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公开(公告)号：KR200323474Y1
公开(公告)日：2003-08-14
申请号：KR2020030007353
申请日：2003-03-12
Applicant: 고등기술연구원연구조합
IPC: G01H1/00
Abstract: 본 고안은 동력공구의 3축 진동 측정장치에 관한 것으로서, 동력공구의 진동을 측정하는 장치에 있어서, 공구로부터 발생하는 진동을 가속도로 측정하며, 측정된 값을 신호로 가속도계케이블(11)을 통해 출력하는 3축가속도계(10)와, 3축가속도계(10)가 내장되는 플렉시블한 재질로 형성되고, 일측에 가속도계케이블(11)이 인출되며, 동력공구의 손잡이(1)를 감싸게 됨으로써 동력공구의 손잡이(1)에 3축가속도계(10)를 고정시키는 핸들용 패드(20)를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 본 고안은 동력공구의 손잡이의 형상에 따라 가열이나 가압할 필요없이 용이하게 형상이 변경됨으로써 동력공구의 손잡이에 용이하게 설치 및 분리시킬 수 있고, 직경이 서로 다른 동력공구의 손잡이마다 그 형상에 따라 형상이 변경되어 동력공구의 손잡이에 3축가속도계를 완전하게 밀착 고정시킴으로써 동력공구가 바뀌더라도 측정환경을 작업환경과 유사하도록 연출함과 아울러 동력공구의 손잡이와 측정자의 손바닥사이의 3축 진동을 정확하게 측정할 수 있으며, 3축가속도계가 측정자의 손바닥으로부터 소프트한 재질에 의해 격리됨으로써 고가인 3축가속도계를 보호함과 아울러 측정자의 손바닥에 상처가 생기지 않도록 안전하게 사용할 수 있고, 동력공구마다 활용이 가능하여 반복하여 사용할 수 있도록 함으로써 비용을 절감할 수 � ��는 효과를 가지고 있다.
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公开(公告)号：KR200306614Y1
公开(公告)日：2003-03-12
申请号：KR2020020038120
申请日：2002-12-23
Applicant: 고등기술연구원연구조합
IPC: G01M99/00
Abstract: 본 고안은 조립 구조물의 강성 측정 장치에 관한 것으로, 각종 체결구를 이용해 부재를 조립하여 제작된 구조물에서 체결력의 변화에 의한 강성의 변화를 측정하는 조립 구조물의 강성 측정 장치에 있어서, 외력에 의한 충격 인가에 따라 조립 구조물에서 발생하는 가속도 신호를 측정하는 가속도 측정 수단과, 측정된 가속도 신호를 전달받아 주파수로 변환하여 조립 구조물의 공진 주파수들을 추출하는 주파수 분석 수단과, 추출된 공진 주파수들과 이전 측정에서 추출된 공진 주파수들을 비교하여 그 비교 결과를 표시 수단을 통해 출력하는 제어 수단을 포함하며, 조립 구조물에 대한 강성 탐지 시간과 소요 비용이 대폭 절감되고, 구조물 전체의 강성 변화를 탐지하므로 기존의 일부 체결구를 확인하는 방식보다 높은 신뢰성을 보장하며, 조립 구조물 의 강성 측정값을 데이터베이스화하여 저장하므로 조립 구조물의 안정성을 체계적이고 지속적으로 관리할 수 있는 이점이 있다.
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公开(公告)号：KR1020050110123A
公开(公告)日：2005-11-23
申请号：KR1020040035004
申请日：2004-05-18
Applicant: 고등기술연구원연구조합
IPC: G01L1/22
Abstract: 본 발명은 악력 및 이송력 동시측정용 핸들에 관한 것이다.
본 발명은, 핸들몸체를 길이방향으로 등분되게 잘라 형성되는 개별분리몸체에 스트레인게이지를 설치하고, 각각의 상기 개별분리몸체에 가해지는 외력에 대하여 각각의 상기 스트레인게이지에서 측정되는 측정값을 이용하여 악력과 이송력을 계산해 내는데 사용되는 핸들로서, 상기 개별분리몸체는 외력에 의해 움직임 가능하도록 3개 이상 설치되며, 상기 개별분리몸체는 상기 스트레인게이지의 장착면이 상호 대향되도록 설치되되, 상기 장착면이 이루는 각이 삼각형 이상의 다각형인 것을 특징으로 한다.
따라서, 이송력의 작용방향을 미리 고려하지 않고 임의의 방향으로 핸들을 설치하여 악력과 이송력을 정확하게 측정할 수 있으므로, 핸들을 이용한 진동실험을 편리하게 진행할 수 있고, 정도 높은 실험결과를 얻을 수 있도록 하는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020050013357A
公开(公告)日：2005-02-04
申请号：KR1020030051979
申请日：2003-07-28
Applicant: 고등기술연구원연구조합
Inventor： 장한기
Abstract: PURPOSE: A method for estimating an SMQ(Start Motion Quality) of a forklift through acceleration measurement is provided to estimate the SMQ consistently with objective/quantitative value by obtaining a physical quantity measuring behavior of the forklift with a measurer and converting it into a signal sensible to a person. CONSTITUTION: When the forklift is started, a front/rearward acceleration, a vertical acceleration, and a pitch acceleration just below a seat cushion are respectively measured. The physical quantity is converted into a sensible quantity by applying a frequency weight of each direction to a time area signal of each measured acceleration. A VDV(Vibration Dose Value) integrating the fourth power of the sensible quantity after advancing previous steps for a predetermined time is fixed as a representative value for each direction. A sum of the VDV for each direction is found out. The SMQ is produced from the sum of the VDV.
Abstract translation: 目的：提供一种通过加速度测量来估计叉车的SMQ（起始运动质量）的方法，通过用测量器获得叉车的物理量测量行为并将其转换为信号，以客观/定量值一致地估计SMQ 对一个人是明智的 构成：叉车启动时，分别测量正下方的加速度，垂直加速度和坐垫正下方的俯仰加速度。 通过将每个方向的频率权重应用于每个测量的加速度的时间区域信号，将物理量转换成合理的量。 固定预定时间前进步骤之后将合成量的第四功率积分的VDV（振动剂量值）作为每个方向的代表值。 找出每个方向的VDV的总和。 SMQ由VDV的总和生成。
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公开(公告)号：KR100489305B1
公开(公告)日：2005-05-17
申请号：KR1020030051979
申请日：2003-07-28
Applicant: 고등기술연구원연구조합
Inventor： 장한기
Abstract: 본 발명의 차량 출발 감각 평가방법은 차량의 거동시, 차량 시트 쿠션의 바로 아래의 전후 방향 가속도( ), 수직 방향 가속도( ), 피치가속도 ( )를 각각 측정하는 제 1 단계와; 다음 식 (1)과 같이, 측정된 각각의 가속도의 시간 영역 신호( )에 해당 방향별 주파수 가중치(
W
x
, W
z
, W
ry )를 적용하여 물리적 크기로부터 체감량( )으로 전환하는 제 2 단계와; 다음 식(2)와 같이, 상기 제 1 및 제 2 단계를 일정시간(
T ) 동안 진행하여 체감량으로 전환된 신호들( )을 사승하고 적분하여 얻어진 VDV(Vibration dose value)값을 대표값으로 정하는 제 3 단계와; 다음 식 (3)과 같이, 세가지 방향에 대한 상기 대표값의 합(
Total VDV )을 구하는 제 4 단계와; 및 다음 식 (4)와 같이, 대표값의 합을 이용하여 차량의 출발 감각(
SMQ ;
Start Motion Quality )을 나타내는 평가 수치로 환산하는 단계를 포함하므로, 차량의 거동을 진동 측정계로 측정하여 객관적인 물리량을 취득한 후, 이를 신호처리하여 객관적이고 정량화된 수치로서 차량의 출발 감각을 평가할 수 있는 효과를 가진다.
(1)
(2)
(3)
여기서,
N 은 측정 방향의 총 수로서 3이다.
(4)
여기서,
a 와
b 는 출발감각을 평가할 때 사용한 수치의 범위(Rating scale)와 대상 차량의 유형에 따라 정해지는 상수이다.-
Patent Agency Ranking6.发明公开
公开(公告)号：KR1020040098246A
公开(公告)日：2004-11-20
申请号：KR1020030030551
申请日：2003-05-14
Applicant: 고등기술연구원연구조합
IPC: G01M17/06
Abstract: PURPOSE: A steering wheel of the apparatus for simulating the vibration of a steering system is provided to exactly deliver a vibration signal to a driver by raising resonance frequency higher than a frequency required for simulating the vibration of the steering system. CONSTITUTION: A steering shaft connection part(11) is formed in such a manner that a steering wheel is connected to a steering shaft. A pair of grippers is formed at both sides of the steering shaft connection part(11). An angle between a straight line extending to a free end of the gripper(12) from the center of the steering shaft connection part(11) and a straight line extending to a fixture end of the gripper(12) from the center of the steering shaft connection part(11) is within the range of 20 degrees and 70 degrees. The steering wheel is made of aluminum. The steering shaft connection part(11) has a reinforcement rib protruding from one side of the steering shaft connection part(11).
Abstract translation: 目的：提供用于模拟转向系统的振动的装置的方向盘，以通过提高高于模拟转向系统的振动所需的频率的共振频率来将振动信号精确地传递给驾驶员。 构成：转向轴连接部分（11）以方向盘连接到转向轴的方式形成。 一对夹具形成在转向轴连接部（11）的两侧。 从转向轴连接部分（11）的中心延伸到夹持器（12）的自由端的直线与从转向器的中心延伸到夹具（12）的固定端的直线之间的角度 轴连接部分（11）在20度和70度的范围内。 方向盘由铝制成。 转向轴连接部（11）具有从转向轴连接部（11）的一侧突出的加强肋。
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公开(公告)号：KR2019980054760U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067957
申请日：1996-12-31
Applicant: 고등기술연구원연구조합
Inventor： 장한기
IPC: B60T7/06
CPC classification number: B60T7/06 , B60Y2400/304 , G05G1/30
Abstract: 본고안에따른미끄럼방지형브레이크페달장치는브레이크장치로부터연결된브레이크아암회전축, 상기브레이크아암회전축에체결된페달레버, 상기페달레버의말단에결합되어차량의원심력을측정하는원심력측정장치, 일단이상기원심력측정장치에연결되어서원심력량에따라좌우로회전하는페달축, 및상기페달회전축의타단(외측단)에체결된브레이크페달로구성된다.
Abstract translation: 根据在本文中是一个离心力测量连接于踏板杆的端部装置，所述踏板杆紧固至制动臂旋转轴，连接到制动装置测量车辆的离心力，制动臂旋转轴，一个移相器离心力测量滑型制动踏板装置 被连接到一个装置由踏板旋转轴根据量的离心力旋转的固定到所述踏板轴的左，右制动踏板，并且另一端（外端）的。
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公开(公告)号：KR1019980061544A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960080915
申请日：1996-12-31
Applicant: 고등기술연구원연구조합
Inventor： 장한기
IPC: B60T8/00
Abstract: 본 발명은 브레이크 페달-페달레버-부스트-브레이크 유닛으로 차량용 브레이크 시스템에 있어서, 계기판에 부착되어 노브에 의해 노면조건을 지정하는 셀렉터; 부스트와 브레이크유닛 사이에 위치하는 것으로 상기 셀렉터에 접속된 금속케이블에 의해 상기 노브의 회전량 만큼 배출압력을 조절해 주는 예압조절용 나사, 피스톤, 상기 피스톤을 밀어주는 스프링, 부스트로부터 오일을 유압시키는 오일입구, 오일을 브레이크 유닛으로 공급시키는 오일출구, 및 과도압력이 작용할때 상기 피스톤에 의해 밀려진 오일을 배출시키는 과도압력 오일 배출구를 가지는 토출압력 조절밸브; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR100536519B1
公开(公告)日：2005-12-14
申请号：KR1020030030551
申请日：2003-05-14
Applicant: 고등기술연구원연구조합
IPC: G01M17/06
Abstract: 본 발명은 조향계의 진동 재현장치의 조향휠에 관한 것으로서, 조향계의 진동 재현장치에 의해 진동이 재현되는 조향축에 연결되어 장착되는 조향휠에 있어서, 조향축(2; 도 1에 도시)에 연결되도록 조향축 연결부(11)가 형성되고, 조향축 연결부(11)의 양측에 일단이 자유단을 이루는 한 쌍의 손잡이(12)가 각각 형성되며, 조향축 연결부(11)의 중심(O)으로부터 손잡이(12)의 자유단과 손잡이(12)의 고정단에 각각 연장되는 직선(OB,OB')이 이루는 각도(α)가 20°∼ 70°이고, 알루미늄 재질로 형성되는 것을 특징으로 한다. 따라서, 본 발명은 조향계의 진동 재현장치에서 사용되는 조향휠의 공진주파수를 높여서 조향계의 진동 재현실험에 필요한 주파수 범위보다 높게 위치하도록 함으로써 조향계의 진동 재현장치로부터 재현되는 진동신호가 운전자와 접촉하고 있는 조향휠에서 왜곡되지 않고 정확하게 운전자에게 전달되도록 하여 조향계의 진동에 대한 운전자의 승차감을 정확하게 평가할 수 있는 효과를 가지고 있다.
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公开(公告)号：KR1020040099591A
公开(公告)日：2004-12-02
申请号：KR1020030031622
申请日：2003-05-19
Applicant: 고등기술연구원연구조합
IPC: A61B5/103
Abstract: PURPOSE: A motion detection system on 6-induction points in a head portion enables a long time detection by using a helmet having nine accelerometers considering a centrifugal force and a cross acceleration. CONSTITUTION: A motion detection system on 6-induction points in a head portion includes a helmet(6) which is worn on the head portion of a subject and 9 accelerometers(4) attached on an outer surface of the helmet for a detection of 6-induction points in the head portion. The motion detection system further includes two accelerometers on an X-axis and a Z-axis on point A and B, two accelerometers on the X-axis and an Y-axis on point C, two accelerometers on the Y-axis and the Z-axis on point D, and one accelerometer on the Y-axis on point E, where a motion detection point inside of the head of the subject is point O, a left position of the helmet is A, a right position is B, a front position is D, a rear position is E, and an upper position is C.
Abstract translation: 目的：考虑离心力和交叉加速度，通过使用具有九个加速度计的头盔，头部中的6个感应点上的运动检测系统能够进行长时间检测。 构成：在头部的6个感应点上的运动检测系统包括佩戴在被检体的头部的头盔（6）和附接在头盔的外表面上的9个加速度计（4），用于检测6 - 头部的感应点。 运动检测系统还包括两个X轴上的加速度计和A点和B点上的Z轴，X轴上的两个加速度计和C点上的Y轴，Y轴上的两个加速度计和Z轴 点D上的Y轴上的Y轴上的一个加速度计，被检体头部内部的运动检测点为点O，头盔的左侧位置为A，右侧位置为B， 前方位置为D，后方位置为E，上方为C.
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