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公开(公告)号：KR1020070032154A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：KR1020050087093
申请日：2005-09-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 강희곤
CPC classification number: B60G15/067 , B60G2206/8207 , F16B35/06
Abstract: 본 발명은 체결력 집중에 의한 볼트와 캠 플레이트의 손상을 방지하고, 볼트와 캠 플레이트 사이의 유격량을 최소화하여 견고한 체결이 이루어질 수 있도록 한 자동차 현가장치의 캠 볼트 어셈블리를 제공함을 목적으로 한다.
상기 목적을 실현하기 위한 수단으로, 자동차 현가장치 컨트롤 아암의 차체측 연결부에 개재되는 캠 볼트 어셈브리를 형성함에 있어서,
머리부의 반대측 타단부에 몸체부 보다 소직경의 나사부가 형성되며, 상기 나사부와의 경계인 몸체부에 소정의 폭을 가지고 적어도 2면 이상의 가공면을 갖는 걸림부가 형성된 캠 볼트와; 상기 캠 볼트의 머리부에 편심 고정되는 제1 캠 플레이트와; 상기 캠 볼트의 걸림부에 대응하는 형상의 걸림홈이 편심 형성되어 상기 걸림홈이 상기 캠 볼트의 걸림부에 삽입된 상태에서 너트로 체결 고정되는 제2 캠 플레이트를 포함하여 이루어지는 자동차 현가장치의 캠 볼트 어셈블리를 제공한다.
캠 볼트. 캠 플레이트. 걸림부. 걸림홈Abstract translation: 本发明防止了对螺栓损坏，并通过紧固力凸轮板浓缩，并且将凸轮螺栓组件在汽车悬挂系统，以尽量减少被紧固用于提供固体的目的螺栓和凸轮板之间的间隙量。
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公开(公告)号：KR3003224180000S
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：KR3020020016686
申请日：2002-06-10
Applicant: 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 강희곤
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公开(公告)号：KR100717302B1
公开(公告)日：2007-05-15
申请号：KR1020050087093
申请日：2005-09-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 강희곤
Abstract: 본 발명은 체결력 집중에 의한 볼트와 캠 플레이트의 손상을 방지하고, 볼트와 캠 플레이트 사이의 유격량을 최소화하여 견고한 체결이 이루어질 수 있도록 한 자동차 현가장치의 캠 볼트 어셈블리를 제공함을 목적으로 한다.
상기 목적을 실현하기 위한 수단으로, 자동차 현가장치 컨트롤 아암의 차체측 연결부에 개재되는 캠 볼트 어셈브리를 형성함에 있어서,
머리부의 반대측 타단부에 몸체부 보다 소직경의 나사부가 형성되며, 상기 나사부와의 경계인 몸체부에 소정의 폭을 가지고 적어도 2면 이상의 가공면을 갖는 걸림부가 형성된 캠 볼트와; 상기 캠 볼트의 머리부에 편심 고정되는 제1 캠 플레이트와; 상기 캠 볼트의 걸림부에 대응하는 형상의 걸림홈이 편심 형성되어 상기 걸림홈이 상기 캠 볼트의 걸림부에 삽입된 상태에서 너트로 체결 고정되는 제2 캠 플레이트를 포함하여 이루어지는 자동차 현가장치의 캠 볼트 어셈블리를 제공한다.
캠 볼트. 캠 플레이트. 걸림부. 걸림홈-
公开(公告)号：KR1020050050815A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：KR1020030084461
申请日：2003-11-26
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 강희곤
IPC: B62D21/02
Abstract: 본 발명은 차량 프레임 조립 구조에 관한 것으로서, 'ㄷ' 형태의 단면을 갖도록 형성되는 제 1 및 제 2 앵글을 이용하여 조립되는 차량 프레임에 있어서, 제 1 앵글(10) 양단의 서로 마주하는 면에 돌기(15)를 형성한 후 제 1 앵글(10)의 내측으로 제 2 앵글(20)을 고정하여 프레임이 구성되도록 함으로서, 기존의 프레임 제작 방법에 비하여 제작 공정이 절감되고, 프레임 수리 작업이 용이해지는 효과가 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100448199B1
公开(公告)日：2004-09-13
申请号：KR1020010071878
申请日：2001-11-19
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 강희곤
IPC: B62D21/03
Abstract: PURPOSE: A spacer of a cross member is provided to decrease the number of parts by inserting two bolts to one spacer, to reduce welding time and expenses by welding upper and lower linear parts into the cross member, and to improve the quality by reducing assembling tolerance with equalizing the insertion distance of the bolt. CONSTITUTION: A spacer(30) is installed inside a cross member for forming a chassis frame(1) of a vehicle to prevent deformation of the cross member against assembling force of a bolt(2) in combining the cross member with a fixing bracket by the bolt. The spacer has a planar body(31) and cylindrical bolt insertion parts(32) integrally formed at both sides of the body. An assembling jig hole(33) is formed in the middle of the body to fix the position in welding into the cross member. Deformation of the cross member is prevented, and parts are reduced by welding upper and lower linear parts into the cross member.
Abstract translation: 用途：通过在一个垫片上插入两个螺栓来减少部件数量，以减少焊接时间和费用，方法是将上部和下部直线部件焊接到横向部件上，并通过减少组装来提高质量 公差与均衡螺栓的插入距离。 本发明的目的在于提供一种用于形成车辆的底盘框架（1）的横向构件内部的间隔件（30），以防止在横向构件与固定支架结合时螺栓（2）的组装力发生变形， 螺栓。 隔板具有平面体（31）和一体形成在主体两侧的圆柱形螺栓插入部分（32）。 组装夹具孔（33）形成在主体的中部以将焊接位置固定到横向构件中。 防止横梁的变形，并且通过将上部和下部线性部件焊接到横梁中来减少部件。
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公开(公告)号：KR1020030075028A
公开(公告)日：2003-09-22
申请号：KR1020020014111
申请日：2002-03-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 강희곤
IPC: B60K17/24
Abstract: PURPOSE: A protecting device of a fuel tank for a vehicle is provided to prevent fire and explosion, and to improve safety by restricting collision with the fuel tank with mounting a bracket and a displacement restricting member. CONSTITUTION: A fuel tank protecting device comprises a power train unit(20) regulating driving force and speed of a vehicle by transmitting power from a power generating unit(10) through a propeller shaft(21) to a rear drive shaft, and a chassis frame(40) combining the power generating unit, the power train unit and a fuel tank(30) and having a cross member(41) for reinforcing the vehicle body. A fixing bracket is combined with the upper part of the cross member crossing the propeller shaft, and assembled with a displacement restricting member by a connecting member.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的燃料箱的保护装置以防止火灾和爆炸，并通过安装支架和位移限制构件来限制与燃料箱的碰撞来提高安全性。 构成：燃料箱保护装置包括通过将动力从发电单元（10）通过传动轴（21）传递到后驱动轴来调节车辆的驱动力和速度的动力传动单元（20），以及底盘 框架（40）组合发电单元，动力传动单元和燃料箱（30），并具有用于加强车体的横梁（41）。 固定支架与跨越传动轴的横梁的上部组合，并通过连接构件与位移限制构件组装在一起。
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公开(公告)号：KR3003187300000S
公开(公告)日：2003-03-03
申请号：KR3020020014227
申请日：2002-05-16
Applicant: 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 강희곤
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公开(公告)号：KR1020110063122A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120067
申请日：2009-12-04
Abstract: PURPOSE: A sub frame for a front suspension of a vehicle is provided to improve Noise Vibration Harshness performance by integrally forming a mounting unit in a mount bracket. CONSTITUTION: A sub frame for a front suspension of a vehicle comprises a main frame(10) and mount brackets(20). The main frame is formed by welding upper and lower plates(7,9). A mounting unit(30) for installing a stabilizer bar in the main frame is integrally formed in each mount bracket. The mount brackets are welded in both sides of the front of the main frame. A support surface(31) for supporting a bush bracket of the stabilizer bar and a pair of fastening holes(33) are formed in each mounting unit.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆前悬架的子框架，以通过将安装单元整体地形成在安装支架中来改善噪声振动粗糙度性能。 构成：用于车辆的前悬架的副框架包括主框架（10）和安装支架（20）。 主框架通过焊接上板和下板（7,9）形成。 用于将稳定杆安装在主框架中的安装单元（30）一体地形成在每个安装支架中。 安装支架焊接在主框架前部的两侧。 在每个安装单元中形成有用于支撑稳定杆的衬套支架的支撑表面（31）和一对紧固孔（33）。
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公开(公告)号：KR1020060053590A
公开(公告)日：2006-05-22
申请号：KR1020040094004
申请日：2004-11-17
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 강희곤
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60G17/0155 , B60G17/056 , B60G2202/11 , B60G2202/12 , B60G2204/124
Abstract: 본 발명은 차량의 롤이 아닌 순수한 범프시에는 가급적 리프스프링과 스토퍼실린더의 접촉을 피하도록 하고, 차량의 롤시에는 리프스프링의 적은 변형에도 스토퍼실린더가 리프스프링과 접촉하여 차량의 롤오버를 효과적으로 방지할 수 있도록 하는 능동적인 롤 감응형 범프스토퍼를 제공하여 차량의 주행안정성과 승차감을 동시에 향상시키도록 한다.
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