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公开(公告)号：CN105743213B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610210271.9
申请日：2016-04-06
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本发明提供的一种发电机与市电自动切换系统，包括：控制单元，用于获取市电向负载供电的状态信号，根据状态信号输出控制信号，该控制信号包括发电机启停信号和负载供电切换信号；发电机启停单元，用于接收控制单元输出的发电机启停信号控制发电机气动或者熄火；切换单元，用于接收控制单元输出的负载供电切换信号并控制负载的供电通路在市电和发电机之间转换，通过上述结构，当电网供电中断或者恢复时能够自动完成发电机供电和电网供电的切换，无需人工干预，响应时间短，而且在切换过程中能够保证发电机可靠启动以及可靠停机，工作稳定可靠。
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公开(公告)号：CN105186652A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510538507.7
申请日：2015-08-28
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC: H02J7/14
Abstract: 发明公开一种汽油发动机的充电系统，包括设置在汽油发动机上的转子和定子，所述定子设有相互独立的第一充电线圈绕组和第二充电线圈绕组，所述第一充电线圈绕组和第二充电线圈绕组与一控制单元电连接，所述控制单元设有两个整流电路和控制开关，两个整流电路和控制开关集成在一块电路板上，其中一个整流电路用于将第一充电线圈绕组的交流电转换为直流电向蓄电池和外接负载供电，另一个整流电路用于将第二充电线圈绕组的交流电转换为直流电向化油器电磁阀供电；所述控制开关用于控制两个整流电路的通、断。本发明的结构简单，保证了没有电瓶或电瓶缺电时外接负载过大、短路烧坏充电线圈或整流器导致发动机停机、曲轴无输出的问题。
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公开(公告)号：CN104863734B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510248946.4
申请日：2015-05-15
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC: F02D41/20
Abstract: 本发明提供的不停机式发动机双燃料转换控制电路，包括切换单元，所述切换单元至少包括静触点N1、静触点N2和动触点DN1，其中静触点N1与燃油电控阀的控制电路连接，静触点N2与燃气电控阀的控制电路连接，动触点DN1连接于供电输出点且动触点DN1选择性与静触点N1和静触点N2接触连接，通过这种结构，当发动机启动后，通过切换开关的切换即可控制燃油或燃气供给通路的通断，能够在发动机不停机的情况下自由完成燃料的切换，方便使用，避免在切换燃料的过程中启停发动机，保证发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104863730A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510248981.6
申请日：2015-05-15
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种切换式燃料供应系统，包括安装在发动机燃气输入通道上的燃气电控阀、安装在发动机燃油输入通道上的燃油电控阀和用于控制燃气电控阀及燃油电控阀启闭的转换电路；本发明采用在燃油和燃气通道上设置电控阀的结构，并利用转换开关进行控制，用于发动机，能够在发动机不停机的情况下自由完成燃料的切换，方便使用，避免在切换燃料的过程中频繁启停发动机，保证发动机的使用寿命；本系统不仅用于双燃料切换，还可用于多燃料切换，具有较好的适应性。
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公开(公告)号：CN105871200B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201610212549.6
申请日：2016-04-06
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种具有双输出的发电机电源电路，包括用于将输入电压转换成两个不同电压并输出的输出电路以及用于控制输出电路的输出状态的输出保护电路，通过这种结构，能够根据发电机的工作状态输出不同的电压，使得发电机的切换系统工作在不同的工作状态均能够获得稳定的工作电压，并且稳定性高，相应速率快，而且使用灵活，节省电能，并能够在输入电压过高的情况下实现快速自我保护以及对后续用电电路进行保护，有效延长自身及用电电路的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104863730B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201510248981.6
申请日：2015-05-15
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了种切换式燃料供应系统,包括安装在发动机燃气输入通道上的燃气电控阀、安装在发动机燃油输入通道上的燃油电控阀和用于控制燃气电控阀及燃油电控阀启闭的转换电路;本发明采用在燃油和燃气通道上设置电控阀的结构,并利用转换开关进行控制,用于发动机,能够在发动机不停机的情况下自由完成燃料的切换,方便使用,避免在切换燃料的过程中频繁启停发动机,保证发动机的使用寿命;本系统不仅用于双燃料切换,还可用于多燃料切换,具有较好的适应性。
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公开(公告)号：CN105715433A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610125135.X
申请日：2016-03-04
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种电喷式发动机，包括发动机本体和电喷启动电路，所述电喷启动电路包括发电机、用于储存发电机电能的蓄电池电路和由所述蓄电池电路电输出连接的电控燃油喷射系统；还包括应急电路，应急电路可切换的连接于发电机与电控燃油喷射系统之间，本发明在蓄电池供电的基础上，为防止蓄电池馈电或损坏而导致发动机无法启动的问题，在蓄电池馈电或损坏而不能启动电控喷油系统的条件下，采用通过发电机直接跨过蓄电池为电控燃油喷射系统供电的结构，通过现有的手拉启动动力进行发电，为电控喷油系统的工作提供稳定可靠的启动电能，保持发动机的正常使用；当然，可在发动机启动后对蓄电池进行充电而形成正常的使用；并不影响现有的发动机整体结构。
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公开(公告)号：CN107420180B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201710825517.8
申请日：2017-09-14
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发电机组技术领域，公开了一种导风结构及发电机组。本发明提供的导风结构和发电机组，通过导风罩收集发动机的冷却风，避免发动机的冷却风吹向面板后罩、电机和油箱，造成油箱底部、电机、面板后罩等部位温度过高，进而降低面板后罩、电机和油箱等部位的温度，提高发电机组的整机性能和安全性。从入口进入导风罩的发动机的冷却风在导流机构的引导下向导风罩的出口流动，流动过程中能够对排气管进行冷却。发动机的冷却风从导风罩的出口流出后进入消音器罩，进而对消音器进行冷却。这样，实现了对发动机的冷却风的充分利用。
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公开(公告)号：CN104863733B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201510248791.4
申请日：2015-05-15
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC: F02D41/20
Abstract: 本发明提供的不停机式内燃机的燃料转换控制电路，包括切换单元，所述切换单元至少包括静触点N1、静触点N2和动触点DN1，动触点DN1连接于供电输出点且动触点DN1选择性与静触点N1和静触点N2接触连接，通过这种结构，当内燃机启动后，通过切换开关的切换即可控制燃油或燃气供给通路的通断，能够在内燃机不停机的情况下自由完成燃料的切换，方便使用，避免在切换燃料的过程中启停内燃机，保证内燃机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105743213A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610210271.9
申请日：2016-04-06
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
IPC: H02J9/06
CPC classification number: H02J9/066
Abstract: 本发明提供的一种发电机与市电自动切换系统，包括：控制单元，用于获取市电向负载供电的状态信号，根据状态信号输出控制信号，该控制信号包括发电机启停信号和负载供电切换信号；发电机启停单元，用于接收控制单元输出的发电机启停信号控制发电机气动或者熄火；切换单元，用于接收控制单元输出的负载供电切换信号并控制负载的供电通路在市电和发电机之间转换，通过上述结构，当电网供电中断或者恢复时能够自动完成发电机供电和电网供电的切换，无需人工干预，响应时间短，而且在切换过程中能够保证发电机可靠启动以及可靠停机，工作稳定可靠。
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