公开(公告)号：KR100356311B1

公开(公告)日：2002-10-12

申请号：KR1020000029407

申请日：2000-05-30

Applicant: 고려제강 주식회사

Inventor： 김영조 ,  이수원

IPC: D07B1/10

Abstract: 본 발명은 자동차 윈도우 레귤레이터용 와이어 케이블에 관한 것이다.
본 발명의 와이어 케이블은 8 ×7 + (F+6+12) 구조로서, 섬유심을 심선으로 하여 그 외주면에 6가닥의 내층 소선이 연선됨으로써 하연이 구성되고, 하연의 외주면에 12가닥의 외층 소선이 연선되어 상연이 구성되는 섬유심을 갖는 (F+6+12) 구조의 코어 스트랜드와, 코어 스트랜드의 소선들을 이형선화 하기 위하여 코어 스트랜드에 부여되는 압착률의 특정 범위에 기술적 특징이 있다.
본 발명 자동차 윈도우 레귤레이터용 케이블은 선경 0.10∼0.20mm의 섬유심을 코어 스트랜드의 심선으로 사용하며, 코어 스트랜드의 압착은 2∼10%의 압착률 범위 내에서 실시되어 코어 스트랜드를 구성하는 각 소선들을 이형선화 함으로써 소선들의 접촉 형태를 선접촉에서 면접촉 형태로 변화시킨 섬유심과 이형선으로 구성되는 와이어 케이블이다.
상기와 같이 섬유심과 이형선화 한 소선들로 구성되는 코어 스트랜드는 섬유심의 유연성 및 탄성 복원력과, 외층 스트랜드를 통하여 코어 스트랜드에 전달되는 외부 하중을 소선들의 접촉면에서 고르게 분산시키는 소선들의 면접촉 형태에 의하여 코어 스트랜드를 구성하는 소선들의 변형 및 단선이 억제되며, 그에 따라 본발명 와이어 케이블의 반복적인 굴곡 운동에 대한 내피로성이 향상될 뿐 아니라 섬유심 사용으로 연선시 심선의 단선이 방지되어 와이어 케이블의 생산성이 향상되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100344937B1

公开(公告)日：2002-07-19

申请号：KR1019990048497

申请日：1999-11-04

Applicant: 고려제강 주식회사

Inventor： 김영조

IPC: C23C22/24

Abstract: 본발명은자전거브레이크용으로사용되고있는단일스트랜드구조의스틸케이블에관한것으로, 종래의스틸케이블표면위에방청목적으로도포된그리이스나방청유등의윤활방청제와아연가루및 기타이물질들을세척·제거하고, 스틸케이블의표면에고내식성의부동층피막을코팅하므로써, 내식성과표면품질을향상시킨자전거브레이크용고내식성피막스틸케이블에관한것이다. 본발명의고내식성피막스틸케이블은케이블의표면위에내식성이뛰어난부동층피막을코팅함에있어서, 중량기준으로크롬산액 20∼40wt%, 안료 20∼40wt% 및증류수 20∼60wt%의함량비로이루어진코팅액을사용함에그 특징이있다. 본발명의고내식성피막스틸케이블은윤활방청제가도포된종래의스틸케이블보다내식성이뛰어나며, 부동층피막고유의특성상케이블표면이미려할뿐만아니라, 상기의코팅액에첨가되는안료는케이블에대한방청효과를도와주고, 또한그 색상조절이가능하여케이블표면의색조를수요가의취향에따라원하는빛깔로만들수가있다. 그리고, 본발명의스틸케이블은표면에미끄러운윤활성물질이없기때문에절단, 운반등 연선공정이후의후 공정에서케이블을다루기(handling)가더욱수월한있점이있다.

公开(公告)号：KR1020010045267A

公开(公告)日：2001-06-05

申请号：KR1019990048497

申请日：1999-11-04

Applicant: 고려제강 주식회사

Inventor： 김영조

IPC: C23C22/24

CPC classification number: C23C22/24 ,  B05D7/20 ,  B62L3/00 ,  D07B7/12 ,  D07B2201/2043 ,  D07B2401/2025

Abstract: PURPOSE: A high corrosion resisting film coated steel cable for a bicycle brake and a method for manufacturing the same are provided which have superior corrosion resistance and handling properties together with beautiful surface by coating a passivated coating film having outstanding corrosion resistance on the surface thereof after washing and removing a lubricating rust preventing agent coated on the surface of existing steel cable. CONSTITUTION: A high corrosion resisting film coated steel cable for a bicycle brake is characterized in that a passivated coating film is formed on the surface thereof by coating the surface of a steel cable for a bicycle brake with a coating solution consisting of 20 to 40 wt.% of chromic acid solution, 20 to 40 wt.% of pigment and 20 to 60 wt.% of distilled water. The method for manufacturing the high corrosion resisting film coated steel cable for a bicycle brake comprises the steps of washing and removing foreign substances stuck to the surface of the steel cable for a bicycle brake manufactured through an ordinary stranding process; coating a coating solution consisting of 20 to 40 wt.% of chromic acid solution, 20 to 40 wt.% of pigment and 20 to 60 wt.% of distilled water on the foreign substance removed cable; and drying the coating solution by passing the coating solution covered on the surface of the cable through a drying furnace the inner temperature of which is controlled to a temperature ranging from 100 to 200 deg.C.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自行车制动器的高耐腐蚀膜涂层钢丝绳及其制造方法，其具有优异的耐腐蚀性和操作性能以及美观的表面，其表面上涂覆了具有优异耐腐蚀性的钝化涂膜 洗涤和除去涂覆在现有钢缆表面的润滑防锈剂。 构成：用于自行车制动器的高耐腐蚀膜涂层钢丝绳的特征在于，通过用自行车刹车用钢丝绳的表面涂覆由20〜40重量％的涂布液形成钝化涂膜， ％的铬酸溶液，20-40重量％的颜料和20-60重量％的蒸馏水。 用于制造用于自行车制动器的高耐腐蚀膜涂覆钢丝绳的方法包括以下步骤：洗涤和除去粘附在通过普通绞合工艺制造的自行车制动器的钢索的表面的异物; 在异物除去的电缆上涂覆由20〜40重量％的铬酸溶液，20〜40重量％的颜料和20〜60重量％的蒸馏水组成的涂布液; 并通过将覆盖在电缆表面上的涂布溶液通过干燥炉将其内部温度控制在100至200摄氏度的温度来干燥涂布溶液。

公开(公告)号：KR1020010109385A

公开(公告)日：2001-12-10

申请号：KR1020000029407

申请日：2000-05-30

Applicant: 고려제강 주식회사

Inventor： 김영조 ,  이수원

IPC: D07B1/10

CPC classification number: D07B1/0686 ,  D07B5/007 ,  D07B2201/2019 ,  D07B2201/2055 ,  D07B2801/12 ,  D07B2801/24 ,  D07B2801/14

Abstract: 본 발명은 자동차 윈도우 레귤레이터용 와이어 케이블에 관한 것이다.
본 발명의 와이어 케이블은 8 ×7 + (F+6+12) 구조로서, 섬유심을 심선으로 하여 그 외주면에 6가닥의 내층 소선이 연선됨으로써 하연이 구성되고, 하연의 외주면에 12가닥의 외층 소선이 연선되어 상연이 구성되는 섬유심을 갖는 (F+6+12) 구조의 코어 스트랜드와, 코어 스트랜드의 소선들을 이형선화 하기 위하여 코어 스트랜드에 부여되는 압착률의 특정 범위에 기술적 특징이 있다.
본 발명 자동차 윈도우 레귤레이터용 케이블은 선경 0.10∼0.20mm의 섬유심을 코어 스트랜드의 심선으로 사용하며, 코어 스트랜드의 압착은 2∼10%의 압착률 범위 내에서 실시되어 코어 스트랜드를 구성하는 각 소선들을 이형선화 함으로써 소선들의 접촉 형태를 선접촉에서 면접촉 형태로 변화시킨 섬유심과 이형선으로 구성되는 와이어 케이블이다.
상기와 같이 섬유심과 이형선화 한 소선들로 구성되는 코어 스트랜드는 섬유심의 유연성 및 탄성 복원력과, 외층 스트랜드를 통하여 코어 스트랜드에 전달되는 외부 하중을 소선들의 접촉면에서 고르게 분산시키는 소선들의 면접촉 형태에 의하여 코어 스트랜드를 구성하는 소선들의 변형 및 단선이 억제되며, 그에 따라 본발명 와이어 케이블의 반복적인 굴곡 운동에 대한 내피로성이 향상될 뿐 아니라 섬유심 사용으로 연선시 심선의 단선이 방지되어 와이어 케이블의 생산성이 향상되는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020030054727A

公开(公告)日：2003-07-02

申请号：KR1020010085124

申请日：2001-12-26

Applicant: 고려제강 주식회사

Inventor： 강경호 ,  김영조 ,  홍성희

IPC: H01B7/00

Abstract: PURPOSE: A device operation cable is provided to have an anti-fatigue property with respect to tensile and bending stresses by minimizing an engagement operation between strands caused at a cable and increasing a tensile strength of an element wire. CONSTITUTION: A cable of a 8x7 + 1x19 structure is used to operate a device. A rate of a cable diameter is 2.00-2.15 with respect to a diameter of a center strain of a cable. A tensile strength of a strong element wire of each strand of the cable is 260-310Kgf/mm¬2.

Abstract translation: 目的：通过最小化在电缆引起的绞线之间的接合操作并增加元件线的拉伸强度，提供了一种设备操作电缆，以便相对于拉伸和弯曲应力具有抗疲劳性能。 构成：使用8x7 + 1x19结构的电缆来操作设备。 电缆直径的比率相对于电缆的中心应变的直径为2.00-2.15。 电缆每条绞线的强力元件线的拉伸强度为260-310Kgf / mm2。

公开(公告)号：KR200181481Y1

公开(公告)日：2000-05-15

申请号：KR2019990027232

申请日：1999-12-06

Applicant: 고려제강 주식회사

Inventor： 김영조

IPC: D07B1/06

CPC classification number: D07B1/0693 ,  D07B2205/3021 ,  D07B2401/2065 ,  D07B2501/20

Abstract: 본 고안은 소형 기계 장치에서 동력 전달 수단으로 사용되는 와이어 케이블에 관한 것이다.
본 고안은 종래의 7 ×7 구조로 이루어진 와이어 케이블의 연선 구조를 6 ×7 + 1 ×W(16)의 구조로 변경하여 케이블의 유연성을 증대시켰음에 기술적 특징이 있다.
즉, 중심 스트랜드 구조를 1 ×7의 기본적인 7연선 구조로부터 16연선의 워링톤형 구조로 변경해 주므로써 유연성이 개선되어 소형의 시브나 드럼을 거쳐 굴곡되며 왕복 운동을 하는 가혹한 사용 조건에 대한 와이어 케이블의 피로 저항성을 높여 내구성을 향상시킨다.
그리고, 본 고안 와이어 케이블은 중심 스트랜드를, 외층 스트랜드와 연선하기 전에 우선 압착하여 감경을 시킴에 본 고안의 또 다른 특징이 있다. 즉, 압착·감경 작업을 통하여 중심 스트랜드의 소선 충진율을 높였으며, 중심 스트랜드를 구성하는 소선간의 선접촉 구조를 면접촉 구조로 변경시킨 후 외층 스트랜드와 연선하여 케이블을 구성한다.
따라서, 중심 스트랜드에 부여되는 하중이, 소선들 간의 증가된 접촉 면적만큼 분산되어 소선들 간의 단위 면적에 대한 마찰력이 감소하게 되므로써 마찰력 집중에 의한 소선의 부분적 절손을 방지하므로써 스트랜드의 상대적인 내마모성이 향상되는 잇점이 있다.