公开(公告)号：CN106650038A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201611087915.6

申请日：2016-12-01

Applicant: 首钢总公司

Inventor： 令狐克志 ,  肖宝亮 ,  张大伟 ,  王凤琴 ,  杨孝鹤 ,  崔阳 ,  李飞 ,  宁林新 ,  张利君 ,  昝现亮 ,  王永强 ,  李金龙

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种汽车钢圈材料的匹配方法及装置，包括：建立车轮钢圈3D模型；建立车轮钢圈的材料机械性能参数库；结合车轮钢圈3D模型及参数库生成有限元应力应变计算模型；利用有限元应力应变计算模型分析对应材料在车轮钢圈3D模型上的应力应变云图分布；利用Miner‑Brown疲劳寿命模型分析得到车轮钢圈3D模型的疲劳寿命云图分布；选择车轮钢圈3D模型中疲劳寿命最长时对应的材料为汽车钢圈材料。装置包括：3D建模单元、参数库单元、应力应变建模单元、应力应变分析单元、疲劳寿命分析单元及材料选择单元。本发明提供的汽车钢圈材料的匹配方法及装置，能够准确的匹配出钢圈轮辐及轮辋的最佳材料，进而提高了车轮钢圈的疲劳寿命。

公开(公告)号：CN104307897A

公开(公告)日：2015-01-28

申请号：CN201410542359.1

申请日：2014-10-14

Applicant: 首钢总公司 ,  首钢京唐钢铁联合有限责任公司

Inventor： 孙超凡 ,  徐海卫 ,  于洋 ,  周旬 ,  王松涛 ,  王晓东 ,  崔阳 ,  赵运堂 ,  肖宝亮 ,  张大伟

IPC: B21B45/08 ,  B21B37/74 ,  B21B37/00 ,  B21B37/46

Abstract: 本发明公开了一种消除带钢表面麻坑缺陷的工艺方法，所述方法包括：控制所述带钢的板坯出钢温度为1130～1180℃；控制粗轧机组采用3+5道次的轧制模式对所述板坯进行粗轧，通过粗轧工序对所述板坯进行全道次除磷；对粗轧后的中间坯进行精轧，控制所述中间坯精轧入口温度为940-980℃；控制第一精轧机与第二精轧机之间的第一机架间冷却水开启量为25％～30％；控制第二精轧机与第三精轧机之间的第二机架间冷却水开启量为18％～20％；控制第三精轧机与第四精轧机之间的第三机架间冷却水开启量为18％～20％；控制第四精轧机与第五精轧机之间的第四机架间冷却水开启量为45％～50％；控制第七精轧机轧制速度为4.5～5.5m/s。如此，通过对轧制产线的工艺优化，从源头上避免了带钢表面麻坑缺陷的发生。

公开(公告)号：CN103556050A

公开(公告)日：2014-02-05

申请号：CN201310553587.4

申请日：2013-11-08

Applicant: 首钢总公司

Inventor： 唐德池 ,  高圣勇 ,  崔阳 ,  邵肖静 ,  朱国森 ,  田志红 ,  肖宝亮 ,  张大伟 ,  季晨曦 ,  王朝斌 ,  王志鹏 ,  李永林 ,  曾智

IPC: C22C38/06 ,  C21C5/28 ,  C21C7/10 ,  C21C7/064

Abstract: 本发明属于炼钢技术领域，提供了一种采用LF+RH精炼工艺生产车轮钢的方法，该方法生产的车轮钢的化学成分按重量百分比为：C0.08-0.10%,Si≤0.05%，Mn0.80-1.00%，P≤0.020%，S≤0.006%,Als0.020-0.050%,N≤0.0060%，余量为Fe及不可避免的杂质，本发明采用的工艺流程为：“铁水KR脱硫→脱磷转炉冶炼→脱碳转炉冶炼→LF精炼→RH精炼→连铸”,采用本发明生产的车轮钢在保证钢水成分合格的情况下，可将98%以上的钢卷各类夹杂控制在1.0级及以下。

公开(公告)号：CN103556050B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201310553587.4

申请日：2013-11-08

Applicant: 首钢总公司

Inventor： 唐德池 ,  高圣勇 ,  崔阳 ,  邵肖静 ,  朱国森 ,  田志红 ,  肖宝亮 ,  张大伟 ,  季晨曦 ,  王朝斌 ,  王志鹏 ,  李永林 ,  曾智

IPC: C22C38/06 ,  C21C5/28 ,  C21C7/10 ,  C21C7/064

Abstract: 本发明属于炼钢技术领域，提供了一种采用LF+RH精炼工艺生产车轮钢的方法，该方法生产的车轮钢的化学成分按重量百分比为： C0.08-0.10%,Si≤0.05%，Mn0.80-1.00%，P≤0.020%，S≤0.006%,Als0.020-0.050%, N≤0.0060%，余量为Fe及不可避免的杂质，本发明采用的工艺流程为：“铁水KR脱硫→脱磷转炉冶炼→脱碳转炉冶炼→LF精炼→RH精炼→连铸”,采用本发明生产的车轮钢在保证钢水成分合格的情况下，可将98%以上的钢卷各类夹杂控制在1.0级及以下。

公开(公告)号：CN104307897B

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201410542359.1

申请日：2014-10-14

Applicant: 首钢总公司 ,  首钢京唐钢铁联合有限责任公司

Inventor： 孙超凡 ,  徐海卫 ,  于洋 ,  周旬 ,  王松涛 ,  王晓东 ,  崔阳 ,  赵运堂 ,  肖宝亮 ,  张大伟

IPC: B21B45/08 ,  B21B37/74 ,  B21B37/00 ,  B21B37/46

Abstract: 本发明公开了一种消除带钢表面麻坑缺陷的工艺方法，所述方法包括：控制所述带钢的板坯出钢温度为1130～1135℃；控制粗轧机组采用3+5道次的轧制模式对所述板坯进行粗轧，通过粗轧工序对所述板坯进行全道次除磷；对粗轧后的中间坯进行精轧，控制所述中间坯精轧入口温度为940-980℃；控制第一精轧机与第二精轧机之间的第一机架间冷却水开启量为25％～27％；控制第二精轧机与第三精轧机之间的第二机架间冷却水开启量为18％～20％；控制第三精轧机与第四精轧机之间的第三机架间冷却水开启量为18％～20％；控制第四精轧机与第五精轧机之间的第四机架间冷却水开启量为45％～50％；控制第七精轧机轧制速度为4.5～5.5m/s。如此，通过对轧制产线的工艺优化，从源头上避免了带钢表面麻坑缺陷的发生。

公开(公告)号：CN105256234A

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201510718835.5

申请日：2015-10-29

Applicant: 首钢总公司

Inventor： 李晓林 ,  肖宝亮 ,  曾智 ,  崔阳 ,  张大伟 ,  赵运堂

IPC: C22C38/28 ,  C22C33/04 ,  C21D8/00

Abstract: 本发明公开了低碳微合金钢、其制备方法和用途、通风机叶片、通风机，属于冶金技术领域。该钢成分重量百分比为：C：0.05～0.09％；Si：0.10～0.20％；Mn：1.05～1.25％；P：≤0.015％；S：≤0.005；Al：0.020～0.050％；Ti：0.05～0.09％；N：≤0.0060％；其余为Fe和不可避免的杂质。该方法将铸坯加热至1200～1260℃，板坯保温时间3.0～4.0h；板坯处于1200～1260℃的时间≥40分钟；粗轧累计变形量＞75％；中间坯厚度/成品厚度≥3，精轧入口温度为960～1060℃，精轧末道次压下率≥8％，终轧温度为820～860℃；卷取温度为550～630℃。应用该方法制得的该钢具有优良低温韧性和耐热性能，主要应用于通风机的叶片。用于该叶片并组装成通风机时，能满足该叶片使用要求。

公开(公告)号：CN103938078A

公开(公告)日：2014-07-23

申请号：CN201410116557.1

申请日：2014-03-26

Applicant: 首钢总公司

Inventor： 肖宝亮 ,  张大伟 ,  高圣勇 ,  李永林 ,  邵肖静 ,  唐德池 ,  赵运堂 ,  徐海卫 ,  崔阳 ,  朱国森

IPC: C22C38/14 ,  C22C33/04

Abstract: 本发明属于轧钢技术领域，涉及一种重卡超厚钢制轮辐用钢及其制造方法，微量元素质量百分比：碳：0.07～0.12%；硅：0.05～0.15%；锰：0.7～1.1%；铌：0.01～0.03%；钛：0.01～0.03%；磷：≤0.015%；硫：≤0.005%；铝：0.02～0.05%；氮:≤0.006%，制造方法为经KR脱硫和LF法处理得到铸坯，进行粗轧与精轧，层流冷却，卷取得到所需钢。本发明通过冶炼出上述微量元素质量百分比的铸坯，并采用低温加热、低温轧制及高温卷取的工艺，满足了重卡轮辐用钢对易旋压性、表面质量及性能稳定性的要求，大大降低了重卡车轮崩口破碎率。