第二斜变轮廓来调整命令填充压力。
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公开(公告)号：CN103307273A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310070936.7
申请日：2013-03-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/38
CPC classification number: F15B9/00 , B60Y2400/14 , F16H61/0025 , F16H2061/0034 , F16H2312/14
Abstract: 本发明涉及用于车辆动力系的液压控制。具体地，提供了用于控制车辆动力系的液压系统的液压控制系统和方法，其包括累积器，累积器布置成当发动机打开时累积流体，当发动机关闭时保持流体，当发动机重新启动时排放流体到变速器。累积器通过受控制的阀主动地填充，并且其还可例如通过球止回阀被动地填充。控制液压系统的方法包括当发动机打开的时候通过打开流体通路提供流体管线压力到变速器；打开阀以主动地累积来自流体管线压力的流体到累积器中；关闭阀以在累积器中保持流体；以及当发动机重新启动的时候排放来自累积器的流体到流体通路。
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